【使用状況を教えてください】
都心街乗り信号スタート混雑状況により加減速、低速?最高速まで。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
毎度注文しています。今回は15.5g。ドクタープーリーで違うg数が後2種類あり組み合わせてセッティング。

【取付けは難しかったですか？】
入れ替えるだけですがたまに向きを間違えている方がいますので良く見て。可能なら重量合わせを。0.1g単位で計測し対角線に重量を合わせています。

【使ってみていかがでしたか？】
プーリー軸受側壁面により近くなるので低速はローギアード化されトルクアップし、かつ、重量は同じなので最高速は同じ。
形状はランププレートに合った傾斜で面接触なので摩耗がとてもしづらく丸型ローラーより10倍位は持ちます。(※丸型はどうしても点で当たる為すぐに凹み摩耗します)。

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し。よくレースなどの0.1秒を争う急減速再加速時に丸型はランププレートと点接触なのでフリクションロス面接触より少ないので丸型有利と言われますが、さすがにストリートでは自分でもそこまで極限状態はありませんし、レース使用でもランププレートやプーリー、プーリーボスをWPC/モリブデン加工やDLC加工すれば問題はクリア出来ます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

【取付けのポイントやコツ】
純正プーリー軸受ブッシュ真鍮はオイル含浸(焼結)してありグリスアップ不要です。塗布してもすぐ熱で消失しますし飛び散りベルトなどに付着しベルトスリップする確率が上がりますのでやはり不要です。ローラーもグリスアップ不要は上記と同じ理由です。やるなら若干ローラー接触部にドライファストルブなどのフッ素やテフロンの油分無しのサラサラの物を少量塗布でOKですがすぐ取れ効果はなくなりますのでやはりWPC加工などが良いですね。

【説明書の有無、わかりやすさ】
ローラーの向きは小さい長方形部が上に来ます。

【注意点】
ほんの細かいバリなどは#1000位の紙やすりで面取りするだけで当たり良く傷も入らず長持ちしますし回転もスムーズです。

【一緒に購入するべきアイテム】
純正プーリーならスライドピース(純正)は買っておいた方が良いです。ガタなくスムーズ回ります。

【メーカーへの意見・要望】
このドクタープーリーはどう見ても非の打ち所がなく、プーリーの原理を完璧に理解した天才的な作り(形状)でさすがに特許だなと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況】
　Z-H2の純正のミラーは横に出ているのため首を振って見る感じでしたが、
　ナポレオン・シャークミラーにして視認性を落とさずに内側に寄せる
　ことができました。
【取付け】
　純正は取付：正ねじ、調整：逆ねじでなので調整にコツがいりますが、
　ナポレオンミラーは正ねじを一か所ずつ締めていけばよいので簡単です。
【使ってみて】
　純正より調整範囲が広いので、内側につけても後ろが見えます。
　ボールジョイント部の取付部をひっくり返すことでさらにミラー部を
　内側にすることができ、イメージした位置に収まりました。
　以前はカウルにミラーがついているタイプに乗ってました。ハンドルミラー
　に乗り換えて、ミラーを見る際に純正だと首を動かさないといけないのに対し、
　ナポレオンミラーにすることで目線だけで後方を見ることができました。
【期待外れな点はありましたか？】
　シャークミラーシリーズは、以前の２や３で十分だったのですが、モデルが
　新しくなるにつれて価格も上がり残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-25のフロント用に使用。
ある日長距離ツーリングの前にパッドをチェックしてみると想像以上に減っており、ツーリング前に交換しました。
在庫が有ってすぐ届き、かつ信頼のおける赤パッドを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
元々車体購入時から付いていたパッドでは同じく赤パッドでした。
交換に際してボルトがトルクスなのがイマイチ意味あんのか？って感じでしたがそれ以外は特段変わった作業は必要ありません。
乗り方の問題からか中古のパッドで2万キロ近く持ったのでライフとしては申し分ないという印象です。
ブレーキもフルブレーキ時には公道では充分な制動力が感じられ、雨の日でも特に変わった感じはありません。
新品のパッドは赤くて存在感がありますが、ダストがそれなりに出るので結局汚れてあまり目立たなくなります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同じ商品からの交換なので直接他のものとは比較していませんが不満点はありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキパーツなので個人での組み付けには注意が必要です。
と、言ってもMT-25の場合の交換はトルクス以外は一般的な工具で作業可能で簡単な部類に入ると思います。

【総評】
さすが定番品ということで比較的安価で性能は申し分ありません。
温度依存性が低く、天気や気温に左右されにくいといううたい文句の通りの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正から音量が1.5倍くらい変わります。低音のボッボッボっていう音が最高です。ときどきアフターファイヤーしますが、それもまたいい。高回転もいい音します。純正の高回転も悪くはなかったと思います。とにかく音量を大きくしたい人におすすめ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキパッドの交換に合わせて、コチラのローターに交換しました。キャリパーサポートも車種に適合する物を揃えて、いざ交換！
取り外しはわりかしスムーズに行きましたが、やはり組み付けは素人の私では難しかったです。左右のスペーサーを揃えながらシャフトを組み付けるのに小一時間かかりました。何とか組み付けて、キャリパーサポートを固定して、試運転。やり甲斐あって、心地よいブレーキングとなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ZX25Rに取り付けました
スタンドフックとチェーンガードのセットなので、コスパがいいと思う

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
箱がしっかりしてるので、高級感も溢れているかな笑
ステッカーも何枚も入っているから、車体に貼っときますー

【取付けは難しかったですか？】
全く難しくないとは言えないけど、割と簡単でした

【使ってみていかがでしたか？】
しっかり機能しています
材質もいい、スタンドを掛ける時歪んだり、変形したりすることはないです

【付属品はついていましたか？】
ボルトとナット、後ステッカー4枚
ボルトの頭はなめやすいので、気を付けた方が良いと思う。

【期待外れな点はありましたか？】
特にはない

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガッチリしていて塗装も綺麗です。
取り付けは2人いた方が作業がスムーズに進みます。
以前も同じ物を6年くらい使っていましたが3年ほど？で車体に取り付けているプレートの部分が割れてしまい、その時は溶接して使っていましたが、また割れてしまったので新しく購入しました。
振動で割れるのはしょうがないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
→太マッチョより細マッチョが希望(パイプは太いですよ！しっかりしてます)。
【使ってみていかがでしたか？】
→CL250に取付した際に、キャリアが強調されすぎず強固でスリムなものが欲しく理想の形がこちらでした。
キャンプに行くこともあり、ある程度の重量があることから強固であることは外せない。
バイクフレームと同じマッドブラックであることで、後付けパーツではありますがスタイルを崩すことなくじみ感があり握りやすく取り回しもしやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
→CL250に取り付けるべく購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
→色は、艶ありのブラックでバイクフレームは艶なしブラックであることから若干見栄えが個人的に気になるところではありますが希望の形状にはなりました。傷が付いてしまった時に塗装してそろえて、マッド色に塗装しようかと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点はありません。選んだ理由として、上向きに吊り上がる形状であることで、他のガードと比べバンク角があり車両を倒せると思いました。車両を倒すことを考えるならばエンジンスライダーも視野に入れておりました。しかし、エンジンガード付けたい事と出来るだけカーブで擦らないものをである中から見た目で選択しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換は外して付けるだけ。
本商品の取り付け写真があまり無いため、参考までに載せておきます。
XSR155では交換後、高速走行でもハンドルブレは少なくなった。
あと見た目が良くかっこいい！（これ重要！）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。