GP-210から交換し当日70kmほど慣らし走行
第一印象はカーブで倒し込んだ際、起き上がらないのでは？
と思うほど路面に粘るタイヤでした。
ブロックタイヤですがゴム質が柔らかいようで路面に粘りつくようなグリップ感が感じられ、コーナーでは安心できるタイヤです。オフほまだ走行できてないのでインプレ無しです。
ただ柔らかいゴム質なのでライフには若干不安が残ります。

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▼商品名
IRC アイアールシー VX10 【90/100-16 51M WT】 タイヤ

▼商品番号
129408

▼取付車種
KTM 300EXC（2023年式）

▼作業工数
30分前後（タイヤのみの交換作業）

▼必要工具
タイヤレバー、ビードクリーム、ソケット、マイナスドライバーなどが揃っていれば安心です。

▼何故この商品を選んだか
コストパフォーマンスと実績のバランスが良く、特に中?上級ライダーからの評価が高かったため選びました。国内メーカーという点も安心感がありますし、ミディアム?ハード路面への対応力を期待して購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、パターンの深さやゴムの硬さもイメージ通りで、しっかりとした造り。パッケージも丁寧で、変形などもありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
ビードがやや硬めで最初のはめ込みには少しコツが必要でしたが、慣れていれば問題ありません。手組みでも十分作業可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとしたトラクション性能で、特に中速域での安定感が好印象でした。硬すぎず柔らかすぎず、幅広い路面で安定した走りができます。ライフもそこそこ持ちそうで、練習用にも最適です。

【付属品はついていましたか？】
タイヤ単体での販売のため、チューブやリムバンド等の付属品はありません。別途準備が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特に不満はありませんが、マディ（ぬかるみ）ではやや排泥性に欠ける印象がありました。ドライ?硬質路面向きです。

▼取付けのポイントやコツ
ビードクリームをしっかり塗布すると作業が格段に楽になります。タイヤレバーを使う際はチューブを傷つけないよう注意が必要です。

▼メーカーへの意見・要望
練習用からレースまで幅広く使える良いタイヤです。マディ用のブロック高めバージョンも出てくれるとさらに嬉しいです。耐久性も十分なので、今後も継続して使っていきたいと思います。

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▼商品名
CLEVER LIGHT クレバーライト タイヤウォーマー補修 17インチ(リア用)180/190

▼商品番号
W-1369-P30252115

▼取付車種
300EXC

▼作業工数
10分前後

▼必要工具
ハサミ（簡単な加工や調整時に使用）

▼何故この商品を選んだか
タイヤ交換時にタイヤウォーマーの着脱がスムーズにいかず、作業効率が悪くなっていたため、補修用として購入しました。CLEVER LIGHT製品は品質に定評があり、以前使っていたウォーマーとの互換性も考えて選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像通りの作りで、生地の厚みや縫製も丁寧でした。触った瞬間からしっかりとした保温性が期待できそうな印象を受けました。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい作業はなく、ウォーマーをタイヤに巻きつけてベルクロで固定するだけ。新品なのでやや硬さはありましたが、特に問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
タイヤ交換時の脱着がスムーズになり、作業時間が短縮されました。暖まり方も均一で、走行前のグリップ感が安定しました。これ一つで走り出しの安心感がまるで違います。

【付属品はついていましたか？】
補修用ということもあり、特別な付属品はありませんでしたが、使用にはまったく支障ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
現時点では特にありませんが、強いて言えば巻きつけた際のサイズ感がもう少し柔軟だとさらに使いやすいと思います。

▼取付けのポイントやコツ
最初に巻く方向をしっかり確認してから作業すると、ズレなく綺麗に装着できます。完全に冷えてから取り外すと生地の痛みを防げます。

▼メーカーへの意見・要望
製品自体には満足ですが、収納バッグや保管用のカバーがセットであるとより便利です。今後はフロント用もあわせて購入したいと思います。

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今までヨシムラばかり取付けていたので、他のメーカーを試したくウエストパワーを選びました。
まず取付説明書の内容が足りない。ヒートガードを取り付ける為のバンドはマフラーバンドと別だと思っていたが、マフラーバンドのようでした。それに入りづらい！力任せに入れるしかないのでマフラーの保護シールは先に取らないのが無難です。自分もそうでした。
ヨシムラのサイクロンより加速が少し良くなった感じです。低中速は取り扱いやすかった。
購入前に画像では気づかなかったのですが、リベットバンドにロゴが入ってるとは…他メーカーはきっと無いでしょう…多分…
エンドのカバーはカーボンにして欲しかったかな…
全体的には悪くないので良しとします。

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【使用状況を教えてください】
R1に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真は4つですが、実際は1つだけなので他社よりも安価でいっぱい入っていると思っている人は注意です。
【使ってみていかがでしたか？】
ストローク量が分かります。ごく一般的な取り付けのしやすいストロークセンサーです。車体にもよるかもしれませんが、黒色の方がドレスアップにもなりそうですね。(もうタイラップでもいいのでは、、、、？ボソッ)
【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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最近、Ｚ１２５ＰＲＯのポジションに対する違和感が強くなってきたため、バックステップの導入を検討していました。なるべく費用をかけずに導入したかったため、ｗｅｂｉｋｅさんのサイトで色々なメーカーのバイクステップを物色し、最終的にこのＨＵＲＲＩＣＡＮＥ製の商品とＦａｋｉｅと言うタイのメーカーのＲｅａｒｓｅｔＶ１の２点に絞って検討しました。Ｆａｋｉｅ製については情報が無かったのですが、他の車種のバックステップのレビューの評価が比較的良かったことと、ＨＵＲＲＩＣＡＮＥ製が迷っている最中にガッツリ値上がりしたことから、Ｆａｋｉｅ製に気持ちが傾いていました。ただ、ｗｅｂｉｋｅさんにＦａｋｉｅのＲｅａｒｓｅｔＶ１はステップ位置がどの程度変わるのかを質問したところ、１インチ移動するとの回答で、純正ステップからあまり変化がないことが分かりました。Ｆａｋｉｅ製はボツとし、こんなことならもう少し早く決断すれば良かったと後悔しつつＨＵＲＲＩＣＡＮＥ製を注文するに至りました。
この商品は、大まかにプレートとブレーキペダル、チェンジロッドで構成されている物で、商品名のバックステップキットの通り、ステップやペダルを総取っ替えする物ではなく、ステップペグやシフトペダルは純正を移設する物です。あくまでもキットです。物はスチール製でしっかりしており、計測した訳ではありませんが、プレートは純正よりも厚手に感じました。
取り付けについては、ちゃんとした説明書が付いており、書いてある通りに組み立てれば難しい事はありませんでした。ただ、塗装が弱いので、組み立ての際にプレートにペダルをぶつけたりすると簡単に塗装が欠けてしまいます。あと、ネジロック塗布の指定がありますので、自分で取り付ける場合は用意する必要があります。
ポジションについては、自分的には純正よりも自然に感じるもので、購入前にイメージしていたとおりでした。また、ギアチェンジがはっきりした感じとなり、これも好みな感じです。なお、ブレーキペダルのアームが短くなるため、リアブレーキが重くなるとの情報を目にしたため、心配していましたが、それについては、特に違和感を感じることはありませんでした。
見た目は純正の様なので、カスタム感が欲しい方には向かない商品だと思いますが、私は、この商品を選択して正解だったと思っています。高くなる前に買えなかったことが悔やまれます。

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フィッティングはピタリです。チラリズムのヨシムラがオツ。カウル外す必要があるため、多少の技量が必要。

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見た目の印象が変わり、とても気に入ってます。
配線類が露出するので気になる方は不向きだと思います。

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20年以上使っているPC20キャブのメンテで購入。
パッキン類をメンテして調子を見つつ、必要であればフロート関係もやろうかと。

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純正以外のグリップは使ったことがないので比較はできませんが、
見た目がかっこよく気がついたら3本目の購入！

物持ちは、こんなもんだろうといった感じ。消耗品です。
ちなみに前回は溶けるまで使いました。そりゃ溶けます。
新品を使うとテンションあがりますね。
減りが早いという話も聞きますが、こんなもんじゃないでしょうか。
色とかが好きな人にはよいと思います！

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