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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
18インチの商品を注文した。到着した物はパッと見て16インチほどの外周しかない。延びるものだから装着は出来るのだがバルブホールが楕円形になるほど引っ張られている。少し劣化すれば切れるだろうと少々不安になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
私の技術不足を商品のせいにしてはいけないのは重々承知ですが、敢えてレビューさせていただきます。申し訳ございません。
説明書通りに取り付け致しました。
しかし、グラグラでしばらくしたら取れました。
ネジは緩んでいません。
スタンドとの隙間をどうにか付属のゴム板で埋めましたが解消せず。
車両の使用用途が林道ツーリングでしたので、走ってる最中に取れても困ると思い。そのまま外しています。
商品の質感や効果･役割には大変満足しておりましたが、十分に使用できないとなればどうしようもありません。
ぐらつき･ガタつきがもっと解消することを願っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
スウィッシュに付けたビッグローター用に購入。
柔らかいアルミのメネジなので、締め付けトルクに注意。
と言うか、これを買う前に、同じものを既に使用していたのだけど、走行中にボルト落ちたので、新しいボルト用意して取り付けたのだけど、すぐに緩んでしまい、締め直ししようと思ったら、もうメネジ終わってたので買い直したのです。
しかし、注文中にまた同じことになるだろうなぁと思い、今まで使っていた方にリコイル入れた（もちろん2カ所ね）。
結果しっかりトルクかけられるようになって安心感UP！
その為、新しいのはそのまま保管することに・・・
これからもし買って取り付けるなら、初めからリコイル加工した方が幸せになれるかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 1 |
ノーマル。タケガワのフローティングディスクに合わせました。
エア抜き中。私はバキュームポンプを使って時短します。注射器でもOK
キタコ2ポット。ドレスアップ効果は抜群。
ノーマルマスターシリンダーと相性が悪く、明らかにマスター側のオイル排出量不足でレバーストロークが長くなり、タッチが柔らかくなります。また、以前より手前まで引かないと効き出しません。効き出してからの引きしろは残り少なく、とても峠の降りを攻める気になれず、速攻ノーマルに戻しました。ノーマルに戻してからはストレスフリーです。
この商品は、パッドは60クロスカブや、61カブプロと同じ企画のようです。専用のブラケットは鉄でかなり頑丈です。更にツーポットになってノーマルより大きくなってます。
片押しキャリパーは、対向ピストンより安価な安物と思われがちですが、見ての通り一体構造で変形し辛く、コンパクトに軽く作れる特徴があり、部品点数も減らせコスパにも優れています。キタコさんが安易に某対向2ピストンを採用せず、この商品を出してくれたのは評価していますが、出来れば専用のマスターシリンダーとセットで開発していただきたいと思い、まだ人にはおすすめできないかなぁ、という結論ですみません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
切削加工のアルミパーツの品質は有名どころ並みに良いのですがボルト・ナット等のユニクロメッキされたショートパーツの品質が良くないと感じてしまいます
そもバックステップを導入する目的はクローズドコースでのバンク角確保やポジション改善が主眼であり、走行と微調整を繰り返す事が多いため緩みによる走行中の部品脱落の報告がとても多い箇所でもあります
もし脱落部品を他車が踏んだら？
もしブレーキングでシフトダウンできずにリアが押してきたら？
過去サーキットで転倒骨折してる身としては絶対に起こってほしくない事象です
それなのにチェンジロッドとシフトペダルのクリアランスがギリギリで締め付け辛く、しまいには取り付け説明書に締め付けトルクの記載もネジロック剤塗布指示もない
メーカーさん側視点でどんな思いで開発したかは分かりませんが全体的に「雑」な製品だと感じてしまいました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
適合表どうりja59に取り付けました。
バイクの個体差だと思いますが、カラーが少し出っ張ってしまい取り付け不可だった為ワッシャーを噛ませました。
そのところレバー本体に接触するイモネジ(ボルト)の長さが足りなくなりました。
イモネジ(ボルト)の長さも変更しましたが、そもそもレバー本体の側面にしかかからなかったです。
規定トルクより少し強めに締めましたが、ブレーキレバーの戻りのほうが強いためロックはできません。
知人のバイクが適合するので付けてみたところピッタリと付きました。
モノはいいてすが、ja59は注意かもしれないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
自分で取り付けできましたが、バルブセットアイドルエアコントロールのネジが鬼の様に固く舐めました。ハンドルドリルでネジを穴あけして無事に取り外しできました。後は特に問題は無かったです。ただ、スロットルワイヤー部のカバーはネジが切っておらず取り付けできませんでした。問題無く走れますがここはちゃんとして欲しかったです。取り付け後はスロットル開度センサーをリセットしましたが、アイドリングが不安定になりました。FIコンが必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 1 |
ＴＺ用と書いてあったんで買いました。
個人的な意見ですが、効きはいいのですが無効ストローク（ピストンの戻り代）が多くマスターで調整してもうまくいかず、ブレーキコントロールがしにくいです。ちなみにマスターは、ブレンボラジアルＳＴＤ。
結局、キャリパーをブレンボーのキャスティングに変えました。良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
見た目はかっこいいが、私の使用している洗いのヘルメットと合わず音がすごい乗る時は違うヘルメットを使用しています
JA 45用ではなかったが、ぴったりつきました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
開封後に気がついたのがゲルコートのピンホール
よく見ると所々カーボン繊維の切ったカス？みたいなのが入っていて気になった
デザインについては文句なし
純正形状にガードがついた形がいい、TSRだと巻き込んで保護してるのは上部だけだが、下までしっかりカバーしてるのはいい
あと23までと24?が同じになっているが、24?はフェンダーに固定されるブレーキホースのステーがブロックに変更されているので付属のボルトでは固定出来ない
m6×25が必要だったと思う
固定するボルトが緩みやすいので、純正のラバー移植とかにして欲しかった
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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