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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
取り付け状態
きたむらさんのスタビライザーとセットで使用。ノーマルフェンダーを切っても良いようですが収まりの加減はこちらが良いようです。黒ですが塗装なしの黒いプラのようで、自分で塗った方が良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にツーリング
届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
めっちゃ簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けただけでまだ乗ってません
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
バーエンドとグリップの間が隙間がありすぎて不細工
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
真っ暗林道でもハロゲンと比べて少しは安全走行が出来るようになりました。トリッカーはヘッドライトハウジングが小さいのですが回路部の四角の箱は右の工具入れ部に収納出来ました。ただ、トリッカーはライト径が小さいのもあってマシにはなっても、もう少し明るさが欲しい気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
ノーマルの幅の広い不自然なハンドルポジションが自然なポジションになります。
純正ハンドルよりも幅が狭くなるので、若干クラッチやブレーキのホースがあまり気味になりますが、特にホース類は交換しなくても大丈夫です。
但し、車検時は元に戻すか、構造変更が必要です。
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カラー：シルバー／ブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
Ｗ650に付けました。
低価格ですが乗り心地は純正と変わらず、タイヤの接地感が増したような感じです。
長さもスプリングの硬さも調整出来るのがいいですね。
耐久性はこれからです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
本体の厚みが有りしっかりしています。部品もヤワな物でなく取り付け後も問題ありません。
３点ほど思ったこと。
??本体の上半分の角度がもう少し上を向いていた方が風が防げるかなと。
??取り付けの時にネジロック(緩み止め)が必要。
??取り付けの最終位置がブレーキレバーのピボットのボルトになっています。
これだと何かにぶつかった時、転倒した時にボルトに負荷がかかりブレーキのホルダー
部分が大丈夫なのかと。(その為に付属の取付ボルトが真鍮(強度が弱い)なんだろうと思いますが)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
傾いた時に一番地面に接地する部分に取り付ければ傷つく範囲は最低限で済むかも？
【使用状況を教えてください】
crf250rarryに取り付けてあるモートスキール製エンジンガードを立ち転けした際に付くであろう傷から守るために取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。プラスチック製品ですので質感はあまり期待していません。というか取り付けたらほとんど視界に入らないので多少粗があっても気になりません。
【取付けは難しかったですか？】
パイプ部分を両側から挟み込んでネジで留めるだけなので、パイプ径さえ合えば特に難しい事はありません。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ転んでいないので、頑丈さは試せていませんが、立ち転けしても傷がつきにくいと思いますので、気持ち的に楽になりました。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【注意点】
プラスチックの部品ですので、立ち転けくらいにしか役に立たないと思います。派手に転べばあまり役には立たないかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
パイブ部分をなるべく覆いたいので、長さが選べるものがあると嬉しいです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T31 【180/55ZR17M/C(73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥25,527 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
新車装着ダンロップGPR300からの交換です。
S23かT32と迷いましたが自分のソロツーリングメインの山道アマリング残っちゃう走法なら最新テクノロジーのハイグリップタイヤじゃなくても＆予算的にT31に。
GPR300は12000km目前でリアが滑り出したので15000km保ってくれれば…！期待を込めていましたが11000km超えたあたりでスリップサインが目立つようになってきました。
おそらくあと約2000kmくらいでで露出するでしょう…。
結果的に純正装着よりは保ちましたが、期待値に一歩及ばず…
RS仲間同士ではミシュラン ロード系の方が保ちが断然違います。20000km以上いけるそうです。
使用してみて全く不満はありませんでした。※雨の日は走行したことないのでウェットグリップ性能は分かりません。
ライフ重視であればミシュラン一択だと思います。
次回はT33かS23か…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正ヘタったので交換。（12,000km）
面倒で面取りもしませんでしたが鳴きも無く、キビキビ止まります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
評判の良いこちらの商品を片側 12.5mmずつカットしてからWR250Xに取り付けしました。
しかしハンドルの曲がり部分が丁度クラッチホルダー＆ブレーキマスターの部分となってしまい、レバーが斜め上向きでしか付かなくなってしまいました。
スイッチボックスのないレーサー等では問題ないと思いますが、トレール車に装着する場合は注意が必要です。
レバー操作は出来ますが、とても気持ちの良いフィーリングではありません。
商品自体は高品質なのでこの評価とします。
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