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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
楽?
しっかり切れるし、しっかり繋がった感じがよく判る♪
以上二点から是非お勧めします??
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
取り付けの簡単さが一番の魅力です。ブレーキスイッチに接続するだけなので、初心者でも迷わず設置できたという声が目立ちます。複雑な配線作業を避けたい人には最適です。
本体が非常にコンパクトで、ハンドル周りがすっきりします。バイクの外観を損なわないシンプルなデザインが好評です。1ポート限定ですが、スマホの充電が目的であれば十分な性能です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キーのONとOFFに連動する仕組みも高く評価されています。電源の切り忘れによるバッテリー上がりの心配がないため、日常的に安心して使えます。
一方で、より多くの電力を必要とする最新のデバイスには充電速度が物足りないと感じる人もいます。また、一部の車種では端子の形を整える程度の工夫が必要になる場合もありますが、全体的には定番の安心感がある製品です。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキスイッチの端子に配線を差し込むだけという手軽さです。面倒な配線加工や、複雑な電気の知識はほとんど必要ありませんでした。狭い場所での作業に少し指先を使いましたが、カチッとはまる感覚があるため、初心者でも確実に取り付けができているという手応えを感じられました。
【使ってみていかがでしたか？】
これまでは、電源を取るには車体の奥深くにある配線を探して加工しなければならないという難しいイメージを持っていました。しかし、この製品はブレーキスイッチの端子に割り込ませるだけだったので、初心者の私でも迷うことなく、わずか15分ほどで完了させることができました。
実際に使ってみると、ハンドル周りが非常にすっきりと収まり、バイク本来のデザインを邪魔しない点に感心しました。キーの動きに連動して電源がしっかり切れるので、バッテリー上がりの不安を感じることなく、長距離のツーリングでも安心してナビを使い続けることができています。
【付属品はついていましたか？】
マイナスの線を車体のボルトに固定する際も、付属の配線に十分な長さがあったおかげで、無理なく最適な場所を見つけることができました。最後にハンドルを左右に切って配線の突っ張りを確認し、結束バンドで束ねていく時間は、自分のバイクを自分で整えているという充実感に溢れていました。
【期待外れな点はありましたか？】
難しい工具を揃える必要もなく、短時間でこれほど便利な環境が手に入るのなら、もっと早く自分でやってみればよかったと感じています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
グリスでコテコテです
クロスカブ110(JA60)での使用です。
純正のチェーンで10000kmほど走りましたが、だいぶダルダルになってきたので評判の良いこちらのチェーンに交換しました。
ウェビックで購入して提携のバイク屋さんで作業して貰ったので取り付けの難易度は分かりません。
シールチェーンはフリクションが大きいと聞いてましたが、交換後走り出した瞬間からめちゃくちゃスムーズになった印象を受けました。
アクセルオフ時に惰性で進む距離も明らかに長くなっているので、むしろフリクションが低下した感じです。
純正チェーンの劣化が激しかったのかもしれませんね。
この調子の良さが長く続いてくれる事を願います。
ちなみにクロスカブはチェーンカバーがあるので、ゴールドを選ぶ意味は全く無いですね（苦笑）
点検口から覗くと確かにゴールドですが、グリスがコテコテに塗布されていて薄汚れていました。
カバーがあるので気にしませんが、見せる目的なら綺麗に拭き取った方が良さそうですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
箱から出した瞬間のコンパクトさです。これなら自分のバイクの狭いライトケースにも絶対入るぞという自信が湧いてきます。実際に取り付けてみると、複雑な配線加工がいっさい不要で、純正バルブと入れ替えるだけで完了する手軽さに感動してしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スイッチを入れた瞬間、パッと広がる6500Kの純白光がとにかく眩しくて、思わず声が出るほど元気な明るさです。夜道を走ってみると、ハロゲンとは比べものにならないほど遠くまでクッキリ見えて、暗い夜道への不安が一気に吹き飛びました。
【使ってみていかがでしたか？】
ファン内蔵なのに音が静かで、しかもアルミボディの質感がしっかりしているのも、さすがデイトナ製だと信頼を感じます。省エネなのにこれだけパワフルに照らしてくれると、夜のツーリングが楽しみで仕方がなくなります。
愛車の顔つきも一気に今風でシャープな印象に変わって、走り出すのがワクワクするような、そんなエネルギーをくれる素晴らしいパーツです！
【注意すべきポイントを教えてください】
まず、交流（AC）電源の車両には使えないことです。一部の小排気量車やオフロード車など、エンジン回転数でライトの明るさが変わるようなバイクには装着できません。無理に付けると故障の原因になっちゃうので、ここは要注意です！
次に、ファンの動作音です。エンジンをかけていれば全く気になりませんが、イグニッションONだけでライトが点くタイプだと、耳を澄ますと「ウィーン」という小さなファン回転音が聞こえます。「精密機械が動いてるぜ！」という感じはしますが、無音がいい人には気になるかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
また、純正のバルブシェードとの干渉です。ライトユニットの中に傘（シェード）がある車種だと、バルブの先端が当たってしまうことがあります。その場合はシェードを取り外すなどの工夫が必要になるので、ポン付けといかないケースも稀にあります。
最後に、これはLED全般の宿命ですが、雪道での着雪です。ハロゲンと違ってレンズ面が熱くならないので、雪が降る中を走るとレンズに付いた雪が溶けずに積もってしまうことがあります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
好きな色を選べ部品を変えることにより満足感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
XSR155に取付
純正品は、クラクションスイッチがグリップから遠く扱い辛かったためこのパーツを購入しました
取付は、自分でやりましたが、取説が無いので工具やスキルが無い方はお店に依頼したほうが良いと思いますが、交換自体は簡単です
作業はライト周りの分解が必要になります また、ハンドルに固定する為には穴開けが必須です、純正品とは穴の位置が全く違います
交換後は、スイッチが手元になりとっても使い勝手が良くなりました
おまけに、ハザードも お得感有り
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
デイトナ製リアキャリアを使っていましたが、走行時のブレが気になり試しに交換してみました。
SHADのボックスを使っていますが、デイトナ製では穴開けが必要でしたが、武川製では加工無しで着きました。
耐荷重も6キロ→10キロになるので期待していますし、見た目は格段に良くなりました！
似た様な中華製リアキャリアは安価なのでコスパは微妙ですが武川製と言う事で信頼を買いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ラジエーターの保護の為に、装着しました。
前から見た時見た目がちょっと変わって良いと思います。
取付は簡単で、すぐに付ける事ができました。
トリックスターのロゴも左下に入っているので主張されていないので良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ユーチューブを参考にサグ出ししました。この様な細かいセッティングが出来るのが、オーリンズの良さだと思います。これから細かいセッティングを詰めて行きますが、最弱からスタートが良いようです。尚 説明書は英語なので、少しわかりづらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヨシムラのラジエターコアプロテクターを手に取ってみると、まずその精巧な作りに圧倒されます。ステンレスの質感が非常に美しく、エッチング加工で表現されたヘキサゴナルメッシュのパターンは、単なる保護パーツという枠を超えて一つの工芸品のようです。
実際に装着してみると、フロントタイヤの巻き上げが集中する中央部が細かく、風を取り込みたい両サイドが粗めになっているデザインの機能美に感心します。冷却効率を落とさずにコアを守るという、レースの現場で培われたヨシムラのこだわりがひしひしと伝わってきます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
中央に鎮座するヨシムラのロゴも主張しすぎず、それでいて確かな存在感があり、愛車のフロントマスクがぐっと引き締まった印象になります。走行中も安心感が増すだけでなく、洗車のたびにその輝きを眺めるのが楽しみになるような、所有欲をしっかりと満たしてくれる逸品だと感じました。
【取付けは難しかったですか？】
作業はエンジンが完全に冷えた状態で行ってください。ラジエター本体は非常に柔らかく、フィンが曲がりやすいため、軍手や作業用グローブを着用し、フィンに直接指を強く当てないよう注意が必要です。Ninja250/400やZ250/400の場合、ラジエター上部や側面にアクセスしやすくするため、必要に応じてインナーパネルやサイドカウルの一部を浮かせたり外したりします。これにより、工具を回すスペースを確保します。
【使ってみていかがでしたか？】
プロテクター上部のツメ、またはステーをラジエター上端の縁に引っ掛けます。商品に付属のクッションラバー（緩衝材）がある場合は、プロテクターとラジエターが直接当たって異音や傷が出ないよう、指定の箇所に貼り付けてから装着します。
ラジエター下部にある純正の固定ボルトを一度取り外します。プロテクター下部のステーをそのボルト穴に合わせ、純正ボルトを再度差し込んで共締めします。この際、まずは手で仮締めし、全体の歪みがないか確認します。
【付属品はついていましたか？】
取り付けの手順や注意点が記載された取扱説明書もセットになっています。このキットは車両側の純正ボルトをそのまま流用して固定する設計になっているため、別途取り付け用のネジ類が付属することはなく、非常にシンプルな構成でまとめられています。
【期待外れな点はありましたか？】
機能面では、メッシュが細かくなっている中央部分は、何も付けていない状態と比べればどうしても走行風の抜けがわずかに抑えられます。真夏の酷暑の中での渋滞など、極端に厳しい条件下では、水温の上昇がノーマル時よりも少し早まる可能性が否定できません。
また、ステンレス製でしっかりとした作りである反面、アルミ製などの軽量なガードに比べると、わずかではありますが重量が増します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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