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1.0/5
チリがあっていないというのか、昔のアメリカ製品のイメージです。二本のパイプを繋ぐジョイントが無理やり荷がかかったままやっと入ったという感じです。
付属のサイレンサーは付属しなくても良いというくらいのものです。別途ガレージT＆F:ラグジュアリーインナーサイレンサー http://www.webike.net/sd/21828713/ を購入して取り付けました。といってもそれでもうるさいです。
まあ値段が値段なのでこんなものでしょう。
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一般道では問題ないがサーキットでは全くといっていいほど制動力が足らない。普段では気にならないストレートエンドのブレーキングで止まりきれずにコースアウトしそうに何度もなる始末。対フェード制がサーキットユースでは低すぎます。値段相応ですね。
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1.0/5
再度インプレッションします。写真を見てご覧の通り、左側の補強部分が欠損していました。性能には問題ないだろうと判断して、返品せずに使用していました。今回エンジンをOHする機会があったので、オイルポンプもチェック。手動でオイルポンプを回すとカツンカツンとかなりのひっかかりがありました。
分解して調べてみると、中の2つの歯車のクリアランスに問題があり、ひっかかりがある事が判明しました。使用に不安を感じたので、結局トロコイド厚が同じタイカブ純正を流用する事にしました。社外品は装着前に念入りに自己検品することを忘れていた自分には大変良い勉強になりました。
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1.0/5
純正チェーンサイズ428のまま手軽に高速域に余裕を持とうと…フロントスプロケットの丁数を1~2丁増やそうと検討、純正18丁に対して本品20丁の存在を知り、発注したところ、メーカー在庫無しで 納期3ヶ月とのことσ(^_^;)
3ヶ月も待ってられないので、チェーンサイズを520へコンバートすることにしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
写真と「特殊な薬品につけることで表面を変色させてありますのでメッキのようにはがれることはありません。」との記述から、黒いワッシャーだと思っていましたが、普通のステンワッシャーです。
同じポッシュさんの他の製品では、写真が黒くても、「※画像はカラーブラックです。実際の商品はシルバーになります。」と記載のあるものもあります。当製品はその限りではなかった。
細かいようですが、記述の中途半端さが評価を下げてしまいます。この手のジャンルの商品説明は正確かつ細かければ細かいほど良いものです。値段は安価ですから問題になりませんが、作業が遅れることが問題。多くのバイクいじり愛好家には共感されることでしょう。今後に期待。
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1.0/5
'14年式のCB1300スーパーボルドールに取り付けましたが、後方確認という意味では純正のカウリングミラーと変わらず、後方の車両などの確認が振動で車種車両の判別が確認できません。なので評価は1ですが、本来なら-（マイナス）ですね。
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1.0/5
始めに言っておきますが。
申し訳ありませんが、ちょっと問題ありでしたね・・
まず、取り付けるのに結構大変な思いをしました。
車種専用設計で、この難易度は問題アリです＾＾（汗
取り付け後はカーボンのかっこよさに大変さを忘れて満足してたのですが・・・
エンジンの熱でなのかわかりませんが
カーボンが白くなっていき、すごく残念なことになりました（泣
メーカーさんはきちんと、取り付け後の走行テストなどしているのでしょうか？
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1.0/5
先日、右側に倒れた際にクラックが入ってしまったので注文しました。最初は納期が2カ月ということでしたので注文。その後、納期が2転3転して日に日に遅れて行きます。バックオーダーはキャンセル出来ないので、ひたすら待つのみでした。製品については、皆さんの様に、それなりです。
穴位置が全て合うことはまずありません。そして、ペラペラです。左右揃えたいので仕方ないですが、値段のわりと何ヵ月も待つ価値はいかがなものかと…
？
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1.0/5
形状と素材は気に入ってます。問題はアルミの本体に同素材の青色のユニオンをねじ込みでの取り付けとの事で、個体差もあると思いますが、オイル漏れの恐れがあります。実際に私は漏りました！取り付けの際にネジ山がキズついたのか？初めから隙間があいているのか？どちらにしろ素材を考えればリング状のパッキンを付属するなどしてオイル漏れ対策をメーカーさんには期待したいです。
私はホルツ製の液体シールを本体とユニオンの間に塗って漏れを止めました。
本体、オイルフィルター取り付けのセンターボルトに対しても締め付けサイズが大きすぎます。もう少し小さくても…
取り付けし、結果的にオイル漏れ！形状や素材は良くてもクオリティーの低さでユーザーからしてみては残念でなりません。
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