初めて、この形のグリップに交換してみました。
プログリップは振動軽減素材が使われていて、振動対策に関しては、他の形状のプログリップと同様です。
まぁそれなりに振動が減るかな？と言ったところ。

この形状の最大の利点は、ロングツーリングで高速巡航時に手首に掛かる負担が少ない事！
コレはホントに楽です。

グリップの後面が広く伸びているから、手のひらでアクセル調整が可能になります。
手首を捻るのではなく、手のひらで軽く抑えていれば
それでオッケー！
極端に言えばクルーズコントロール的に使える（笑）

この様な意味合いでグリップにつけるアイテムが売っているけど、このグリップならそれを買う必要がない！！
ツーリングメインで使う人には特にオススメの形状のグリップです。

ただ、特殊な形状故に交換直後は若干扱い難い印象が有るのも否めません。
但し、人間直ぐに慣れちゃうから、メリットが上回ると思います！

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元々ついてた社外製のスモークスクリーンから、
ダブルバブルのスクリーンへ交換しました！

狙いとしては、ロングツーリングで長距離高速移動での疲れの軽減を目的に購入です。

高速巡航時にはヘルメットの頭頂部に風が当たるのと、
両肩付近に風が当たります。
頭部への風が少ないので、首や肩への負担はかなり軽減されます。
もちろん少し臥せれば、視界も良好だし風も当たらないので静寂の中、高速巡航が可能です。

以上だと良い事尽くめですが…
コレは夏以外での話です。
風が当たらないと言う事は、ヘルメットのエアインテークがあまり機能しない。
つまりヘルメット内は暑いと言う事。
走行風が身体に当たり難いから暑い…

とにかく初夏から初秋は暑いんです。
10月にロングに出掛けた時に、寒いといけないから冬装備でツーリングに行ったら、
熱がこもって、熱中症みたいに気持ち悪くなりました（汗）

ジャケットのファスナーを半分開けて走ったら解消されましたが…

見た目もカッコよくなるし、寒い時期は最高ですが
夏や暑い時期はコレが仇となりやすいので注意してください。

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車種は2021年式 BOLT R spec ABS

ボルトに大きなエンジンガードは合わないかな?と思ったので小ぶりなDAYTONA製を選択。　純正アクセサリのY'Sギアも同様のサイズ感ですが、前方部分もフレームに固定するY'Sギアに対して、本品はエンジンマウント用の長いボルトに共締めするので、パイプの水平部分がY'Sギアのものより数センチ手前になり、ハイウェイペグの代わりになるかと考えてDAYTONAを選択しました。　実際に身長174cmで脚が短めの自分にちょうど良いハイウェイペグとなりました。

星を減らしたのは、左側をエンジンマウントに共締めする部分が合わなかったから。　右用と左用のスペーサーが入っていて、右側はジャストフィットだったけど左側は隙間が空いてしまうため、手持ちのワッシャー２枚とバネワッシャー１枚を咬ませました。　右と同じ厚みのスペーサーだったらジャストフィットだったかも。

取り付けはステップをベースごと外す必要があり、左側はスタンドごと外すことになるため、自分で作業をするのであれば、ステップが無い状態で車体を支える方法を考えてから作業を始めましょう。　私は右のステップベースの下に角材を積んでスタンド代わりにしましたが、安定感は無かったと思いますのでお勧めできません。

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太さがあるぶん、手の小さい方はクラッチ、ブレーキレバーが握りにくくなると思うので注意が必要です。
私は手が大きいのでちょうどよく握りやすくなりました。
長さもあり、硬さも塩ビではなくゴム製なので程よく柔らかく気に入ってます。

ただ、ゴム製が故に成形時のバリなどがそのままなので細かいところの仕上げはイマイチですね。（自分はニッパーでバリの部分をカットしました）
あと、色も真っ黒というより、少し色褪せた黒です。

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純正シートは表皮がツルツルしていて、平地は良いけど降り坂だとケツが前にズレる（汗）
特に長い降り坂だとこのせいで腕やステップで姿勢維持するからカーブが曲がりにくい…

この降り坂の経験からコチラを購入！
表皮はザラっとしていて、ステッチも入っているから
ケツが前にズレる事は相当軽減された（笑）

そして純正よりも1,2センチ位シートに厚みが有るんで
足着きは悪化するかも知れないけど、
ケツへの優しさは良い感じ！

長年乗ってるとかでシート交換を考えているなら、
安くてもコレで充分かな？
薄いカッコイイ感じにカスタムしたい人には不向きかも？
厚みが有るシートだから、然程スタイリッシュではない…

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【使用状況を教えてください】ツーリング途中の道草がてら林道を満喫してます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】思っていた通りの出来栄えです。

【取付けは難しかったですか？】簡単ですが、仕上げはドライヤーでデカールを温めながらしっかり押さえていき　　ましょう。（結構な厚みがありますので）

【使ってみていかがでしたか？】問題なしです。

【付属品はついていましたか？】なし

【期待外れな点はありましたか　なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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デザインや造りは問題なし。取り付け部がラバーなので脱着が楽です。
なんだかんだシートを取り外すことが多いのでその点はかなり助かると思います。

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ステップ下にサイレンサーというノーマルチョイノリのフォルムを一番崩さないデザインのマフラーです。
レーシングマフラーということですが所詮はチョイノリのマフラー。さしてうるさくはありません。
ノーマルマフラーが錆で根元から折れ、純正品はかなりいい値段だし、オークションの中古はゴミに近いレベルのものばかりなので新品が入手できるうちに購入しました。
鉄にメッキ処理なので重さはノーマルと大差ありません。エキパイが短い分勢いはありますが音も爆音とまではいかず「ちょっと元気かな」程度で収まってくれており普段使いでも引け目を感じるほどではないと思います。パワーもプラシーボ効果程度には上がってるんじゃないでしょうか。元が2馬力のエンジンですので1.5倍になっても一般的なスクーターに及ばないので体感は変わらないです。
継続販売してくれてはいても高騰した新品やヤフオクで錆だらけのクセにそこそこの値段をつけている中古純正で迷うならカスタムマフラーの選択もあっていいと思います。

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さすがのマジカルレーシング製で、質感は最高です♪

納期も注文時の予定より遥かに早かったです。

純正の取り外し及び、本製品取付にはフロントタイヤを外す必要があるので、フロントスタンドは必須です。
取付自体は簡単ですが、そこがちょっとハードルが高いかも知れません。
フロントタイヤとキャリパーの脱着は安全に関わるところなので、トルク管理も必要なので…トルクレンチも必要になるし…自分は工具もあったし、整備士経験のある友人に手伝ってもらいながら付けました。

取付ボルトが２本足りず、メーカーに連絡したらすぐに送ってくれました。

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BMW R1200STにて使用しています。
純正ミラーが非常に格好悪いことと、以前からブルーレンズのミラーを使用していることから今回本品を購入しました。
取り付けは簡単ですし、本品の前につけていたナポレオンのクロス3に比べると圧倒的に質感が良いです。
また、ブルーレンズも良好ですし、視界の歪み等も無く、調整角度もそれなりにありますので、誰も見やすい位置に調整することが出来るのではないでしょうか。
ブレについては全くブレないということは無くどうしても共振してしまう回転域は有りますが、それなりの速度で走ってもブレっぱなしということは無いように感じます。
R1200STの場合は、純正ミラーより短いことから取付位置によってはスクリーンと干渉してしまいますが、何とかなる位置が有るのでそこを見つけるまでが少し大変かもしれません。

なお、前述のとおり本品の前にナポレオンのクロス3を付けていましたが、ネジ径の問題により変換アダプターを付ける必要がありそのせいで見た目が芳しくなかったのですが、本品はBMW専用アダプターがついているため非常に収まりが良く、そこも満足の行く点です。

マイナスなところは値段です。
Rizoma等の海外製品に比べれば安いとは思いますし他の国産製品に比べると製品クオリティは高いと思いますが、ミラーでこの値段か…となるのも事実かと思います。

総じて非常に満足度の高い製品でした。別のバイクにTech02をつけてみたいと考えています。

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