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2.0/5
見た目と価格の安さで購入。取り付けて一カ月後に早くもエキパイの曲がり角付近に錆びの出はじめみたいなぶつぶつが？ん~ん、手入れはしてたんだけど、焼き色も少しの油分で変色、週一で手入れが必要かも。音は低めで加速時は乗っている本人が音がでかく感じるからまわりの人にはうるさく感じるかも、けど、社外マフラーてそんなもんでしょう。
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2.0/5
7cmくらいローダウンになるでしょうか
ショックダウンアダプターのグロム用は2種類ありますが
もう一方は値段は安いですが作りがヤバイという話を聞いたのでこちらを選択しました
作りはかなりシッカリしていますが
田中商会、OVERなどのアームに取り付けは出来ません、社外アームの殆どはサス受けの寸法が純正と違う為です
取り付け可能なアームは純正とGクラフトのみ
ローダウンになることによりサイドスタンドの変更が必要になります
リアフェンダーチェーンケースが干渉しますので
若干の加工が必要です、ほんの少しだけ削る。
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2.0/5
取り付けはスンナリです
コスパが良いので購入しましたが他の物と遜色ないように思えます
作りはバリが残っていたり荒め
先が細いので土だと簡単に埋まります（笑）
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2.0/5
作りはしっかりとしていますが非常に重いです。
大型バイクであればいいのでしょうが、原付二種には合わないと思いすぐに取り外してしまいました。
ただ、2ピース構造で自由度は高いので、この点は評価できると思います！
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2.0/5
ペンケースに張りました！
かっこいいのですが、貼り付け後数日で端っこがはがれてきました・・・
バイクに貼るつもりの方はこの商品を避けるか、張った後にクリアスプレー等を吹き付けて端のめくれを予防したほうがいいと思います。
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まず初めに、下記のインプレッションは身長173cm、体重75kgの体型を前提に述べていることをお断りしておきます。
形状について。
今回導入したMRAツーリングスクリーンは、ほどよいスモークカラーなど好ましい点がある反面、高さがちょうど顔面にまとまった風を導いてしまうサイズになっています。
その為、ゴォーっと凄まじい風切り音に悩まされる羽目に。
追加で同じMRAのスポイラースクリーンが必須と思います。となれば、最初から同社の『X-Creen』を買っておくべき・・・とも言えます。その方が安いですから。穴あけなどの加工も不要ですしね。
予断ですが、本件のツーリングスクリーンではなく、あえて、もう少し高さの低いスクリーンを選んだ方が風切り音はむしろ小さくなるでしょう。体に受ける風が増えても、ヘルメットにまとまった風が直撃することを避けられるからです。
個人的にはKINGS ROAD製のスモークスクリーンにしておけば良かった・・・と後悔しています。
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2.0/5
昔ゴリラの銀メッキバージョンがあったのを思い出し、私のエイプも9年たち、タンクに錆びが出たので、思い切ってタンク、サイドカバー、前後フェンダーを銀メッキバージョンに変えました。タンクは下地処理が悪いせいか波うってる感じがあり、タンク下部の仕上げが粗いです。
値段的にもそれなりの仕上げという感じでしょうか、燃料キャツプが純正のものがつけられないのが残念です。まあ、銀メッキが好きな人はどうぞ、と言う感じです。
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2.0/5
記載はありませんがDAEGにも付くだろう！と思い購入(笑)
凄く安い商品なので、まあどんなのでもいいや~と思ったら予想以上に合わない＾＾；
穴位置はもちろん形状もあまり良くないみたいで、そのまま無理やりつけると前方の両端が凄く浮いて不恰好に(笑)
安いし形状は凄く好みだったので、場所によってネジ穴を拡大し、ヒートガンで炙って整形して取り付けました。
半分自作みたいになりましたが、自分なりには満足です(笑)
オススメはできませんが＾＾；
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2.0/5
クラッチレバーが遠くて、唯一VMAXに適合するこの商品を選択しました。
この商品は適合となっていましたが、クラッチレバーの一部加工が必要なのと、純正のレバー戻しスプリングも取り外し何とか使えるようになりました。
ブレーキ側は問題なく取り付けできましたが、クラッチ側の加工を考えると、この値段に見合った商品ではありません。
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2.0/5
機能とコンセプトは素晴らしいと思います。
実際、稼働している間は視認性も高く、多機能なのでとても快適でした。
屋外カバー駐輪だったのですが、2年間で内部に水がたまりました。
動かなくなったので外したら、中から水がジャバジャバ出てきて、基盤も錆び錆び。
防水性は期待したより低かったようです。
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