購入した車両のフレームのサイドスタンド部が腐食しており、修理が必要となりました。
純正は欧州仕様のダブルアクションのスタンドでしたが、シンプルな北米仕様にするのに、このブラケットを使用。
溶接作業があるので、取付はプロショップに依頼。
“痒い所に手が届く”的な、有難い部品だと思います。

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マイナスドライバーと10ミリのスパナがあれば簡単に交換できます。
軸受部分にグリス塗るだけです。
ガタツキも無く質感が良かったです、ただ価格が高い
とはいえ部品毎に購入出来るのでいざという時、レバーの色を変えたくなった時は助かります。
手触りもとても良い。

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一般道がメインなので丁度いいくらいのブロックタイヤです。
林道くらいなら問題無し
どのくらいもつかな?

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【使用状況を教えてください】
ノーマルマスターシリンダーのキャップはシルバー色なので、メッキ色と悩みましたが、マスターと同じブラックカラーを選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
モリワキならではの高い精度で、ロゴが映えてカッコいいです。

【取付けは難しかったですか？】
純正マスターキャップとネジ2本で交換するだけなので、プラスドライバー一本で簡単に取り付け出来ます。
ブレーキフルードがキャップに付着したら腐食性が強いため、すぐに水で洗ったほうが良いです。放置すると塗装面がダメになります。

【使ってみていかがでしたか？】
ブラックカラーのシックなデザインはクラシックなタイプのCB1100にイメージがピッタリです。
ムラの無いカラーはアルマイト処理がしっかりとされているので、大変きれいです。

【付属品はついていましたか？】
他には特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が高めの設定なのが少々残念でした。
他にもヘッドライトステーやラジエターガード等モリワキ製品のパーツを色々と使用しており、メーカーを統一したかったのでしょうが無いです。

▼カラーのラインナップがシルバー、ゴールドとこのブラック、ブルー、メッキ、レッド、ブルー、グリーンと沢山あります。どの色も大変魅力的なのでどれにするか、迷ってしまいます。

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スマートエアポンプJO3と併せて購入しました。
ガッチリ噛み合ってくれるしバイクのエア調整には丁度良いと思います。

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持ち運びが楽に出来て、それでいてそこそこパワーのあるものを探していましたが、他の皆様方のレビュー通りで、ワタシには『ドンピシャ』の商品でした。
バイクであれば時間は掛からないし、音はそこそこしますが許容範囲だと思います。
とても気に入って使っています！

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【使用状況を教えてください】
ヤマハ シグナスXのフロントタイヤとして、リピート交換で使用しています。
主な用途は日々の通勤です。雨の日も走行するため、ウェット性能とコストパフォーマンスを重視して選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、信頼のダンロップ品質です。 サイドウォールの印字もはっきりしており、トレッドパターン（溝の形）もスクーターらしく排水性が高そうなデザインで安心感があります。

【取付けは難しかったですか？】
難易度：★★★☆☆（普通） ホイールの脱着ができれば、タイヤ自体の組み換えは一般的な12インチタイヤと同等の難易度です。
ビードは比較的上がりやすく、手組みでも十分に交換可能ですが、シグナスXのフロントはディスクブレーキ周りの取り扱いに注意が必要です。スピードメーターギアが若干面倒。
慣れていない方は、ショップやWebikeピットインを利用してプロに任せるのが安全です。

【使ってみていかがでしたか？】
スクーターの決定版ともいえる、バランスの良さが光るタイヤです。
シグナスXのキビキビした動きを損なわず、交差点の右左折や進路変更が非常にスムーズになりました。接地感も分かりやすく、安心して寝かせられます。
ウェット性能の安心感〇。排水性に優れたパターンのおかげで、雨の日のマンホールや白線の上でも、極端に滑るような不安感が少なく、通勤ライダーには心強いです。
乗り心地の改善: 適度な剛性と柔軟性があり、路面の細かい段差からの突き上げがマイルドになりました。

【付属品はついていましたか？】
タイヤ単体での販売のため、付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特筆すべき期待外れな点はありません。 あえて言えば、スポーツ走行に特化したハイグリップタイヤではないため、
サーキット走行や極限のバンク角を求める方には向きませんが、ストリートユースという目的においては満点に近い性能です。

取付けのポイントやコツ
回転方向の確認: タイヤサイドに「ROTATION」の矢印があるため、必ず指定の向きに合わせて装着してください。

注意点
皮むき走行: 新品タイヤは表面に剥離剤が残っており滑りやすいため、装着後100km程度は急な加減速や深いバンクを控え、慎重に「皮むき」を行ってください。
エアバルブの点検: タイヤ交換時は、ゴム製のエアバルブも劣化していることが多いため、同時に交換することを強くおすすめします。

一緒に購入するべきアイテム
ゲイルスピードのL字エアバルブ。エア補充が楽になるのとゴムじゃなくなるので壊れない限り交換しなくて良くなる。

メーカーへの意見・要望
性能と価格のバランスが非常に良く、長くラインナップし続けてほしい名作タイヤです。これからもスクーターユーザーの強い味方であってください。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のノーマルサスペンションは固くて街中のギャップなどで衝撃を吸収出来ないシーンが目立ち、ハイクオリティな社外品のサスペンションを検討した中で評判の良さそうなこちらのサスペンションを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高級感のあるパッケージに入って届きました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで取り付けが出来ます。
マフラー側はウェスなどで保護していればマフラーを外さなくても着脱が可能です。
反対側の取り付けは特に障害物も無く、支障はありませんが、センタースタンドを使用してタイヤ下のスペースに車輪止めなどで固定すれば伸縮せずに交換しやすいです。

【使ってみていかがでしたか？】
街乗りでは柔らかめのプリロード設定で多少のギャップでも面白いように衝撃を吸収します。峠などのワインディングロードでは少々固めの設定で粘り強い走りが可能となりました。ノーマルのサスペンションとは別物となりますので元には戻せません。数多くのユーザーがいるのも納得です。
見た目もシックなデザインながらアルミボディは高級感があり、所有感があって満足です。
見た目、機能、耐久性を兼ね揃えたサスペンションだと思います。

【付属品はついていましたか？】
説明書、保証書、スプリング調整工具等が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、バンプラバーがスポンジ状で劣化しやすいため、しっかりしたラバー素材の方が良かったと思います。

▼メーカーでは1万キロ走行でオーバーホールした方が良いと言うことですが、オイル漏れなどのトラブルも無く、正常に使えています。
また、ラインナップとしてはメッキスプリングがありますが、ブラックスプリングの方が錆びにくく、カッコいいと思います。

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【使用状況を教えてください】
XJR1300のフロント周りのドレスアップと、純正パーツのリフレッシュを兼ねて交換しました。普段のツーリングや峠道での走行時、常に視界に入る部分なので、カスタムの満足度を高める目的で使用しています。カラーは車体のカラーに合わせてブラックを選択。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、期待していた通りの高品質な削り出しパーツでした。 純正の鈍い光沢のナットと比べ、アントライオンのステムナットはアルミの質感が非常に高く、精密な切削痕が美しいです。デザインもシンプルながら存在感があり、XJR1300の持つクラシカルかつ硬派な雰囲気を損なうことなく、高級感をプラスしてくれました。

【取付けは難しかったですか？】
難易度：★☆☆☆☆（非常に簡単） ステムナットの交換は、基本的に純正のナットと入れ替えるだけのシンプルな作業です。XJR1300の場合も、特別な分解作業や工具は不要でした。作業時間は10分程度で完了し、カスタム初心者の方でもチャレンジしやすいパーツだと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
主にドレスアップ効果が抜群で、乗車時の満足度が大きく向上しました。 XJR1300のトップブリッジは面積が広いため、中央にあるステムナットの視覚的な効果が非常に大きいです。ハンドリングや車体剛性といった性能面で大きな変化は感じられませんが、常に目に入る部分が美しくなることで、愛車への愛着が増しました。

【付属品はついていましたか？】
ステムナット本体（フクロナット）のみが付属していました。取り付けに関する詳細な説明書は付属していませんでしたが、交換箇所が明確なため特に困ることはありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れという点はありませんが、純正ナットより外径が若干大きくなったため、手持ちの汎用ソケットが合わなくなり、新しいソケット（M22に対応したもの）を別途購入する必要がありました。これはカスタムパーツとしては許容範囲ですが、事前に確認しておけば良かったです。

取付けのポイントやコツ
傷防止の徹底: XJR1300のトップブリッジはアルミ製で傷つきやすいため、ステムナットを緩めたり締めたりする際、ソケットやレンチが接触しないよう、周辺を厚手の布やマスキングテープでしっかりと養生することが重要です。

トルク管理の厳守: ステムナットはステムベアリングのプリロード（予圧）に関わる重要保安部品です。必ずXJR1300のサービスマニュアルに記載されている規定トルクで締め付けてください。

説明書の有無・わかりやすさ
製品には説明書は付属していません。ステムナットの交換手順（トップブリッジのボルトを緩める/締めるタイミングなど）が不安な場合は、Webikeの整備コンテンツやXJR1300のサービスマニュアルを参照することをお勧めします。

注意点
ステムナット交換後は、必ずハンドルを左右に切ってみて、スムーズに動くか、ガタつきがないかを確認してください。

一緒に購入するべきアイテム
トルクレンチ: 確実な安全確保のため、必須です。

メーカーへの意見・要望
削り出しの精度とアルマイトの美しさが素晴らしいです。特にXJR1300のようなビッグネイキッドのコックピットに装着しても見劣りしない質感で満足しています。今後も、ビッグバイク向けのカラフルなボルト・ナット類のラインナップを増やしていただきたいです。

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毎回使用していますが純正の半額ほどの値段で品質はなんら変わらないので断然おすすめです

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