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1.0/5
手裏剣型ではなくて、ノーマルっぽいやつが欲しかったのですが、モトラホイール用はコレしか無いらしく…
前後ホイールの違和感は益々増しました
付属の取付ネジもせい5mm程ナットから突き出てますし、キャップボルトなのにユニクロネジとか、、、
overならステンネジなのに…
残念です
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私はSOタイプのDEVIL RACERに使おうとしましたが、バッフルAは大きくてはまりませんでした。
御注意を！！！
形式の合わない物を買ってしまった私が悪いわけですが、細工して付けられる方がおり自分もなんとかなる！そう思ったのは間違えでした。
残念なことに高かったし皆様も御注意下さい。
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1.0/5
500ssの負圧コックが嫌だったので購入。見た目がカスタム然としておらず、純正っぽい雰囲気でしたので気に入って使っておりました。切り替えレバーの動きも節度があり、作りも一見良さそうで！しかし残念ながらOFFでも漏れます。分解してみましたが内部にゴムパッキンを使わない構造のようで、何度も確かめましたがコック自体の不良のようです。これでキチンとOFFになれば言う事無いんですが、もう一度買う気にはなれませんね。
それと3気筒用ですのでOUTが3本ありますが、ニップルの経が同一ではありません。2本は8mmホースでピッタリなんですが、1本は8mmではユルユルです。この辺も統一して欲しい。外見が良いだけに非常に残念です。
やはり高い金出してピンゲルのコックを買うしかないのかなー？
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1.0/5
掲載画像と異なるので★1つです。
画像と同じ商品を送り直していただくか、画像を入れ替えてください。画像と商品の実際が異なることについての説明文も必要なのでは？
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1.0/5
リコール対象品だったのでメーカー連絡時の対応や手配の速さまでは良かったが、対策品として届いたものも後ろから確認するとチェーンのうねりありでアルミスプロケは削れてるし対策品とは思えない制度でがっかり。
早々に交換してもうRKは買わないですね。
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1.0/5
KSR110のFブレーキを強化しようと思い、まずサポートのみを購入しました。商品説明には、
「シフトアップビレットキャリパーbremboカニラージ(34Φ)対応」
「bremboはブレーキパッド要加工」
「外径220mmローター専用になります。純正200mmローターは使用できません」
と記載がありますが、わざわざ「bremboはブレーキパッド要加工」と記載してあるのだから、同社製の「シフトアップビレットキャリパー」であればブレーキパッドの加工は不要だろうと考えるのが普通だと思います。
しかし、商品が届いて、付属の取り扱い説明書を見てみると、シフトアップビレットキャリパーにおいても「ブレーキパッド要加工」の文字が・・・。
それなら、WEBの説明文にも一言記載しておいてほしいものです。
結局、他社製の220mmディスク＋キャリパーサポートのセットを購入しましたが、他社製のサポートであれば加工なしでポン付けで装備できました。
同じ外径（220mm）ディスク用で、他社は加工不要のサポートを製品として販売しているのに、何かがっかりです。
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NSR80の89年式には、このレバーは長過ぎてバーエンドからはみ出してしまいます。
取り付けは可能ですが、レバーを握る位置も付け根の辺りに指がくるため、握りにくいです。
もし、転倒したらレバーが折れる可能性高いと思います。
車種対応表を確認して購入しているが、本当に対応なのか？
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1.0/5
純正品と比べるとやはり「安っぽい」ですな~、拘りのない機能重視の方なら、良いかも、、、私はヤッパリその他の「メーカー品」をおすすめします。
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純正のガスケットをオイルストーンで磨いて再使用を繰り返してましたが大分薄くなってきたので交換しました。
左側の黒いガスケットがデイトナで、その右が純正です。
ドレンガスケットなんて、まあどれも同じと思いましたが、届いてみたら純正とは厚みも外径も小さく少々不安がありましたがオイル漏れはないようです。
再使用は不安なので次回はオイル交換時は純正に戻します。
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1.0/5
フェンダーレスと同時購入
汎用品で穴位置が隠れる物であればコレでなくても問題がなさそうです。
価格で考えたら価格相応だと思います。
もう少しデザイン改良してほしいかも
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