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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
新カニキャリパー取付する為に購入。
Gクラフト製と比較検討しましたがOVER製バックステップを取付てるのでお揃いにしました。
キャリパー下側にさりげないOVERロゴが気に入ってます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX230Rにもこのシフトレバーを取り付けていますが、CRF250Lにも同様にこのZETAのシフトレバーを取り付けました。
取り付けはボルト一本を外すだけなので、簡単ですが、純正のスプロケットカバーがついている場合は外したほうが簡単に取り付けできます。ついでカバー裏側に泥と飛び散ったルブがが結構溜まっていますので、掃除もできて良いです。
私は念のためにシャフト側にカジリ防止でカッパーグリスを縫っておきました。
このシフトレバーは見た目だけではなく、何よりもシフトタッチが向上するので良いです。純正よりもカチッとシフトがチェンジできるようになると思います。
値段も安いですし、バイクと直接身体が触れる部分なので、変化も感じ取りやすいのでお勧めの商品だと思います。
純正のレバーより見た目もずっと良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ノーマルレバーのデザインが好きでしたが手が小さいためノーマルレバーの調整幅で1番近くに調整しても厚手のグローブを装着するとブレーキがかけにくかったので、調整幅の広いアクティブSTFレバーを選びました。取り付けにはノーマルレバーのブッシュを抜く作業が必要ですが、そのあたりも同梱の説明書に詳しくわかりやすく記載されていたので自分で取り付け出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アクスルシャフト交換のついでにカラー交換して足廻りの差し色遊びしてみました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
アーマーガードにセットして安く買いたい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
CT125はメーターが右寄りに付いているので気になっていました。
純正のシフトインジケーター&時計の購入と迷った結果、シフトインジケーターの付いている車両に乗った経験がないので、無くても困らないと判断をしてタコメーターを購入しました。
タコメーターがあれば回転数と速度で何速で走っているか見当もつくので正解だったと思います。
購入前は商品が小さいから見辛いかもと思っていましたが、イルミが点灯をしているから昼間でも見やすいです。
質感も良く大変気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
汎用のハンドルカバーを付けたところ、自分の手が大きい為、操作が困難になって危ないと感じたのでこちらの商品を購入しました。
取り付けは簡単な部類だと思います。
グリップヒーターを付けていないので、専用のハンドルカバーの購入も考えましたが、防寒グローブとプロテクターだけで寒さは凌げています。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
t-rev miniの購入を検討していましたが、値段の安さでこちらの商品をお試しの気持ちで購入しました。
取り付けはサイドカバーを外すのが面倒だったので、寝っ転がって作業をして何とか取り付けました。
スペースが狭く、作業がやり難いため作業時間が1時間でした。
サイドカバーを外した方が結果的に早かったと思います。
お昼ご飯を食べに行くついでに試走したところ、皆さんが言っているとおりエンジンブレーキのショックが軽減した事に感動しました。
今まではブリッピングで4速→3速→2速とギアを下げ、ペダルを踏みっぱなしで止まる寸前に1速にする乗り方をしていました。
取り付け後はブリッピング無しでも大丈夫ですね。
ギクシャクしなくなった分、渋滞のノロノロ運転が楽になりました。
商品はプラスチックなので耐久性にはあまり期待しないでおきます。
コスパは非常に良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
なぜかカタログ落ちしているチタンマフラー。
純正マフラーは重いしアクセルに付いてこない感じがする。
交換する事で改善した。
バッフルを外すのが固いのと、ボルト穴を合わせるのが大変。
ボルトを落とすとカーボンのガードの中でカラカラするので外して振る必要がある。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
オイルフィルター交換はだいぶ面倒くさそうです
右の取付ステーや取説はサブラジエターとは別売りです
フルエキとセットでないとつかないので出費が痛いが、冷却能力には満足しています(1月の公道走行時点)
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