2025/4/14加速しない。上り坂は特にひどい30km/h超えると加速してくる。原因わからないがプーリー取り換えてみる。
補修用プーリー交換して加速OK(治ったよ)。→プーリーの表面がへこみ(摩耗)でベルトが下に落ちてこなくなりハイギヤのままだったようだ。

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【使用状況を教えてください】
ふじストで皆さんのカスタムやお話を聞かせてもらってから、カスタム熱が上がってしまいました。純正チェーンの評判があまり良くなかったので、まだodo9000kmですが、チェーン交換してきました。
江沼チェーンのEKチェーンNXリングシールチェーン 520LM-X(CR／NP)シルバーにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
LMXシリーズは250cc用向きの軽量シールチェーンだそうです。
なんか押し引きが楽になったような、なってないような、、、
まあ錆びにくくなっただけで満足です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正チェーンはメッキ無し、こちらのチェーンもスチールはメッキ無しですが、シルバーとゴールドはメッキ有りで錆びにくいって事でシルバーを選択しました。
他メーカーのチェーンは利用経験が無いためわかりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、交換後は初期伸びが出る場合がありますので、こまめにチェーンのたるみチェックをしましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーへの要望としては、選択出来る色が少ないです。
LMXシリーズはスチール、シルバー、ゴールドだけでした。
ブラック・ブラックが欲しかったです。汚れが目立たなそう。

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【使用状況を教えてください】
ベビーフェイスのバックステップ（大阪ゴールド）を装着したため、同じ大阪ゴールドのアクセントをハンドル周りにも取り入れたくなり、フロントブレーキのフルードキャップを交換してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正直「ちょっと高いかな」と思っていましたが、届いた商品は想像以上に質感が高く、鮮やかな大阪ゴールドがしっかりと主張していて、まさにイメージ通りでした！笑

【取り付けは難しかったですか？】
蓋の外れ止め金具をドライバーで取り外し、中のインナーキャップを外さないように注意しながら元のキャップを外し、新しいキャップを手でしっかり締めるだけ。
作業時間は3分ほどで、非常に簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル周りは走行中も常に目に入る部分なので、交換後の満足感は非常に高いです。
価格は少々高めですが、見た目の効果を考えると交換してよかったと思います。

【付属品はついていましたか？】
キャップ本体のみで、その他の付属品はありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
基本的には大満足です。美しい見た目がすべての製品だと思います。
ただし、ゴールドは非常に光沢が強く、晴天時に日光が反射して眩しいと感じることがあります（笑）。

【注意点】
ブレーキフルードは塗装面に付着するとダメージを与えるため、作業時はタンク周辺をウエスなどで養生するのが安心です。
（とはいえ、通常の交換作業であればほとんどこぼれることはありません）

【一緒に購入するべきアイテム】
リアブレーキ用のフルードキャップも同じカラーで揃えると、より統一感が出ておすすめです。

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極厚クッションとトップの面積が広がったことによる、おしりへの優しさ◎。
一方、足つきは明確に変化し、奥深くに座ると体感5cmくらいは変わる。
平面の部分が増えるため、前後への傾斜が少なくなり、着座位置の自由さと引き変えに、ホールド感は如実に減少。
長距離ツーリングに良さそう。

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しっかり止まる感覚がわかり、このまま使いまた購入するか検討しようと思います。

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アクティブ HYPER ProステアリングダンパーとDAX125用ステーを取付ました。DAX125用は100mmストロークCSCtypeなのでダイヤルで常に減衰を掛けるタイプです。ストリートは弱めで走行してみましたが…直進安定性が良くなり…カートコースでは減衰を少し強めて走りましたが…コーナーでのハンドル切れ込みや路面荒れでのバタつきが抑制されてものすごく走りやすくなり大満足ですね(´-ω-)ｳﾑ
値段はそれなりに高めですがスポーツ走行するならおすすめですね

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オイルドレンボルトとワッシャのセットで1年に一度交換しています。今回で3回目の毎回この商品を使用してますが、一度も漏れたことはありません。一回だけ、ボルトとワッシャ共にオイル交換で一度外した後に再使用して2年間使ったことがありますが、その時も漏れはありませんでした(サービスマニュアルでは再使用しない事となってます)。
但し、ネジの寸法をちゃんと調べてみたら、ネジ長が純正は15mmに対して、これは12mmだったので純正とは異なりますのでご留意ください。私のようにゆっくりツーリングするくらいなら問題無いと思います。
マグネット付きなのでゴミをキャッチしてくれます。

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孫を乗せるために購入。
以前から存在は知っていたが、これまで必要なく、他店ではメーカー欠品表示もある中、Web!leは中1日で届けてくれて大変に満足。身長145cm以下のタンデムライダーには必須だろう。

デザインというかフィット感は、取って付けた感ありあり。
ラバーがやや動くも、機能的には問題ないだろう。

ただ取付用のワッシャーが、元々のステップボードを留めているネジのものより小さく(元々は組込)、元のボルトよりかなり長いボルトで樹脂製のステップを固定することになるのだから大いに疑問。ま、自分で用意すればよいだけだが。
また構造上、仕方ないが、ボルト2本ずつで留めるのも強度的に不安が残る。

なお、作業にはT字レンチを使うよう指示があるが、ボディサイドのすぐ横なので、よほどの長さがない限り現実的でない。小型のラチェットが必須である。

リア用を交換。パッドピンの固着がひどくピンをドリルで破壊した。その後の交換はスムーズに完了。
制動の立ち上がりはマイルドよりだと思う。

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フロント突き出し1.5cmとし全体のスタイルを崩すことなくローダウンできました。
身長165cm短足でもそれほど足つきに問題はなかったのですが、より安心感が増しました。

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