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MファクトリーのプーリーIIと併用。Mファクの
WRより値段が安かったのでKN企画のWRにしました。
結果、8.5gは出だしや中間加速は若干上がった様な気がします。ただエンジンが唸りすぎるので燃費の心配や
唸りの割に加速しないのでベストのセッティング
は今後の課題です。
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WR8.5gとの併用。出だしのエンジンの回転数
（唸り音が大きい）が上がったのがわかります。
ただ、ノーマルより出だしが良くなったのですが、
回転数に比べ、加速がまだ追いついていない様に
感じます。又、WRが広がった時、プーリーの端の
WRとの接触面のエッジのバリの処理がされてないので
ヤスリで磨きました。それをする、しないでWRの耐久性が変わってくると思われるので残念でした。
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3.0/5
想像していた通りベリーショートのミラーで見た目はパーフェクトです。
商品自体は しっかりとした作りで不満点は ありません。
しかし 私のバイクはアップハンドルをしているにもかかわらず高さが足りないためほとんど見えないため 使用することが出来ませんでした。
この商品を使用するためには かなりの高さのハンドルが 必要だと思います。
後はもう少し金額が安くなれば大満足です
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3.0/5
W650のノスタルジックなスタイルを維持しながら、フロントの重さによるステアリング節度の無さ（低速でのハンドル切れ込み、高速レーンチェンジでの舵の残り）を改善しよう思いと取り付けてみました。
結論からいうと、このパーツのみでは現代ネイキッドには着いていけません。プリロード、ダンパー減衰を最強にしてもこの結果です。同じWやアメリカンと一緒に走るには上記のセッティングをすればなんとかOKだと思いますので、リアショックを変えたくない方、現代ネイキッドと走らない方はつけてみる価値はあると思います。
上級機種のODM3090のほうが容量があるはずなので、買おうと思いましたが、金色で太く目立つので、黒く細く目立たないODM500を選択してました。なんとも言えない後悔が残ります。。
ノスタルジックで高性能なリアショックないかなー
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3.0/5
フロントの初期ダイブを押さえようと思いこの商品を取り付けました。
工具さえあれば、取り付けも簡単です。
ただ、思った方向にはセッティングできませんね。
最終的には、ダンピング調整機構を持ったサスにはかないません。
オイル等で調整可能ですが手間がかかるので、
今はメモリ2段目で落ち付いています.
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3.0/5
まぁこの大きさのクラクションですから可もなく不可もなくです。
メッキですからワンポイントにはもってこい。
心配なのは、年数経ったときに錆びないか心配ですね。
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3.0/5
純正だと微調整ができなく購入。
買って正解でした。4フィンガー購入しましたがほどよく短い設定で絶妙！
Ninja250 で検討されている方は、オススメです。
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3.0/5
見た目はとてもカッコいい。
一応、車種専用品なので、形状は”ほぼ”ぴったり。
ほぼ、というのは、微妙に合わないのです。メインシートを外すと、丁度合う位置があるのですが、メインシートを閉めると、シートに圧迫されて上側が浮いてしまいます。
付属の両面テープは厚みがあるので、厚みを活かして形状を合わせて貼れば、きれいに貼れます。
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3.0/5
予備ヒューズとして購入しました。純正以外でなかなか売っていないサイズです。各ヒューズがセットになっていますので、万が一の時に安心です。値段も手ごろで旧車専門ショップなので信頼できると思います。
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3.0/5
ブレーキとアクセルが若干干渉するのです。
柔らかな素材なので綺麗に外周 削るのが難しい。
引っかかるほどではないのですが スムーズな動き
期待すると 不快感がある。ベアリングのガタのような
なんか嫌な感触 入念に削り 使い心地は最高
寸法管理がすべてスポイルしています・・・
綺麗な仕上がり求める人にはお勧めできません。
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