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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
おばさんが運転する軽自動車がパンクしていたので声をかけてみると、タイヤに釘が刺さっていました。おばさんはどうしていいのかわからず右往左往。以前に購入していたデイトナさんのパンク修理キットをバイクに積んでいたので修理を開始。しかし、経年劣化のせいか少しラバーが硬くなっていて引き抜くとちぎれてしまいた。最後のラバーでなんとか修理完了。エアー漏れもなく取り敢えず成功です。人助けは気持ちいいlol。という経緯でラバーを全部使い切ってしまったので新品を購入です。因みにパンク修理キットは8年前に購入したものなので少しはラバーも硬くなるはずです。頻?に使うものではないがこれを教訓に3年に一度はラバーチェック・交換するのもありですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
ミラー部分は小さくちゃんと見えるのか？と考えていましたが思いのほかよく見えます
アルミ削り出しの切削あとがまたデザインとなり高級感をもたらします
アーム部分はメッキ加工されておりよく輝いています
加速中に若干ブレが出るシーンがありますが気になりません
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
まだ使用していませんが、将来的にアクセサリー類を取り付ける際に必要になると思い、購入しました。
対象車種であればカプラーオンで取り付けが可能になるため、配線処理の手間を省ける点が魅力です。
もちろんギボシ端子から自作することもできますが、意外と手間がかかるので、こちらの商品を使って作業を簡略化したいと考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
20㍉ダウンで乗り心地よし・なんと言ってもマリーゴールドの存在感最高、ブラックのプレートもサイドスタンドセットで持っていたけど、こちらの方を後で購入してマリーゴールドにして良かった。ただの自己満だけど。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
サーキット専用車両に使用しています。
SBSのレーシングカーボンを使用しておりましたが、そちらより初期制動は良く感じます。サーキットでのブレーキングなのでかなり負荷はあるせいか握り始めからキーキーと鳴きます。他社のパッドでも同じなので気になりません。
プロレーサーには物足りないかもしれませんが、私のようなサンデーレーサーなら充分かと思います。
但しブレーキングはパッド単体でのクオリティよりローターの良し悪しが物を言うかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
取り付けはカプラーの接続（ギボシもあり）だけで素人でも作業しやすい。コイルより取り出す信号の接続作業で説明書にある車体側のハーネス色のピンク色はグレーの間違い。ピンクなんてないですね。
夜間走行してませんがトンネルに入るとインジケーターを表示する白いバックライトがくっきり。嬉しくなります。
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表面仕上げ：ステンレスシルバー
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
まだ情報が少なかったですが、ずっと900RSと見比べてちゃんと装着できるか不安でしたが悩みに悩んで購入した結果、2025.Z900SEに普通につきました。
今のバイクってなんか色々最初から穴があるんですね。取り付けに関しても上側引っ掛けて下はねじ止めするだけで簡単でした。整備知識がないんで説明書みてもネジとワッシャーの順番わかりづらかったですが、それ以外は何の問題もないです。
装着後、高速も走りましたが外れる心配はなさそうです。
防護性はまだわからないので星3にしただけです。
簡単にドレスアップとラジエーターガードしてくれるので最高です！
まさに虫がでてくるこの季節にぴったり笑！
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| コントロール性 | 0 |
前回、ノーマルキャリパー装着状態でインプレしましたが、この度、ブレンボレーシングキャリパーに交換しました。結果、大変扱いやすくなりストッピングパワーも強烈になりました。マスターシリンダー、キャリパー、パッドはブレンボ製となりましたがサーキット走行に十分満足できるものとなりました。安易な評価をしてはいけないなと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
わかる人にしかわかりませんが、カッコよくなりました。
取り付けも超簡単です^o^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
2025/4/14加速しない。上り坂は特にひどい30km/h超えると加速してくる。原因わからないがプーリー取り換えてみる。
補修用プーリー交換して加速OK(治ったよ)。→プーリーの表面がへこみ(摩耗)でベルトが下に落ちてこなくなりハイギヤのままだったようだ。
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