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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
Dr-z4sm新車装着のダンロップq5aが僅か2500キロで寿命を終えたので、ようやく出来損ないタイヤとお別れしてミシュランパワー6を履かせました。
慣らしのつもりで自宅を出た瞬間に違いが明らか、接地感、ロードインフォメーションの量、そして何よりも加速が、蹴り出しが違います。
あまりに安心感があるのでもう普通に楽しんでいつもよりもペースアップしてしまいます、ハードブレーキも試しましたが、ダンロップならけつが浮いてリアabsが作動していたコーナーでも全く介入無し。
やはり良いバイクには良いタイヤを履かせましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
Dr-z4sm新車装着のダンロップq5aが2500キロで寿命を終えたので、ようやく出来損ないタイヤとお別れしてミシュランパワー6を履かせました。
慣らしのつもりで自宅から出た瞬間にもう違いが明らか、グリップ感、接地感、ロードインフォメーションの量、そしていきなりライントレースの自由さが際立つのに安定していて思った通り曲がる、倒れる。
雪が道路脇に残る気温二度のドライワインディングですが、一発目のコーナーから自然に楽しく走れました。
これならウエットも期待出来そうです、ライフは未知数ですが、ミシュランなので軽く5000キロは持つでしょう、しかもdr-z独特のフロントの切る込みが影を潜め、ナチュラルかつクイックなのに安定しているハンドリングに変化しました。最高のタイヤです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バルブ付きなのでこの製品だけで「ポン付け」出来るのが便利！傷と劣化が激しかった、ウインカーが今風（笑）な格好良い感じになって大満足！ウインカーだけで印象って変わりますね！バルブの出来も良い感じ！買って良かったです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けは4本のねじのみでとても簡単。
オイルドレンホールもある為オイル交換時に取り外し不要。
下部だけでなくサイドもカバーされているので安心。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
EN125をオフロード化しようと思っていて、この定番のテールランプを購入…結果大満足！まず視認性が良い！トラックは勿論車から見やすい場所（上向き）に設置するのでよく目立ちます！そしてデザインも良い！古臭く無いのに悪目立ちもしない…絶妙な感じで大好き！大雨が降っても浸水する事も無く、実用性も高い！オフ走行もしましたが、配線が断線するとかのイレギュラーなトラブルも一切なし！他の方も仰っていますが、LED化のキットとか別売りであれば、絶対売れると思います！キジマさん是非御一考を！（笑）あまりにもこの商品悪い所が無いので、永遠の定番って感じですね！万一破損したら、またリピートします！！心の底からお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX-R750 のリアに装着した ザムのタフライトスチール スプロケット は、純正スチールに比べて軽量でタフ、そして走りの印象が確実に変わるパーツだ。質実剛健なスチール製ということで、耐久性の安心感がまず第一に伝わる。
装着直後に感じるのは、 軽さによるレスポンスの良さ。ピーキーすぎないけれど、回転を繋いだ時の“軽やかさ”が確かに向上していて、アクセルに対してバイクが素直に反応してくれる感覚がある。街乗りでもワインディングでも、トルクの出方が純正より気持ち良く扱えるようになった。
タフライトスチール の名の通り、 耐摩耗性と強度 は非常に高く、長距離ツーリングや頻繁なスポーツ走行にも安心感がある。簡単にヘタらなさそうな素材感と仕上げで、長く付き合えそうだ。
丁数の選び方次第では、加速寄りの味付けにもできるし、高速巡航を重視したセットも組める。GSX-R750 の本来のパフォーマンスを引き出しつつ、アフターパーツらしい“遊び”の幅も感じられる。レーシーになりすぎない、 扱いやすさと確かな性能向上のバランスが、このスプロケットの魅力と言える。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
外観の統一感を狙い、純正タンクからスモークタンクへ変更。本商品のホース径は7mmですが、車体側は8mmで径が合わないため、TYGON の6mmホース(透明)を別途用意して対応。装着時はややタイトで硬さはあるものの、取り付け後のフィット感や使用感に問題はなし。ホース径を変更したことに伴い、ホースクリップもワンサイズ小さいものへ変更。ブレーキフルードにはアクティブ製のグリーンを使用し、見た目のアクセントとしても満足度の高い仕上がりになった。また、ブレーキを正常に動作させるため、タンクのエアー抜きは必須。今回はアクティブ製のエアー抜きホースを使用し対応。あくまで個人の取り付け例となりますが、カスタムの参考になればと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クリアレンズ
オレンジレンズ
中のウェッジ球も目立たない。
以前に交換したワレンズミニウインカー、クリアレンズに変更してみました。
Zのノーマルウインカーがクリア仕様でもあるので、クリアレンズ仕様も全く違和感なしです。
T13のアンバー球に変更して、発光もしっかりしているため視認性も良く安心感があります、更には見た目もレンズ内のウェッジ球が目立ちにくくなかなか良い見映え。
今回の変更はちょっとレンズが緩んできた箇所が有ったので、確認がてらと気分転換も含めて交換しました。
レンズ取付はウインカーケースにねじ込むだけですが、ちゃんと水平基調でねじ込まないと緩み易いようです。
念のためメンディングテープでケース半周ほどテーピングしてあります、これは林道やガレ場で使用している方々の必須対策らしく、これでポロっと落下することも防げるそうです。
それにしても、気がつくとなくなって紛失する機会があるとの声があるレンズだけに、レンズ単体で安価購入出来るのは助かります。
レンズ単体購入はオレンジ、クリア、スモークカラー各色で購入出来るので、気分転換で交換するのも有りかと思います。
なお、各色とも視認性は良好、自分のセンスにあったカラーで個性を主張するのも楽しめ、いざと言うときの予備にも。
割れない、小型軽量、視認性も十分以上で更には、レンズ単体での購入可能と本当にありがたいウインカーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けも簡単でした
２気筒を感じられる排気音になりました
ＭＴ２５に装着しました
質感も良く満足しています
中低速のトルクが良くなったと感じられます
全体的にとても満足しております
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
本来の使い方では無いが、ハンドル内側を延長してクワッドロックを取付け、ハンドルに挿入する部分を少し加工して使用した。
しっかり固定できて見た目も満足。
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