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ハイパーモタード821用のクラッチレバーは現在はリゾマしか作っていないので購入です。
（他に選択肢が無い。）
使用感は韓国製の安価なレバーとさして変わりません、さわった質感が滑らかな感じくらい。
きれいな化粧箱に入っていますが、レバー1本1万9千円って・・・。
1万9千円の価値と機能があるかと問われれば・・・無い！ 普通のレバーです。
レバーの根元が前方に出ていますが、握る場所はノーマルレバーと同じ位置です。
取り付けはレバーに純正のプラスチックのカラーを移植する必要があります。抜く際に硬くて割れてしまいましたが、これぐらいの部品は付属して欲しかったです。
値段が高いのとカラーが付いていないので、1つ星です。
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1.0/5
去年の7月に購入して今年の7月に壊れた。
原因はスイッチ内部の接点部分の剥離です。
例えば同じような環境で使用しているバイクのエンジン
を切るスイッチやヘッドライトのハイ・ロースイッチに比べたら寿命がすごく短すぎる。
すごく安いわけではなかったし、信頼していたメーカーだったので残念です。
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1.0/5
ウェビックにしてはチョット残念。在庫アリと書いてあったのに無いとは！週末の予定が、でもプラグは全然大丈夫と思いますが45000キロ初めての交換~早くしてくださいね。
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ベルリンガーシステムはカラーリング・レバーそれぞれ色・型共に選択可能なので、カスタムを考えるのならば良いのですが、このメーカーのアフター製品全てが手に入り辛いのが一番の問題点だと思います。また購入したスイッチはマスターからハンドルに向かって出ているので交換作業がやり難いです。
見た目重視ですが長く使い続けるには、アフター製品及びリペアパーツ・O/Hキット等確保する事をお勧めします。
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1.0/5
純正なんで造りはいいけど・・・
積載性はないよりマシ程度、通勤時弁当程度なんで積めますが、固定しにくい。
近々違うのに付け替えるだろう。
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1.0/5
加工なしでは取り付けできない
プレスカブ（形式：AA01）に取り付けようと購入したが、
フランジの加工が甘い 凸状態になっており 3~5mmほど厚い
その結果 スタッドボルトにナットがかからない。
台湾製。
純正についている後部のヒートガードが無い（前部のガードはついている）。
純正のものと比べるとずいぶん軽い。
あまり質のいいメッキをしていない（錆がすぐにでるだろうな、経年変化が心配）。
マフラーのタイプが純正タイプで値段が手頃だったので購入したが
いまだに取り付けできないでいる。
加工が必要となるマフラーです。
お勧めできません。
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CB1100 2014年式
取り付けと、マッチングは満足しています。
が、サイドスタンドを下ろすときに、ステップの削りだしに踵が当たって、四本線の縦傷がブーツの踵についてしまいました・・・
高価なブーツなので悲しい気持ちになりました。
削りだしの部分を、ヤスリで面取りをするか、ステップのみを丸状の他社製品に代えるか難儀中です。
うまく面取りできれば、そのまま使います。
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1.0/5
アドバンスプロ社、製品の強化点火コイルキット（アース付）とこの商品と同時購入し取り付けました。まずは写真などの添付説明が一切無い文字だけの非常に理解しずらい説明書で、説明書のとおりには取り付け出来ませんでした。アドバンスプロ社HPの問い合わせよりメールにて2度問い合わせし、もう2週間程になりますが今現在、全く返事無し…この企業の体質がうかがい知れますね！取り付け後の効果ですが…始動性？トルクUP？電装系の安定化？ノーマルと遜色なく、自分は鈍感なのか知れませんが、面倒な手間をかけた割には全く変化は感じれなかった。
バイクは実走5000キロの何の不調も無いノーマルエンジンです。
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1.0/5
数年前にABSセットを買いましたが、マスターとバックステップ変更でイージーオーダーを3本注文しました。
取り付けてみたところフィッティングが全部空回りしてくれません、締めこんでいくとホースのコーティングがよじれます、今の物はこういう仕様なのでしょう。
アダプターを外して先にセットしておけば良かったorz
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
NGKの取り付け対応車種のカタログ見て2stのMTに取り付けたところ、ツーリング中にピストンと当っていて電極の部分が破損し時速30km出ない状態になりました・・・
ノーマルプラグとはネジの長さが違うので、熱膨張した時に当たったんだと思います。
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