新車で今のバイクを購入してから半年、購入当初から何時かはマフラーを変えたい、と考えていました。
ですが、マイナーな車種のため選択肢が限られていた事と、
様々な方達の評判を見聞きした上でこのマフラーに決めました。
以下、交換して良かったと感じた点と悪かったと感じた点を述べさせて頂きます。
良かったと感じた点
�@　マフラー自体に存在感がでた
　　純正のマフラーは全体が「黒一色」だった事もあってか、正直、あまり存在感が感じられませんでした。
　　特に私が購入したYS１２５は銀／青のカラーリングだった為、余計にそう感じていたのかもしれませんが、
　　交換した瞬間から「おお」と歓声を上げたくなるほどにマフラー自体に存在感が出ました。
�A　音にも存在感がでた
　　純正マフラーは特に、アイドリング時の音が「静か」でした。
　　少し離れただけで回りの音に?き消されるぐらいでしたが、
　　交換してからはしっかりと単気筒エンジンらしい音で自己主張をするようになりました。
�B　高回転域までスムーズに回るようになった
　　これはあくまで私の主観ですが、
　　純正マフラーと比べて交換後はどのギヤでもエンジン回転数の上りが良くなったように感じられました。

悪いと感じた点
�@　取り付けがやや難しい
　　交換時に一度メインスタンドを外す必要があり、
　　当然のようにメインスタンドのスプリングを外さなければならないのですが、
　　このスプリングが非常に硬かったため、外すのに一苦労しました。
　　また、サイレンサーの向きも、固定する為のバンドを仮組みの位置から締め付けていくと、
　　サイレンサー自体が回転していくので、それを見越した調整が必要でした。
�A　トルクが細くなった
　　交換することによって「抜け」が良くなったせいか、全体的にトルクが細くなったように感じました。
　　私の車両は交換前の時点で、ややトルク重視のセッティングにしていたのですが、
　　それが相殺された感じになりました。

色々と述べさせて頂きましたが、総合的に言うと、この商品には満足しています。
ただ、交換作業に関しては自信のない方はショップにお願いしたほうが無難だと思いますし、
なにより、交換後に一定距離を走った時の増し締めはしっかりやったほうがいいです。
私の場合、１２０キロほど走った後に確認すると、シリンダーブロックとマフラーパイプの部分の取り付けナットが緩んでいました。

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キャリア付きのタンデムグリップが嫌な方はこの商品が良い（と言うかこれ一択）と思いますが如何せん値段がお高いのでコスパは悪いです、デザイン的には専用設計なので個人的にはなかなかマッチしてると思います、取り付けに関しては元々のボルトは長さが足りなくて使えません、バイクに取り付けるプレートにはM8の40ミリを使用し、プレートとグリップの取り付けには同梱されていたボルト（長いのと短いのがあり長い方を使用）を使用しました、プレートの穴がネジ切りされているのでそのままでも固定されそうですが同梱されていたナットとスプリングワッシャーで（ワッシャーは同梱されていません）固定しました、取り付け自体は大した技術も必要無いので取説無しでも出来ます。

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3ヶ月弱の期間待ってやっと納品されました。
説明書は英語ですが、絵を見れば理解出来ます。
スクリーンブラケットの取付部が、配線がごちゃごちゃしたところの後ろ（写真参照）になるので、一旦、配線のまとめを解いてあげて、邪魔にならないところに移して作業する必要があります。少し手間なのはその部分くらいで、スクリーンとブラケットを仮止め、ブラケットの固定部を取付けの順序でやると、すんなり取付けることができました。
スクリーンの端部の処理もしっかりされて、見た目も良く文句ありません。
防風効果については、思ったより有るという感じで、ある程度の効果は見込めると思います。

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寒さ対策バッチリです　手を入れる部分はかなり狭いですが、隙間から風が入らず手汗をかく位です　薄手のグローブを準備したいと思います

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21年10月24日現在、WEBIKE上ではCB400SF 21年適合の表記になっておりますが、正確には不適合です。
形状は合っていますがネジ位置が合いません。
ホンダドリームにて装着してもらいました。車体右側ネジ穴が合わずタイラップ留めで固定してもらいました。
商品の質は良く、不満はありません。

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目立たずスッキリとした見た目になりました。

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純正からの交換。汎用品なので取り付けに穴明加工は必要でしたが見た目はスッキリしました！
サイズはミニとミニミニで迷いましたが、こちらで正解でした！
取説のメーカー毎の配線表もありがたいです。ただ、私の車種は尾灯とブレーキ灯を逆にして正常になりましたので、車種により多少違うこともあるのかも。

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【使用状況を教えてください】
これからの季節寒さが厳しくなるので、ハンドルカバーを使用する前にこちらを取り付け、効果あればこのまま冬場を過ごせたらと取り付けをしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
少し小さいかとは思いましたが、余り大きいとかえって操作性が悪くなるかと思いますので良いかと
【取付けは難しかったですか？】
取りつけはそれ程難しくはなかったんですが、やはり皆さんが言われる通りスクリーンに当たります
少し苦労しましたが、幸いＡＤＶはエンディランス製の物に交換してますのでローポジションでは当たりますがハイポジションでは当たらなかったんで良かったです
只、私はマスタ―シリンダーカバーを交換してましたのでそれを外す手間が掛かりました。
ここはメーカーさんに汎用品だという事でかたずけないでもう少しテストをして貰ったらと要望します。
【使ってみていかがでしたか？】
使用感は少し小さくは感じますが、余り大きいのも問題なので７０％の点数ですね
防風効果はもう少し寒さが厳しくならないと評価は難しいですが。おおむね良いかと思いますが。

跡はメーカーさんに要望として、ステーぶぶに金属同士無くゴムクッションみたいなものを付属してもらえればなお良いかと思います、緩み防止や金属同士による傷防止の為に。



【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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見たままの商品です。
私のKLX125はリフトアップされており、ロングスタンド着用しています。
この製品を着けると6mmほどスタンド長も増します。
(底面に出たナット部の最大で6mmくらい)
土や砂利であればノーマルと大差無いです。

銀色の底板と、スペーサーとZETAの文字が入ったトッププレートの3枚構成。ゴム板が4枚付属。

ロングスタンドが純正と異なるのか、説明書通りにゴム板を挟むと遊びました。個体差もあると思うので、メタルタッチにならない様に調整は必要と思います。

当然ですが水が溜まる形状なので、スタンドは塗装してから装着するのが好ましいです。
屋外駐車の人は錆汁が浮くかも。
気になる人はコーキングで隙間を埋めても良いでしょう。

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リアタイヤの着け外しを頻繁に行うのなら、着けて損は無いと思います。
純正は何気に回しにくいですが、このパーツと交換するととても回しやすくなります。
ただ高価なパーツなので、雑に扱えなくて気を使います。

目立たせたくなかったので、黒アルマイトを選択しましたが
それでも見た目の豪華さは大幅アップしましたね。

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