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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
エンジン冷間始動時はスクリュー調整が必要なのでTM-MJN24キャブには必須のオプション品と思います。
ヨシムラの刻印入りで所有感も高い一品です。
唯一の難点は値段が高い事位です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
息子が乗るのに買ったZX25Rですが、やはり自分もたまには乗りたい。しかし、ポジションがキツくて面倒が上回ってしまいほとんど乗りませんでした。
こちらの商品はハンドルの垂れ角が10°⇒5°になるのと30mmアップになった事で、ポジションが劇的に楽になり乗る楽しさが上回る様になりました。値は張りますがポジションの自由度が増すという点で良い商品と思います。
心配性な私としては1点気になる事があり、ハンドルの固定はフォークをクランプし締め付けるのみ、になります。
純正ハンドルはフォークのクランプに加えてトップブリッジとも六角ネジで固定がありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正と形状同じ、カーボンで見た目がいい感じです。
しかも軽い、表面もコーティングされており満足です。
もう少し価格が安ければいいのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
乾式タイプであり、基本的使い捨てです。
メインジェット#165番 パイロットジット調整にてパワーは確実にアップしますよ??
コストパフォーマンス高い????
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
気持ちアクセルを回さなくても全開まで回せます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
ワイヤーを緩めたりするのが難しかったです。YouTubeとか見て勉強して作業しました。
【使ってみていかがでしたか？】
付けて正解です。
【付属品はついていましたか？】
付属品なし
【期待外れな点はありましたか？】
値段も安いし、良いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
何種類か売り出して欲しいです。もっと アクセルを回さなくても全開までできるタイプなどを
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
セロー225用として！
在庫があってお値段が手ごろで、でも信頼性も一定レベル担保したい。
オイルフィルターに対する期待って、だいたいそんな感じだと思います。
ユニオン産業というメーカーは聞き慣れないのでちょっと調べてみました。
https://www.unionsangyou.co.jp/index.html
創業50年以上、車バイクのフィルター一筋に生産している真面目な会社なようです。
ENEOSスタンドのピットにあるのも、ユニオン産業製だとか。
ちゃんとした製品で
優しさのステッカーが付属していて（使いませんが笑）
Ｏリングも付属していて（小さいほうのＯリングは無いです）
PL保険にも加入していて
という、まじめなフィルターな印象です。
製品の性能は、分かりません。可もなく不可もなくといったものです。
向きを間違えずに、Ｏリングを正しく溝に収納し、オーバートルクにならないように配慮して作業すれば完了です。
オイルフィルターってたくさん種類がありますが、車の世界ってもっと種類が少ないですよね。
バイクこそ、全部で5種類ぐらいに絞って、各社共通にすべきと思います。
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スクリーンカラー：スモーク
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|
高速道路走行時の風防効果を期待して購入
取り付け精度も高く、スムーズに、取り付け可能です
スマホマウントを考えた設計なのでツーリング時には便利です
肝心の風防効果はそれなり って感じですね
自分としては非常に満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
左がノーマル、10000km走行後です。
CB250Rは、プラグを交換するにはタンクやバッテリーケースを取り外さなければならない。よって、タンクカバーを止めるクリップナット部分を破損させてしまったバッテリーケースも交換しようと思い、セルフ施工を実施しました。バッテリーケースの取り付け、取り外しに大苦戦して，やっと交換したのに、4km程試乗したのころエンジン停止！即ショップ行き。原因はイグニッションコイルの接続不良でした。このバイクのプラグ交換は素人には荷が重いです。素直に始めからショップに依頼すれば良かった。
余計な工賃はかかりましたが，改めて試乗してみると、発進時の加速が良くなりました。低速から中速にかけての加速も力強くなったと感じます。さらに耐久性にも期待しております。もう、あんなに苦労する交換作業はやりたくありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
最近はめっきり出番の入ったグラトラですが、コロナでガレージに籠ってばかりなので、暇潰しに気まぐれで長いこと交換していないフロントパッドを赤パッドにしてみました。ついでに近所のいなか道を爆走、テストした結果、やはり赤パッドのコントロール性は良いですね
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
TDMR40のセッテングに必要不可欠な部品。
セッテングの出しやすさが大きく不満なのは、クリップ一段の差が大きいところ。
私はプラ・ワッシャーを使ってクリップ半分程度の微調整を行っている。
まあ、それ以外は満足なのでOKです。
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