Dトラッカー125がかぶり気味だったので思いきってイリジウムに変えてみました。まだ200kmほどしか走っていませんが今のところかぶりは無しです。パワーに関しては体感できる程感覚が鋭い訳ではないのでわかりません。ですが朝一のエンジン始動でセルを回す時間が短くなったのは実感しました。メーカーによると寿命も長いみたいなので今のところは倍の値段の価値はあるかなと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※画像が反映されないので↓のコメ欄にUPしてます！

バイクを購入すると必ず装着しているパーツのひとつ！
それがこの【エンジンプロテクター】であったり【フレームスライダー】と呼ばれる商品です。

転ばぬ先の杖であり「俺運転上手いからこんなパーツいらねぇよ！」、とお思いの方からすると不要な商品と思われがちですが、そんな方には……��自分が倒すとは限らない�≠ﾆいう言葉を贈ります。
私はここ10年弱で3台のバイクを乗り継いでおりますが、毎回様々な理由で倒してきました。
めちゃくちゃ恥ずかしいですが、こんな転倒理由もあるんですよ！　という一例です。

�@――自然の驚異による転倒――（自然ゴケ）
　それは風の強い春一番が吹いたある日のこと……あまりの強風で220�sもあったバイクが駐車中に転倒。
　フレームスライダーのおかげでエンジンは無傷でした。（ハーフカウルはバキバキになりましたが……）

�A――蝉の死骸に驚いてサイドスタンドを出し忘れて転倒――（羞恥心満開立ちゴケ）
　忘れもしない大型ホームセンターのバイク置場に颯爽と到着して、サイドスタンドを出そうとしたらちょうど足元に蝉の死骸が……！
　このままでは死骸を踏んでしまうと思い咄嗟にサイドスタンドを払ったのにも関わらず、なぜかそのまま左に身体を傾けて転倒。（周りのお客さんにめちゃくちゃ注目されて泣きそうになりました）

�B――前方傾斜による自重前進転倒――（ギアをNで駐車して自爆）
　牧場にソフトクリームを食べる為に向かうも、オフシーズンで営業していなかったのでUターンするついでに、当時納車して1か月のバイクの写真でも撮ろうかなと前下がりの場所にバイクを止める。
　この時ギアを入れていなかった為に、270�sもあるバイクが重力に逆らえずに前進。
　無事ひとりでに倒れていくバイクの動画を撮影することに成功！（開き直り）

……他にも様々なコケ方をしているのですが長くなるため割愛。
――何が言いたかったかといいますと、転倒理由は色々あるということです。

まぁ、そんな不意の転倒にも備えてくれるのが、この商品ってことです！

【取付】
　ラチェットレンチがあれば作業はボルトを左右で2本取り外しするだけなので、5分も掛かりません。
　バイクイジリ初心者の方でも余裕でできますが、規定トルクとかもあるのでトルクレンチ、サービスマニュアル等を持っていればなお万全です！

【品質・質感】
　取り付けてから3か月ちょっとで効果を実感（泣）したので、経年劣化とかは分かりませんでしたが、品質・質感共に何も不満な点はありませんでした。

【防護性】
　商品ページにもあります通り、この製品単体では効果が充分ではありません。
　必ずこの注意書きに従ったほうがいいです！
　��※ヤマハ純正アクセサリー(サイドスライダー：メーカー品番Q5KYSK081E03)との併用をおすすめします。��
　普通に考えれば1点で支えるとなると、エンジンとスライダーが地面と擦れることになるので、もう一つスライダーを装着することでエンジンへの被害を限りなく軽減することができます。

【結論】
　単体ではあまり意味をなさない為、☆-1としましたが純正スライダーと併用すると効果は抜群です。
　誰しも倒したくて転倒する方はいないと思いますが、転ばぬ先の杖としての導入をオススメいたします！
　特にバイク初心者の方には必須レベルです！　万が一に備えて、いの一番に装着することを推奨いたします。

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カワサキのZX-11に投入しました。

ついていたのは同じくNGKのCR9EIXになります。
今回はヤマハのR6などに純正採用されているこちらのプラグを選択。
噂で端子が二股になっている為安定した電気が得られるという話を聞いたので
熱価を上げて10番のモノで試しに入れてみました。
FCR39入っているので様子見ながら調整していく予定です。

今のところは被ることもなく、寒いこの時期でもエンジン掛かるので問題なさそうです。
高回転回しても問題なさそうです。
以前のイリジウムより安定していて、かつ値段も安い！

いい感じです。

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取り付けはちょっと手間ですが、工具さえあれば難しくはありません。テールランプ、ウインカー、ゴムスペーサー、ナンバープレートの付け替えと簡単な配線処理、ネジ開け閉めです。
ただし金額に見合ったアクセントになったかと言うと・・・。

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カブ90のタイヤ交換時に使用しました。チュ?ブも長年使ってると傷みます。これで暫くは安心です。

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真冬の寒さで指先が凍るので、V-strom650に取り付けました。
取り付けは10分で完了、簡単でした。
純正ハンドガードの上からでしたがぴったりとはまりました！

走行時インプレ
気温５度以下の大観山でもグローブはJRPのGHWで大丈夫でした。
難点
V-strom650だけの問題かもですが、スイッチ位置の関係でハザード
を出すのが難しいです。
結論
今後の真冬は必須になりそうです。
布地の硬さと柔らかさの塩梅が抜群です、素晴らしい商品と思います。
一つ心配なのは出入り口のヒラヒラで、ここは運転のし易さとバーター
かもですが、少し消耗が早そうな予感がします

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グリップ良いのが欲しく使ってみたら強すぎてズボンにも引っ掛かります

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CBR400RR（NC29）に使用してのインプレです。

NC29純正のブレーキホースはゴムホースとアルミパイプのハイブリッドでブレーキタッチに関してはなんの不満もありませんでしたが、もう30年ものなのでいい加減新品に交換して不安要素を潰したかったので交換。
ブレーキレバーの引き代はやや減ったものの劇的な変化はなし。まぁ予想していたので問題ありません。こちらのホースは以前他のバイクにも使用したことがあり、性能と耐久性に関して信頼を置いていますので交換したこと自体はよかったです。

バンジョーはステンレスをチョイスしました。アルミのバンジョー破損やネジ切りは過去に経験していますのでメンテフリーにしたい街乗りバイクには個人的には絶対使いたくありません。

ホースの取り回しがダブルダイレクトくらいしか選べないのと、その割に値段が高いのはちょっと残念かなと思います。まぁ、不満と言えばそれくらいなものです。

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購入して、取り付けには苦戦した。バイクを中古で納車し、いろいろと調べて、愛車が結構重いので、万が一にと思い取り付ける事にした、納車の際にシートの張り替えがあるので、【?別のバイクからシートだけを仮につけてるのでシートが仕上がったら連絡します?】と、ショップが言うので、シートの受け取りと一緒にスライダーを取り付けてもらう予定にしたが、連絡しても返事が来ない。あまり待てないので、自分で取り付ける事にしたが、一回目はエンジンと車体を別々にジャッキアップが必要になると気付きやり直し、センタースタンドだけでは取り外し取り付けが出来なかった、2回目はジャッキを新しく購入して、センタージャッキでバイクをあげ、エンジンのセンターを持ち上げて、スライダーを取り付ける為のエンジンボルトを外し、片方ずつ車体の上げ下げをしながらボルトにエンジンの重さが丁度のところで上手くはずし、取り付けた。エンジン取り付けボルトは結構トルクがかかる箇所なので、舐めないように力加減が難しかった、しかも青空整備なので地面も不安定、かなり神経を使った。整備の場所や工具がかなり必要だと痛感した。

スライダーを取り付けてから半年間、安全運転と気をつけていた、ある日気温が急に下がった日にバイクのエンジンをかけ、いつもよりも短い時間で暖気をしてしまい、急いででかけようと、駐車場から道路へ、車が詰まってたため車と車のあいだをこえて、反対車線へとの時、イキナリエンスト、右に曲がる予定だったので右足に一気にバイクの重量が、案の定右側へ転倒、朝の時間なので両側の車を止めてしまった、恥ずかしいのとショックと、焦りで一気にバイクを気合いで起こした、が、右側へ倒したので、左スタンドを立てて再度転倒を防ぐべきだが、渋滞を引き起こしていたので気合いでバイクを起こし左に倒れないよう慣れてない左からバイクに無理やり跨り再スタートをとエンジンをかけようと、セルを回したが、エンジンが見事にかからない、バイクには跨がれたが足はガクガク、汗はダラダラ頭はパニック、後ろの車は近くに寄ってきているし、渋滞だし、バイクは倒したばっかりだし、どうにか両足でバタバタとバイクを押してサイドへ避難。
サイドによったので車の渋滞は解消、1人サイドで足ガクガクのパニックをどうにか落ち着かして、その日の予定を変更の電話、一息付きエンジンをかけようとセルを回したが、次はセルもかからず、バイクを倒した所が自宅の近くなので、バイクを押して戻ることにしたが、駐車場は上がりの坂道になっている、ハァハァ言いながら気合いで押して戻り、バイクを停め確認した。右の前ブレーキレバーが折損、あとはマフラーのバンド近くに少しの傷、エンジンスライダーは少しの傷が入った。足回りや、エンジンはかすり傷ですんだ、自分の体は少しだけ右足が痛かったが大事にはならずかすり傷も無く無事だった。
エンジンスライダーを取り付けていたのがよかった、少しの傷だけですんだ。種類はたくさんスライダーはあるが、重量が支えきれないバイクには絶対にスライダーやエンジンガードは必要だと実感した。軽いバイクなら万が一スタートなどでエンストしても地面を蹴ったり、気合いで支えきれる可能性は高いが、流石にバイクに重さがあると少しでもバランスを崩したら、倒して挟まらないように逃げるしかない。スライダーで今回は凄く助かった。

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ZX-10Rに取り付けるウインカーであまりウインカーボディが主張しない商品を探していました。

有名どころだとケラーマンがありますが、あれは高すぎる。
しかも、車両自体はエッジが効いているデザインなのに丸っこいデザインは似合わない。

という理由でナノを今回選択。

使用感としては
【頭おかしいじゃないか？】
ってくらい光量お化けで昼夜問わずウインカーの点滅を見落とすことがないくらい明るいです。

取付位置がちょっと高めに設定したこともあり、車から見ると前が何も見えなくなるといったくらいの威力である。(後ろから突っ込まれる前に直したい)

また、ボディ形状は小さく車両と接する部分は面になっているので、取付面がぴったり合うこともあり一体感がよりましました。

ウインカーの存在感をなくしたいけど、捕まりたくないというわがままな人にはお勧めです。

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