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3.0/5
COTA4RTに装着。
マウントがテーパーに合わせた感じに斜めになっているので、立ち上がり部分が普通のオフバイのハンドルより内側のトライアルハンドルではブラケットのテーパーが合わずゆるゆるでゴムを挟んで装着した。
これはまぁ、テーパーハンドルならではの想定外で、通常のテーパーじゃないハンドルでは起こらないこと。
でもって、トラ車に付けることもメーカーで想定してないだろうからしょうがないけど(>_<)
物自体は特に問題なく、ワイヤー＆ハーネス関係もかわしてくれるしいい。
けれど、エンドのアンカーが前後にずれるタイプは対して固定力がないので、アチェルビスみたいな4方向に広がるタイプならばっちりだったのがおしい。
それと、これは商品管理の問題だろうが、パッケージの上からギッとされて物自体に傷が付いていた。
傷があること自体は気にも留めないけれど、商品管理上の粗雑ざが感じられざんねん。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
2013 CBR1000RRに取り付けました。
シフトのガタ付を押さえる目的で購入しました。
カチッとしたフィーリングになったような気がします。
覗き込まないと見えない場所ですが、
さりげないアクセントとしていいかも。
残念なのは、カラーバリエーションがないこと。
出来ればブルー、レッド、シルバー、ブラックはラインナップで欲しいところ。
パーツの形状・性能などから考えると価格が高すぎます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
ノーマルマフラー エアフィルター（新品）プラグ純正完全ノーマル状態で57km位のバイクでした
加速は若干もたもたし 全開からアクセル全閉で 時速20km位で回転の落ちが悪い map1で約67km位map2だと50km出ない 50km位まではノ-マル車が早いです
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3.0/5
W1saに取り付けましたが、順序が解らず大変でした。ウインカーを外し、ヘッドライト外し、ヘッドライトカバー外し、中の線外し、この商品取り付けて、元に戻すのですが大切なヘッドライトステーに傷がついてしまいました。慣れている人はいいかもしれませんが初心者は結構苦労すると思います。
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コアを傷つけたくなかったので、即購入です。
夏場で走っているとガードに虫がへばり付いています、ガードとしてきちんと仕事をしています。
作りや見た目は純正品のようで素晴らしいのだが、チタンである必要は無いのでは？
ステンレスで作って値段を下げて欲しかった。
取り付けは4本のボルトを外せば5分ほどで完了します。
値段が安ければ五つ星。
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前情報通りに、純正ハンドルバー＆バーエンドNCのMTだとクラッチ側ケーブルアジャスターが干渉します。
汎用品ですのでそれなりの工夫が必要。
私は、一番簡単であろうバーエンド交換にて対処しました。
取り付けが大変と言うより、上記理由にてビシッと思う位置に決まりにくいと言った感じですね。
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3.0/5
配線もソケットも完成した状態になっているので、取り付けは、とても簡単です！
アイドリングで暖気してる時などに、常時点灯のヘッドライトを消すことができるので、
バッテリーの消費電力を抑えることができます。
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3.0/5
フックボルト用のスペーサーです。
一部車種はこれがないと、うまく取り付けができません。
事前にチェックして必要な場合は同時購入をお勧めします。
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3.0/5
前後パイプ自体が長めの90度アダプターですので、一度写真等検索されるとおっとなるかもしれませんが中々使い勝手は良いです。（値段は高いですが）
ただし想像と違っているとあれなので、注意が必要です。
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3.0/5
TRICK STAR フロントアクスルスライダーです！
フレームスライダーと合わせるためTRICK STARにしました。
取り付けに関しては特に言う事も無く簡単に付きます。
大型初心者(貧弱)の私にはスライダー類は必要と判断し購入。見た目に派手さはないですがアクスルの穴？埋めには丁度いい感じです。値段は・・・ブランド力ですね。
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