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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マフラーステーをリゾマ製に換えてマスタータンクの取り付け位置が上部になり、フルード出口が通常の真下から前方斜め下にしたかったので購入してみました。
いい感じになり満足です。
スモークタンクなので通常の白樹脂タンクのように劣化で黄ばまないのもいいですね フルード量確認もしやすくなるので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
バルブマークはありません
そこそこ遊べます
ビートが柔らかいので取り付けはスムーズでした。走ってみた感じは若干の固さはありますがグリップはそこそこある印象です。山道でちょっと遊んだ走りをしても良く粘ってくれます。タイヤは値段が高い物が多いなかで前後24000円くらいなのでとてもコスパは良いです。あとは耐久性がどうなるか気になりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキレバーの角度によっては踏み込んだ際にエンジンガードにぶつかります。
ノーマルレバーとの質感の違いは明らかです。
取り外しの際にピンを外すことが一番大変でした。
ベータピンにしましたが、オフロード行くなら割りピンが良いでしょう。
【使用状況を教えてください】
ノーマルブレーキレバーに不満はありませんでしたが、見た目が好きだったので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものでした。剛性も高く、質感も良いので気に入りました。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキレバーの裏側にある割りピンや特殊なピンを取り外すことが大変でした。私は写メを撮って、取り外すイメージを固めてから取り外しました。車体の下に潜り込めると取り外しやすいので、広い場所での作業をお勧めします。また、取り付け後にブレーキランプのスイッチとつなぐスプリングを本商品に取り付けますが、ブレーキレバーの角度によってはスプリングが引っ掛けられない場合があります。私の場合はブレーキレバーを踏み込んだ際にエンジンガードに干渉したため、ブレーキレバーの角度を調整するとブレーキランプが正常に点かなくなりました。調整に時間がかかりましたが、とりあえずブレーキランプが正常に点くよう調整しましたが、スプリングの引っ掛かりが浅くやや不安です。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキレバーの剛性が高いためか踏み込んだ際のカッチリ感が出ました。エンジンガードに当たらないよう調整しましたが、万が一のためにエンジンガードにはビニールテープを巻いて保護しました。今のところテープに傷が入っていないので大丈夫かと思います。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
ノーマルレバーを外す際にくっついていたゴムの輪っかやその他くっついていたのものは、そっくり使い回すので、外した際に、紛失しないよう、どこについていたか写メを撮るなどして記録しておくと良いと思います。あとグリスアップはせっかくなのでしておきましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書あります。特に分かりにくいところはありません。
【注意点】
組み付け後にブレーキランプが正常に機能するか確認しましょう。公道でブレーキランプが正常に機能しないことは事故につながる恐れがあります。
【一緒に購入するべきアイテム】
防水性のあるグリスとノーマルと同サイズの割りピンまたはベータピン
【メーカーへの意見・要望】
シフトレバーに比べて高いので、もう少し安くしていただけると助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
車体シフトレバー側
ブレーキレバー側
ノーマルステップとの比較。上から見たところ。
ノーマルステップとの比較。ステップのみ並べてみたところ。
【使用状況を教えてください】
ノーマルのステップはスタンディングすると足元が不安定に感じたので、取り替えました。ZETAと迷いましたが、本商品が気になったため、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やや色調が明るく、エンジンガードやフレームガードと色味が違いますが、画像を見て色味の違いはある程度覚悟していたので許容範囲です。
【取付けは難しかったですか？】
組み付け精度は良いです。ノーマルステップの割りピンを外してノーマルステップ以外は使い回します。スプリングをやや押し込みながらシャフトを挿入すればよいだけなので、30分あれば取り付け可能でした。割りピンは使い回せますが新しいものに交換するほうがよいでしょう。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルステップに比べて足の置き場は二回りほど大きいです。加えてステップに埋め込まれているピンがしっかり靴底に食いつくため、スタンディングの際の安定感は良い意味で別物です。ただしエンジンの振動は拾うようになりましたので、ロングツーリングでは足がやや痺れるかもしれません。それを差し引いても交換して良かったと思っています。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
スプリングをやや押し込みながら取り付けないと、シャフトが入らないと思います。スプリングはそれほど硬くないので、取り付けそのものは容易です。せっかくなのでシャフトを外した際に清掃してグリスアップしておくと良いと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
特に分かりにくいことはありません。説明書の有無は中古品の為わかりません。
【注意点】
取り付けの際にスプリングをステップホルダーの穴に差し込んでからシャフトをはめ込みましょう。差し込まずにはめ込もうとするとステップホルダーの塗装を削る恐れがあります。
【一緒に購入するべきアイテム】
グリスアップのためのリチウム系グリスと新しい割りピン
【メーカーへの意見・要望】
もう少し安くしていただけると助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
自分のバイクでは、調子がいいので、予備として購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正ミラーから社外製ミラーに変えるために取り付けました。
もっとカウル面が平らになるものかと思っていましたが思ってたより薄かったです。
少し穴ピッチが合っておらず自分で小加工が必要でした。
もっと安いミラーホールカバーは他にもありますがカーボン好きな方へはオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けはサイドシュラウド、テールカウルを外しタンクを上げてエアクリを外す必要があります。
大体作業時間は3時間位でした。
セッティングはディフォルトで試走しましたがセンサー感度の調整に手こずりました。
ディフォルトは40%なのですが20%に下げてもなかなか感度が上がりませんでした。試行錯誤でセンサーに挟み込んであるワッシャーを1枚抜いたら40%に感度が上がりました。
後、ドーナツセンサーを破損させない様締め付けトルクに気を使いました。
現在スコスコ入りますがたまに振動で点火カットする時がありますが概ね満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
取り付け穴位置もピッタリで取り付けは簡単でした。
ハンドルをきるとブレーキホースと干渉するのでクランプから外して対応しました。
取り付けボルトが少し安っぽいのが残念。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
純正片押しワンポットのパット数種類試して当初の希望はロックできるでした。だがしかしそんなもんは無え。30000万キロ使用で残半分以上作りもコントロール性もディスク攻撃性も良き
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 4 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のリアホイールを幅4.25インチに組み換え、タイヤサイズも140/70の物に変更したので、リア車高が上がったのでこちらのバーライズを組み合わせました。
カラーもブラックなのでトップブリッジのカラーとマッチします。
やはりバーライズで高さを調節するとどうしてもハンドリングに違和感を感じます。
暫く手持ちの高さ10ミリ14ミリ19ミリのバーライズで色々組み合わせてベストを探ります
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