値段相応だと思うのですが取付に関しても少しだけ取り付けにくかったり純正エアクリーナー仕様の商品にはカラーみたいなのがついているのですが隙間が開いていて見栄えもダサい。

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WR250Xに取り付けるために購入。
4点止めなので４本のネジで軽く止めて調整しながら締めていくが異様に硬く締まっていかない。
前側は写真の通り隙間がかなり開いています。下側は丸穴なので当然位置は決まるので、形状もネジ穴も合っていない。
それでも無理にネジを締め込んだら外れなくなり頭を舐めました。これも六角穴付きボルトでは難があると思います。

(以前所有していたセローにワイズギアのアンダーガードを付けてた時は、土や枝葉が溜まるので頻繁に付け外ししてましたが、六角フランジボルトで全く問題ありませんでした。)

現物を送って確認してもらったところ、メーカーの回答では問題なく取付でき良品との判断で『前側に隙間ができますが、プレートを車体側へ押しながらボルトを締めるとねじも傷まず取り付けができます。』
とのことですが、そもそもアンダーガードは強度があるはずなので、形状やネジ穴の合わないものを締め込んでいくのは無理があります。

新品のネジと追加のスペーサーもいただきましたが、使うことはないでしょう。

ZETA製品を信頼していただけに残念です。
高い勉強代になりました。

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エイプ100に取り付け。
ノーマルキャブで使用、取り付け自体は簡単です。
取り付け後アイドリングが不安定になり、いくら調整してもエンストするようになった。
キャブと穴位置が合っていない様で二次エアーを吸い込むようです。
この製品を使うにはある程度の調整が必要みたいですが、無くても問題無いので結局取り外してしまいました。

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Ninja H2オーナーのみなさん、レザースーツやレザーパンツを着用した場合、純正シートって滑りやすくないですか？
決してクオリティが低い訳ではないのですが、サーキット走行時にイマイチしっくりこないので、
最初は純正シートを某有名店にて表皮を滑りにくい素材に張り替えてもらい、しばらく使っていました。
それはそれで悪くなかったのですが、この商品のウリである「ノンスリップ」にひかれて購入しました。
確かに滑りにくくサーキット走行時、特にS字等で車体を左右に大きく切り返す時や、深くリーンさせた後に車体を起こす際に絶大な効果を発揮します。
だがしかし、造りがとっても雑なのです。
シートベースは純正品を使っているとのことですが、届いた商品を見てみるとキズだらけ。
しかも、表皮を繋ぎ留めているステープラーの打ち方が極めて雑で、最初は返品しようか真剣に考えたほどです。
お値段に見合った品質・質感には遠く及ばないため、満足度は★一つにします。

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以前xsr155にヨシムラ適合マフラーを購入して中々良かったので、新型ジクサー250にも買いましたが、ショップにて取付後にアフターファイアが頻繁に出るので何度かウェビック にもヨシムラにも連絡しましたがことごとく対応が悪く、最終的にヨシムラはアフターファイアが出る事もあると説明書に買いてある、
マフラー外して送れば点検はするとの事。
勿論、取り外し工賃やかかる費用、往復送料は自腹。

新車購入・ノーマル状態でしたが廃棄漏れや二次エアーなども確認済みの状態で連絡しましたが何の解決にもならず。
ウェビック はただヨシムラとのやり取りを中継するだけ。
ウェビック 販売ページに安心保証とか売り文句がありますが、
ヨシムラにしてもウェビック にしても保証はあくまで傷がついていてたとか凹んでいたとか程度の保証なので装着後のアフターファイアなど保証外だと。
何万円もするのに保証など有ってないようなもの。
もうウェビック で高額商品は買わないですね。
ウェビック カードも作りましたがマフラー支払い終わったら廃棄します。
ヨシムラマフラーも通常の排気音は悪くない音質ですがパンパンパンパン不快な破裂音が出ると一気にテンションが下がり、下品な音で街中で発生すると他の車両や歩行者を驚かせてしまったり迷惑極まりない。夜の住宅街とかでも最悪です。
また、燃費も悪化し、ノーマル時は絶えずガンガン回して走ってもリッター32キロは切りませんでしたが、ヨシムラマフラーは普通に走ってリッター28キロ、ノーマルマフラーの時みたいに回そうものならリッター25キロまで軽く落ちます。
燃費の良さに定評のあるジクサー250でここまで燃費が落ちるとガッカリです。
新型ジクサー250のエンジン専用設計との事で信用して買いましたがウェビック ・ヨシムラの不誠実な対応と保証内容やマフラーのクオリティの低さにがっかり。高い勉強代になりました。
同時にしっかりとアフターファイア音を消音しているノーマルのマフラーの素晴らしさを改めて思い知らされました。
ヨシムラマフラーは外して売っぱらってノーマルに戻します。

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室内で常温保管していたが、初めて開封したところ内容物が分離していて使えなく、廃棄した。
当該商品を購入する際は十分な注意が必要である。
他社で販売している泡スプレータイプが優秀である。

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粘着力が弱すぎてお話にならないです。平面であればよいのかもしれませんが曲面に張り付けると直ぐにはがれてしましまいます。

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ホンダ縦型エンジンで、シフトアップ製のヘッドをHRシリーズから継続使用しています。
HRシリーズが廃盤になり、スパルタンヘッドを導入しました。
新品で耐久レース１レース後には、先ずエキゾースト側、続いてインテーク側のリテーナーが割れました。
HRシリーズと同じ部品の筈ですが、HRシリーズでは１シーズン通して使ってもこのようなトラブルはありませんでした。
他メーカーで一時あった、削れての破損であれば、レース前の点検で確認出来ますが、全く目視では削れなどの変化がない中で割れます。
また、割れ方も不良品なのかと思うような感じがします。

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GSX250Eに適合するとの記載があったので購入しましたが、ボルトのピッチが全く合わず、適合しない。
??1以下。効果、品質やコスパ等、付けないと評価が出来ないのでしょうがなく1にしてますが、そもそも適合しないので分かりません。

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出来るだけ低い位置にミラーを付けたかったのですが、その場合、ミラー部を目いっぱい上にしても路面しか映らず、後方視界はゼロでした…。
質感やデザインは最高だったのですが…、残念です…。

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