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良くも悪くもアグラスらしいデザインのこの商品。『アグラスイズム』、とでも言うんでしょうか。例に漏れず、コレも好みの分かれそうなこのブランドならではの独特のデザインです。
このテの商品はカスタムのプランも煮詰まった頃に、なんとなく手にとってしまいがちなモノのひとつ。もちろん、ドレスアップ以外の価値は特になさそうですが、それだけに残念に感じられるのがアルマイトの耐久性です。
今回、カラーはゴールドのものを購入したのですが、ある程度は覚悟していたとは言え、褪色が思いのほか早く感じます。
この商品に先立って、同じくアグラス製のイニシャルアジャスターを装着しているのですが、こちらのゴールドアルマイトは、非常に発色が良く、赤みの強い金色は本来紫外線に弱いはずなのですが、日光にガンガン晒される箇所でありながら、丸々1年以上、購入時の輝きを失っておりません。
それに引き換え、こちらの商品のカラーは購入当初から若干くすんだ風合いで、ぼやっとした印象。他社の製品であれば品質の違いは納得できるものの、同ブランドの品物で、カラーリングに同じ名称を謳っているのであれば、同じクオリティの加工がされていると考えるのが自然だと思います。少々残念です。
このまま更に褪色が進んでしまうのならば、いっそのこと、『必殺パイプフィニッシュ漬け』で脱色してしまうか、缶スプレーでブラックにでも塗装してしまおうかと考えています。
妙な形のネジ一個に4000円近く出す変わり者を、もう少し大事にしてくれると嬉しいかなー…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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R1200RTに履きました。
安いタイヤに興味があったのでw
まず良い点、
ヒラヒラ感が凄いです。
狭い酷道を冒険するには良いタイヤ。
あと悪い点ですが、
・重量車には向きません（当たり前か）
まるでバイアスタイヤのような腰砕け感。
・弱いグリップ。
ドライもウェットも一般的なツーリングタイヤの中では弱いレベルです。フルバンク付近で高荷重高トルクかけるとザラザラーっと滑ります。
・デザイン
これは好みの問題かもですが、あの独特のパターンは見栄を張ってるようで微妙です。ダイヤモンドカット自体の必要性を感じません。あとサイドウォールの黄色いMAXXISがイヤ。
・コスパ微妙
ライフは、リアのスリップサインまでで4400kmでした。フロントはあと1000km程度もちそうでした。実質1万円辺り2000kmと考えればランニングコストが抜群に良いとは言えません。
トータルで考えると、他に良いタイヤはいくらでもあるので、このタイヤを選ぶ必要性を感じません。
ただ、グリップが弱いとは書きましたが、ドライでもウェットでもコントロールはしやすいのであまり不安を感じませんでした。
なのでスライドコントロールの練習をするには丁度いいタイヤかもしれません。
本当にバイアスタイヤみたいな感じですw
見た目気にしないならナンカンの方が安心かも。
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純正とローターの厚みが1ミリ異なる点が気になったのですが、セールで安かったので購入しました。
結果、見事にローターとキャリパーの間隔がずれました。確かに取付はできます、使用もできますがこの製品はヤマハ用でDUCATIにも取付ができます程度の製品のようです。Ducatiに使用される場合には、M8用 0.5ミリのシムセットを同時に購入されることをおすすめします。
また品質についても裏面にはグラインダーで削ったような醜い傷がほぼ全周に入っていてがっかりさせられました。また包装も少し厚めの袋だけと日本品質を期待していただけにがっかりしました。数年前に他車用に購入した同価格帯のブレーキング社のロータのほうが品質的に良かったように思います。
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勉強しなおしてください。あなたのような方は語る資格ありません。
商品説明に、「昼夜問わず愛車のコンディションが把握しやすい大きな文字表示で良好な視認性を確保。」とありますが、バックライトが無い為、夜は照らすものがないと全く見えません。しかし、モニター画面は大きいので、昼間の視認性は良好です。また、手動ON/OFFは電源の切り忘れがしやすく不便です。
この2つは大した事ない感じがしますが、使用すると分かる、大きなマイナスポイントです。電池駆動が必須条件でない方は、2千円プラスしてHGメーターを購入した方が、後悔が無いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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安いのでだめもとで買いましたが、塗膜が薄く爪で擦っただけで剥がれてしまい慣らしを終える前に違うパッドに替えました。質の高い塗料または無塗装にしたほうが良いと思います。
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2.0/5
ダストカバーだけが欲しくて購入しました。
19RCSの補修にはCクリップとグリス、ダストカバー
しか使いません。
バラ売りされtいないので、セットで買うしかありません。
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2.0/5
ノーマルマフラーならば接触しないのかもしれません。
社外マフラーに接触したので、外して緊急時の使用用としたツーリングに持って行く事とします。
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というかダートフリーク製品ならもっとピカピカしてないと！！
他のレビューでも書かれてますが、表面処理がなんもされていないので見栄えはよろしくないです。
オフ車ならすぐ汚れるから気にならないでしょうが、モタ乗りさん達にはお勧めしないかなぁ
純正だとネジに最初からロック剤が塗られてたりするんですが、こいつは別途必要ですので注意してください。
なんでピカピカしてないんだろうなぁ・・・
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2.0/5
V-MAXの燃料ホースとバキュームチューブいずれもバンドの内径は10mmで合致しているのですが、プラスチックのパーツのおかげでバンドをあまり広く広げられません。
これでしたら逆にペンチ等で広げて入れるなら通常のプラスチックパーツがついていない方が使いやすいと思います。僕は無理に入れるとチューブを痛める気がしたために、使用することをやめました。
使用チューブの外径・チューブストッパー形状等によるとは思いますが、逆に取り付けはスムーズにいかず、少なくともV-MAX1200ではあまりおすすめしません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : グラスファイバー・タンクキャップカバー
￥2,420 (税込)
2.0/5
貼り付けるだけですので取り付けは簡単。
と思ったら、給油の際給油キャップを開けるとカバー同士が干渉して剥がれます。
ずらして貼れば問題ないですが、今度はネジ穴位置よりズレてしまうので見た目は最悪です。
あと、使用1ヶ月で黄ばみました。
ただただ汚いです。
シャッター付き車庫で保管してこの状態ですので、正直使い物になりません。
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