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3.0/5
純正のウインカーはプッシュキャンセル式のため、一々戻すのが面倒になったため変更しました。
クラッチレバー（シルバー）のセットを購入しました。
クラッチワイヤーが赤くなるため、左右の違和感はあります。
ヘッドライトスイッチはヘッドライトのON・OFF・ポジションがありますが、現行のルールでは不要です。
また、今回の最大の問題点はロービームなのにヘッドライトケースのハイビームインジケーターランプが点灯します。・・・どうも元からの配線がおかしいです。知人曰く配線間違いは時々あるそうです。
ついでにそのハイビームインジケーターをウィンカー警告灯へ変更しようと思います。
ネットをダイブしていたら見つけました。
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3.0/5
純正のハンドルが色落ちしてきたので変更しました。
見た目も良く、純正のハンドルよりも狭くなっており操作しやすくなりました。
問題点としては、ブレーキ側の固定用の穴が無く取り付けに苦労しました。・・・出来たら最初から穴が開いていたら良いと思います。
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このパーツは、スイングアームに純正のキャップを外して取り付けるのですが、これを外すのがホントに大変です。
普通はきっとキャップ壊すつもりで細いマイナスドライバーあたりでグリグリやるんでしょうが、いつか困ると思い、少しずつ少しずつプラのへらで端を浮かして外しました。
その後は取付数秒で完了。
苦労の甲斐あって、見た目は純正といわれてもまったく違和感ないものです。
むろん効果は分かりませんが、安心は出来ます。
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3.0/5
期待度が高すぎたのか・・・
やっぱり、お尻は痛くなります。
走り始めは「こりゃ、良いや♪」って感じだったのですが
時間の経過と共に痛みが出てきました。
無いよりはあった方が良いといった程度かな。
クッション性云々よりシート形状なのでしょうか？(^_^;)
見た目は違和感もなく良いと思います。
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3.0/5
スタンドフックとスライダーを兼ねた汎用部品を装着しました。転倒時の安心のためですが、この箇所が擦れることは高さ的にいって無いかもしれませんので加飾要素が強いと思います。
汎用品なので文句はいえませんがDAEGのスイングアーム断面は楕円形状なのでスタンドフックとのクリアランスがほとんど無いです。別途、高さのあるアルミスペーサーを用意しようと思います。
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以前付けていた反射板のステーがT字型だったのですが、イタズラで丸められてしまい、復元の会なくぽっきり折れてしまいました。
なので丸められないようにこれを購入しました。
むちゃくちゃ重いです。下手したらFRPからナンバープレートごともげてしまいそうです。
でもこいつならイタズラで曲げられることはないと思います
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : SPフロントステップペグ
￥9,442 (税込)
3.0/5
加工精度も満足で、すんなり付きました。
Eリングを外して付け替えるだけなので作業時間は30以内で完了しました。
また、想像以上に軽かったです。
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林道を走るためには必需品かな☆
過去にも転倒してレバー折れたことがありますから、転ばぬ先のハンドガードです＾＾
純正スロットルはクローズドエンドタイプなので、穴を空けたり削ったりと加工が面倒です。。。
汎用品なので細かい所が合わないのはしょうがないかな…
社外のスロットルチューブとグリップ使用すればもう少しイイ感じに取り付けできると思います！
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3.0/5
私は「セール」に誘われてクリックしたのもあって、よ~く詳細をチェックしなかったのですが、取り付け部分（バンジョーボルト）の材質が「アルミ」のものと「ステンレス」のものがあります。
商品は悪くないのですが、購入される際はきちんと「好みの材質」かどうか確認することをオススメします。
(私はチェックが足りず、フロントとリアで別々の状態になってしまいました。）
ちなみに、青地に白文字のステッカー（大1、小2枚）が付属しているので、ステッカーチューンの楽しみもあります。
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3.0/5
ブレーキオイルが「ウーロン茶色」で放置されていたので、ブレーキオイル交換と併せてホースも交換しようと思い購入。（セール中だったのもアリ）
現段階では体感出来るほどの効果はありませんでしたが、見た目は「どうみてもノーマルじゃない」感があってなかなか。
過剰な期待を持たなければ、まあまあ良いんじゃないでしょうか。
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