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2.0/5
サスが硬いと評判の1098Sに納車時に付いてました
初めてのピレリでしたが、前愛機に履かしていたパワーパンと比べると硬い印象で、BSの様な感じでした
サスのセッティングを出す前に交換したので一年くらいしか履いてませんが、接地感に乏しくグリップしてるのかどうか不安でした
現在はセットも決まったのでこの状態でまた履いてみたいですね
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2.0/5
エイプ100に取り付けました。最初に届いた商品は明らかに歪んでいたので、交換してもらいました。品質は国内メーカー製と比較して、少し劣ると思います。取り付けに際して、フェンダーが純正よりも硬いので、無理に捻ると割れる恐れがあります。私は無理をせずタイヤを外してから取り付けました。
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2.0/5
Dio110用をスペイシー100に取り付けました。（ワッシャー等が必要です）
ノーマルよりスプリングが硬めで、ダンパーがあまり効いていないので、単に乗り味が硬くなっただけになり、期待はずれでした。
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社外プーリーに変更のため、セッティング用に購入しました。見た目の第一印象は・・・、こんなもんでしょって感じです。金額を考えれば上等な方かと思います。使用して間もないですが使用に問題はありません。現状では軽快に回ってくれています。
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2.0/5
本当に安かったので購入しました。
半年ほどで色があせてきます。
昔転び二本目ですが安いので満足です。
転ぶとすぐに曲がります。
ハンドル自体はとても軽いです。
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2.0/5
ゴードンフィッシュテール（クラシックフィッシュテール）を取り付けるために必要。他社のサイレンサーバンドも探したが、直径が合うのはこの製品だけ。購入前に懸念はしていたが、やはりという感じ。価格的にも、材質的にも、デ○○ナ、キ○コあたりの方が、圧倒的に良い製品。
ちなみに画像に掲載されている、ビス、ナットすら付属されていない。
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2.0/5
小型スクーターなので、アイドリング中にヘッドライトが暗くなる。
ウィンカーのスイッチを押すとヘッドライトも連動して明るさが変わるなど色々気になったので交換。
HID化するには整流器など色々面倒な作業があるので、敢えてこちらを選択しましたが…。
ロービームの明るさには大変満足しています。
しかし、ハイビームは全くの役立たずで無いよりマシ程度です。
市街地などではハイビームにすることは無いので良いのですが、少し郊外に出るとハイビームにしても先の方が全く見えないので不安感は結構あります。
ロービームが良いだけに、もう少し改良するなど今後の課題だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
購入後500kmのツーリングに行ってきました。
上半身への抵抗は確かに減ります。ジャケットのバタつきもなく、最初は良かったんです。最初は。
ただ、サイズがかなり大きくなる事で、押し上げられた風を全て頭部だけでモロに受ける事になってしまい、首への負担が明らかに増えます。
500km走行後は、このままヘルニアになりそう…という痛みに襲われました。
街乗り程度でも、やはり30km程走行すると首回りの疲労感が尋常じゃありません。
次回ツーリング時にはもう使わないでしょうね。。。
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2.0/5
TL1000S用の取付キットを加工して取り付けました。
私の場合は高速巡航時に「今何速だったっけ？」という時にしか見ません。
なぜなら、シフトチェンジしてから表示が切り替わるまでタイムラグがあるので。（1秒前後）
停止時にギアをガチャガチャやった場合にも反応しませんし・・・。
まぁメーター周りの華やかさを求めてただけなんで別に構わないんですけどね。
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2.0/5
最初に購入した同キットが焼き付きを起こした為、2度目の購入。
ポート＆ピストン下部等のバリ取りを念入りに行いました。
と言っても、製品自体のバリは皆無に等しく、組み込み作業の一連の流れ程度の処理ですが。
キャブはノーマル。MJ88。SJ42に交換。純正エアクリーナー内パワーフィルター装着の状態(吸気音対策の為)。
200km程、50km/h縛りで慣らしを行いました。
初速の伸びも良く、車の流れを先導出来る加速です。
駆動系はハイスピードプーリー+強化ベルト+WR7.5*6です。
しかしながら、結局再度の焼き付き。慣らしを終えて60km/h迄加速した直後でした。この速度で焼き付くようではノーマルで十分。
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