リアショックのショート化にともない交換しました。
他社でもショートスタンドはありますが、足で取り出し部分のバーが無いなどの違いがあり使い勝手が変わります。この品はバーがあり、取り出しはしやすいです。
ただ、私のショート化にはあと1cm短かったらよかったのにと感じています。

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皆さんいってるように、この作りでこの値段は高いですね
どれくらい使えるかわかりませんが、そんなに長く使えなさそうな感じです
千円くらいだったらいいのに・・

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お小遣いの殆どをカスタマイズに費やしている私ですが、
今回カスタマイズ？んとも言えるガードを購入
早速取付け・・・
見た目にも変わった感はありませんが、
取付けた感はあります。満足です！！

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材質はSRスポンジ(約3mm厚)
表面には素材説明写真のように模様が入っているが、
写真ほどの凹凸は無い。

エッジの部分は面取りされているが
車種専用の型を使って製造されているわけではなく
一枚のシートから切り出されているようだ。
（多くの車種に対応しているから当然かもしれない）

車種にもよるが、汎用シートから自分で切り出しても
専用品と大差ない仕上がりになると思う。

◎滑り止めとしての機能は充分すぎる。
○見た目もそう悪くない。
△材質的に柔らかいため耐久性が不安。
×製造時の溶剤分が抜けきっていないのか
KUREのキャブレタークリーナーと同じニオイがする。
（ジーンズにニオイが移るほど）
経時でニオイも収まると思うが、溶剤臭に敏感な人は慎重にどうぞ。
×たかがSRスポンジシートに6千円超は高い。

↓はオススメできるとしていますが、資金潤沢な人にのみ適用ということで…

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当製品は、かなり前から市場にでているのではないでしょうか。
昔ミニバイクやっていた頃に使っていた覚えがあります。

今回も値段に釣られて購入しました。
その他メーカーからも、今は本当に様々な機能を付加した製品がありますが、
・センサーは、KSR2にはそのまま差し替えて使用できました。
・コードもかなり長めに余長があり、他車種でも相当余裕があると思います。
・取り付けは、本体背面にボタン電池があるので、マジックテープで貼りつけます。
・取り付けに関してはブラケット等は付属していないので、自分で準備必要です。
・バックライトは機能自体がありません。
私の場合、夜は乗ることがほとんどなく、気にすることもないので、購入目的によるところが大きいと思います。

シンプルかつ最低限の機能しかありません。

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見た目は非常にかっこいいのですが、台湾製品は細部の作りがあまり良くなく、取り付けの際に無理やり穴の位置を合わせたのでミシミシと音を出しながら取り付けました。（ボルト穴付近が折れそう・・・。）
シグナスX3型には、外側のリアフェンダーとバッテリーを抑えるステーが内側にあり、ロンホイしている車両は当商品のてっぺん部分にステーの先っぽが干渉します。私のロンホイ車両はリアショックにも干渉してしまっており、取り付け早々に2ヵ所がガリガリになってしまいましたので、ローダウン車両にはお勧めしません。なお、タイヤとフェンダーの間もかなりの空間ができる設計になっています。好き嫌いがあるかも。
でもまぁかっこいいからいっか。てな感じです♪

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でレーシングダウンブラック、レーシングダウン、GPパフォーマンスと使ってきましたが、エンブレム入りのカスタムを購入しました。
性能や音質、音量はレーシングダウンと変わりません。
エンブレムが付いてるだけで豪華に見え、サイレンサーはチタンカバーの為渋い見た目がカッコいいです。
性能ですが、バッフル抜くと確かに上は回りますが排圧がかからず回るだけで速くなった印象はありませんでした。逆にバッフルを入れるとある程度トルクでますが、8000rpmあたりに谷がでて高回転域も苦しそうです。恐らくエキパイの太さが問題だと思います。
私は自作にて内径30パイくらいのパンチングメッシュとグラスウールでインナーサイレンサーを作り直しました。
推奨が100オーバーなだけに、ある程度排気量があり、高回転向けのカスタムじゃないと性能は発揮されないと思います。
私はデイトナダイナヘッド、FCR28に付けましたがヨシムラトライコーンよりはるかにパワーは劣りました。
最後に気になる音量ですがバッフル無しでは恥ずかしくて走れません。入れても街中では気を使います。バッフル無しの高回転域はマルチのような音になります。バッフル入れると、スパトラのような排気接触音が気になります。　雑誌などの評価程の物ではないと思いますが私はスタイルで選びました。

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製品は良く出来てるし、取り付けも簡単ですが・・・
ハンドガードを取り付けるため、5ミリほど切断しました。
純正ハンドルに取付けるとスロットルチューブが出っ張ってしまいます。
これではハンドガードと干渉するため切断が必要。
（スロットルカバーを純正ハンドルの位置合わせ穴に合わせると）
社外ハンドルだと大丈夫かも。

ハイスロ効果ですが、ちょっとだけですね。

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見た目はコンパクトでWR250Xのスタイルに
ピッタリな印象。
純正よりも軽量な所も良いです。
音ですが、うるさいです。音量大きい。
体調によっては耳障りに感じる時もあります。
音量を気にする方はバレル4Sか別売りのインナーサイレンサーを入れた方が良いかも。

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純正のホイールと比べてですが、空気圧が落ちるとビードが落ちやすくなります。
以前空気圧が低い状態でサイドスタンドをかけて駐車していたのですが、一晩経ったらビードが外れていました。
たまたま外れを引いてしまったのか、それとも設計に問題があるのかは謎ですが。

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