こちらは小さいけれど万が一の際にスロットルチューブを防御してくれるので、コース走行等にもお勧めです。自走不能になることはほぼ無くなります、デザインもスマートで、29ミリのこちらはグリップを握った時も違和感なくほんとうにお勧めです。

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ヒートグラデーションが欲しかったのですが在庫切れ
ヘアラインにしましたがエキパイ焼けてくるとヒートグラデーションの様になってきました！まだ装着2日目なのでこれからが
楽しみです。買って損は無いです！確かにお値段はしますが
出足の一速と二速が使いやすくなり(純正マフラーの様に即変速
しなくても引っ張れる！)アクセルオフ時のエンブレもマイルドに
60kmから重かったのがスムーズな吹け上がりでストレス無く
乗れます！音質も大き過ぎず小さ過ぎずキレの良い排気音
ショートですのでリアアクスルにトルクレンチの使用が
容易になりトルク管理し易いです。見た目も良く大変満足です！

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2024対応が発表され、即購入しました。
23モデルと同じだから待つ必要はなかったかもですが、一応認証品の確認をしてからと思い待っていましたが、
もちろん全モデルとなんら変わりはありません。

いろんな方のインプレにもあるよう、音は大きい方かも知れませんね…
個人的には問題ない範囲ですが、閑静な住宅街だと低音パルスが響くかもですね。

吹けはイイです♪
吸気もTAKEGAWAクリーナーBOX＋フィルターを入れていますので、気分的かもしれませんがスムーズに吹け
上がります。

デザインもさすがYOSHIMURA！
細部まで拘った逸品になっています。

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【使用状況を教えてください】
購入後、大きな不満も無かったのでノーマルマフラーのまま数年間乗り続けていたトレーサーGT、快適ロングツーリング方向のカスタムが一段落付いたので以前から気になっていたマフラーに手を出してみようとＷｅｂｉｋｅさんの検索サイトをウロウロ。
そんな時に目に留まったのがＳＰ忠男の「POWERBOX」。
ＳＰ忠男のＨＰにある開発日記に目を通し「コレだ?」と思い節制生活の末に本商品を購入。
【使ってみていかがでしたか？】
Aモードのみのレビューになってしまうのですが、低速域はノーマルよりマイルドな立ち上がりに感じます、正直に書いてしまうとアクセル開け初めから中速域に向かうところまでの「押出し感」が弱まっています、タイトな山間部のコーナーをこの回転域でクリアする時の「ドン付き感」が苦手だった人には確実に乗り易くなっています。
中速域から上はノーマルマフラーに少し上乗せされたような「押出し感」の続く気持ちの良い加速が待っています、ここが本当にキモチイィィ??
【他商品と比較してどうでしたか？】
上にも少し書いたとおりノーマルマフラーから本商品への交換なので、他社製品にあっては分かりません。
ただ、１９８０?９０年代のような「音だけ大きい粗悪品」みたいなマフラーは現代の排ガス＆騒音規制の中ではほぼ無くなっていると思いますので、好きなメーカーや見た目が好みのマフラーを購入しても充分以上に満足できるのではないかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
マフラー交換あるあるですが、エキゾーストガスケットは新品に交換しましょう。
脱着時は部品が干渉しそうな場所には養生テープなどでしっかりとガードして余計な傷が付かないように注意しましょう。
取り付け完了後の「脱脂作業」も忘れずに、手などの皮脂を拭き取らずにマフラーが加熱状態になると黒い油染みが取れにくくなります。
ＳＰ忠男さんのマフラーは同梱している取り付け説明書がしっかりしているので、熟読してから慌てずに取り付け作業を実施しましょう。
全体的に仮組をしながら取り付けて一部分に無理が掛かり過ぎていないかを確認してから本締めするようにしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
セローでもお世話になっているＳＰ忠男のパワーボックス＆パワーパイプ、「高性能・高出力」ばかりを謳わず中低速域を大切にしてくれているメーカーだったので。
【使用状況を教えてください】
ツーリングがメインで、日帰り?連泊ロングツーリングでも疲れにくく乗り易い車両です。
【付属品の有無】
マフラー本体とデカール、取り付け説明書と数枚の広告チラシが同梱されています。
【一緒に購入するべきアイテム】
工具がある事を全として・・新品エキゾーストガスケット×３個、キズ防止の養生テープなど、取り付け後の汚れ取り用にパーツクリーナー＆ウエスがあれば取り付けは出来るかな？と思います。
自信の無い方は無理しないでプロの方に代金を支払って取り付けてもらいましょう、初心者の方が知識の無いまま勢いだけで作業した結果、却って「手間や修理が必要になった」なんて事は私を含めて経験者多数です。
【メーカーへの意見・要望。】
サイレンサー部をカーボンで作成したバージョンがあったら個人的にはうれしいです。

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WR250Xで使用。
着けた感想ですが、もっと早く着けておけば良かったです！
250cc単気筒ですがアクセルオフでのエンブレが気になってて装着。
実感2stレベルではないものの4気筒クラスのエンブレに落ち着きました。
ツーリングユースだと「マフラー交換して馬力が上がった！」より確実に実感出来るレベルです。
それが20000いくらで実感出来るなら着けたほうが確実にいい！

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WR250X用に購入。
FMFのメガボム取付に使用しました。
その後５年ほど工具箱にしまっていたのをNプロジェクトのフルエキ取付に使いましたが問題ありませんでした。
そう簡単にダメにはならなそうなので余っても保管しておけばいいかと思います。

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ストリートマジック １１０のリードバルブをノーマルサイズからKN企画ビッグリードバルブ に交換したものの元が既にカーボンパワーリードバルブ だったせいかあまり効果を感じられず、ネットで解決策を探したところ「製品を構成する樹脂製リードバルブ をカーボン製に変えると良い」の情報を見つけその通りにしたところ、中?高速回転域で明らかにパワー感が増しました。
反面、発進直後の出足がエンジン回転が乗ってくるまでモタつくようにもなりましたが、この辺りはキャブセットを見直して補正していこうと思います。

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【使用状況を教えてください】
時々通勤と月一くらいのツーリングにニンジャ250 を使います
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
このハンドルをつける前に、トップブリッジをZ250用に替え、Z250の純正ハンドルをつけていました。なので、今回大変というか緊張した作業があったとすればスイッチボックス取り付けのための穴あけくらいです
【使ってみていかがでしたか？】
全くのフラットハンドルが良かったのですが、ほんの少し立ち上がりがあるのは仕方ないですが、気になるほどではないです。Z250用より3センチくらいに低いし、純正セパハンよりも低いのではないかと思います。幅はZ250用と同じくらい。
振動は覚悟したほどはなかったけど、エンジンの振動を割と素直に伝達します。EFFEXのハンドルバーウェイト ビッグ バーエンド アルミハンドル用を取り付けたら概ね解決しました。先端だけのウェイトより効果ありだと思いました。
私所有の個体の話となりますが、ワイヤー類はニンジャ250 ノーマルのままでOKでした。ワイヤーとZ250トップブリッジやフォークとの干渉はなかったです。ただ、ハンドルストッパなどで切れ角を規制しておかないとスイッチとタンクが干渉します。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無いです

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
フロント、リア純正ウインカーをアトーに交換しました。
フロントはケラーマンのバリアブルマウントアダプターとホムセンL字金具、パイプナットなどでスイッチボックスの取り付けネジを長い物に変え、取り付けしました。
リアはリックス モーターサイクルのHDナイトスター用のブラケットを利用し、テールライトブラケットにウインカーブラケット取り付け穴を開け、取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、予想以上に本体も箱も小さかったです。
【取付けは難しかったですか？】
純正ウインカー配線をカットし、付属の圧着端子、熱収縮チューブを使い、接続しました。
元々純正ウインカーはハロゲン球だったので、LED球に変えてLED化していました。ウインカーリレーを交換しないとハイフラッシャー現象になってしまうので、デイトナのLED対応ウインカーリレー（ハザード機能付）を取り付けてハイフラ対策を実施。純正ウインカーLED化後も特に問題なく作動していました。
今回、アトーを取り付けるにあたり、ケラーマン専用のレジスターの取り付けやリレーに交換しないと作動、点灯しないかもしれませんでしたが、幸い、デイトナ LED対応ウインカーリレー（ハザード機能付）のままでも無事作動、点灯しました。今のところ問題なさそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
さすが世界最小！どこにウインカーが付いているか、わからないくらい小さいので、車体全体がとてもスッキリ見えます。肝心の光り方は爆光で眩しいくらいです。車検にも対応しているので、車体をスッキリ見せたい方に大変お勧めできます。

【付属品はついていましたか？】
圧着端子、熱収縮チューブが付属しているので、基本的にウインカー配線をカットして取り付ける場合は電工ペンチがあれば簡単に接続できると思います。配線がとても細いので、ギボシ端子は難しいと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。日本仕様JEということで、耐久性に期待しています。
【感想】
どのように取り付けるか、専用ブラケットのない車種に乗っているので苦労しましたが、他車種のブラケットの流用など色々試行錯誤の上、取り付けできました。その過程も含めて、とても楽しかったです。

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低音が良い音してます。各ギアでも良い音出してくれるので運転が楽しいです。

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