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2カ月で写真の様にひび割れが酷い状態になりました。
前回は6カ月持ったのに、多分グラブを新品に変えたので摩擦が増え劣化が早まったのかと思います。
それにしても早すぎるので次回は別のグリップを試します。
劣化さえなければ握り安く 震度も軽減され 値段もそこそこで良いと思います。
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少しスポーツ走行をしたり、ブレーキング時にニーグリップが滑ってしまうことがたびたびあったため、購入しました。
タンクの色を考えて、クリアにしましたが、気泡等が目立つため、黒にしたほうが良かったです。
また、自分の足の長さでは、せっかく貼り付けたパッドの端の方しか膝がかからず、もったいなかったので、
切って貼る場所を変更しました。
専用設計なのに勿体ない事をした。。。
性能としては、十分すぎます。
革パンとかだと最高だとおもいますが、ジーンズだと少し痛く感じるくらいです。
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2.0/5
本日XR250のマスクにこのライトを付けてハスクSM570Rの車検に行ってまいりました
結果からいうと このライトでは通りませんでした
光量が圧倒的に足りません 16000カンデラ必要なんですが9000カンデラもでません 検査官から、光軸はあってるが光量が足りないといわれました マツシマの明るいバルブです 結局XR純正レンズで再チャレンジしたら通りました 570は交流電源でレーサーくらいの発電量なので回転を上げないと明るさでないのでかなり条件は厳しいのですが見た目とは裏腹に光量は出てないという結論に至りました もしビッグオフローダーで車検にチャレンジされるかたは一応参考にどうぞ
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取り付け等難しいことはありませんでした。性能がどうかと言われれば…、どちらかと言えば見た目(ドレスアップ)重視の物ですね♪セッティングが出せないと言うか出ません。確実にパワーダウンしますが、ドレスアップ感はあるので我慢しましょう。
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1YP発売からしばらくたってもスクリーンはこの商品しかありませんでした。
見た目がよく、防風効果も高いのですが、この手のスクリーンは結局一番高くして使われるものだろうから、わざわざ可変にして重たいステーを使ったのには不満ですね。そのせいでフロントに常に過大な荷重がかかってしまい、とにかく不必要に切れ込むといった、ハンドリングに割りと深刻なレベルで悪影響を与えています。
開発の時に試走したのか甚だ疑問です。
ステーを肉抜きしたりフォークスプリングにプリロードをかければ多少は改善されますが、それでは根本的にバネレートが合いません。同社の強化フォークスプリングに交換したところおかしなハンドリングもかなり自然な感じに戻りました、合わせてフォークオイルも少し固くすると良いと思います。
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2.0/5
オーリンズ仕様でホイールがゴールドのため、エアキャップもゴールドを購入しましたが、装着してみるとどう見てもオレンジです。そんなに目立つものではないのでクレーム程でもありませんが、お気を付けて購入を…
但し、商品には全く問題はありません。
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2.0/5
せっかくの高級耐熱塗装が、キズがついていては話しにならない！
また、作りは悪くないが、エキパイがフレームと干渉するのは、考えられない！
クレームの対応が、ユーザーに手間暇をかける失礼な対応です！
インナーサイレンサーの止めネジが、マフラー出口よりも、奥に開けてあり、ツライチでサイレンサーを止めることが出来ない！
インナーも、凸凹で指定が出来るのだから、確りと確認して、希望を聞いた上で、マフラー出口とサイレンサー止めは、ツライチで止められる様に止め穴を開けるべきです！
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2.0/5
取付して3か月程でバルブの青い塗装が剥がれ始めました。値段が安いのでそれなりの品質かと思います。（取付時にガラス部を触ったりはしていません）ライトが消せるタイプのバイクだと塗装の寿命は延びると思います。塗装が剥がれるだけで、点灯には問題ないので気にしなければ使用は出来ます。
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2.0/5
ノーマルの無塗装部分と同じ質感を想定していましたが、写真の様に全く質感が違います。
前方の塗装部分とも違い3トーンになってしまいました。精度はかなり悪く両面テープのみでは取り付けることはできません。
付属のタッピングビスで強引に取り付けている感じです。また、ビスもまさかの銀色でしたので黒に塗りました。ビスを揉む位置に少し悩みましたが上面と側面にしてみました。予めマーキングするなり治具を付属するなりしてほしいです。
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