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1.0/5
注文から待ちわびること1カ月半ほどで、ようやく商品が届きましたが、いざ取付と、純正のミラーをバラして商品を組みこもうとするも、寸法が全く合っておらず、取付が出来ませんでした。
現在、商品を返送して1週間以上経ちますが検品結果の連絡がまだありません。
ちなみに自分の車種はZX-10R（D型）です。
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1.0/5
車体によるのかもしれませんが取り付けが正確に出来ませんでした
今まで他のバイクも乗りパーツの交換もしてきましたがこんなことは初めてでした
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1.0/5
約1年間使用しました。
先日、ブレーキ周りを確認したところ、前後のキャリパー全て写真のようにひび割れていました。
バイクの保管状況は、ガレージ内保管です。
カワサキの純正だと1つで200円ちょっとするので、確かに値段は安いのですが、1年弱でこれでは・・・
次は純正を使用します。
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このような類いのものは純正が一番長持ちしますよ。僕のMACHINEのﾌﾞﾘｰﾀﾞｰｷｬｯﾌﾟは18年持ちましたから。ｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを薄く塗布しておくと長持ちします。
1.0/5
コーナリング中に純正ステップを擦りっぱなしだった為に対策として組みましたが
さほどバンク角を稼げずにやっぱり擦りっぱなしでした。i||l|i(;゜∀゜;)||i|li; ザー
純正に比べれば気持ちマシになった程度ですかねw
画像は一日サーキット走行したものですが、ご覧のとおりプラスチックのスライダーは柔らかすぎるのか何の意味もありません( ゜д゜)ポカーン
一発で削れてなくなりペグ本体が路面に接触して火花を散らしてお亡くなりになられました・・・。
コースを一周するごとにスライダーを変え続ければペグの寿命を延ばせるかもしれませんが現実的な延命措置とは言えないですよね((┓(￣∀￣)┏))ケラケラ
付け根の部分も時々路面と当たりますので注意が必要ですね。
ペグをワイドにしたいだけならば使えるかと思います。
乗り方はやポジションは人それぞれかと思いますが、
深いバンクでターマックを走るモタード乗りの方にはオススメは出来ませんね\_(・ω・`)ココ重要!
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タイ本国仕様のPCX150用ではありますが、パッと見、形は一緒だから流用可能だろうと思って2011モデルのPCXに装着しようとしたのですが、すべてのパーツがネジ穴やダボの位置が違うだけでなく、形状そのものも微妙に違ったりして、全く使えませんでした。
2012-2013モデルのPCX150なら問題ないでしょうが、2011以前のPCXには完全非対応で、もしかしたら2012-2013モデルのPCX(125)も非対応の可能性がありますので、要注意です。
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1.0/5
安いので、送料の有無の調整に購入。
見た目は多少のバリはありますが、まぁ悪くは無いです。
問題は、勝手に緩むこと。
ブレーキアームのジョイント部分に掛かるところの溝が浅いので、
固定が甘く簡単に回ってしまいます。
家に帰ってきて点検したら、アジャスターが動いていたのにはビックリしました。
ブレーキのパーツで、これは無いだろうということで、後日武川のものを購入した次第。
武川の半額以下。安かろう悪かろうの典型。
命に関わる制動部分のパーツということで☆1つ。
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1.0/5
画像をみてわかるとおり、レンズカバーがネジ1本でしかとまってません。デザインを重視したためでしょう。
そのため、せっかく入っているゴムパッキンがネジの無い側は密着しません。
大雨なら1回で、ふつうの雨でも2日続けて降られると確実に水が入ります。レンズには水滴がつき、外してみるとウィンカーボディには水が溜まります。
でもせっかく買った物だから、液体ガスケットを盛ってごまかして使うことにします。
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1.0/5
ついでだったので買ったのですが、非常に品質が悪いです。お値段は安いですが。
ゴムの品質が悪く伸びないし伸びたら伸びっぱなしに近いです。
ゴムの匂いもとてもキツイです。
私はこの商品は御勧めできません。
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1.0/5
8mmを取り付けたのですがガソリンホースも8mmではガバガバでクリップを付けてもすぐ外れてしまい小さめのクリップを無理やりつけないと漏れてきました
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1.0/5
カッコイイから買いました。
付けようとしたら、丁度良いところがサスペンションの受け側が溶接されており、無理でした。
スイングアームを流用している人は気を付けましょう。
まぁ買う前に少し見ればわかるもんなんですけどね。
悔しいので、採寸して自作します。
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