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1.0/5
歪みがないにも関わらず激しいジャダーが発生します。
恐らくよくわからないウェーブ形状の為でしょう。
パッドが掴むローターの面積が激しく変化するため、低速でのブレーキジャダーが非常に深刻です。
停車寸前の速度ではガツンガツンと車体が振動します。
雨の日の路面では怖くてまともに使用できませんでした。
付属するキャリパー取付けボルトは刻印が無く強度等がわからないため怖くて使用できません。
使用する方はアクティブ等の信頼できるメーターの取付けボルトを購入することをオススメします。
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マスター部分のバンジョーがキャリパーのバンジョーと同じ角度で曲がってるのですが、
それが厄介。
マスター部分のバンジョーは真っ直ぐな方が全然いい。
最初大した角度ではないからあまり気にならなかったけど、度がついてることでこれほど付けにくいのも珍しい。
俺は付けてからスパナで曲げ部分少し真っ直ぐにした。
正直ヤフオクの無名ホ-スの方がマシと感じたくらい。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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社外品のブレース付きバーハンドルを取り付け、使用してました。
クランプ部分が錆びてしまったのでPOSH製の物を購入しましたが、他社製のハンドルだった為かクランプに隙間が緩かったです。
メーカーを揃えて使えば問題ないと思います。
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1.0/5
■いいところ
●パワーは出ます。
100前後とそこから上の音とパワーの伸びは
かなり気持ちいいです。
ワンピース特有の機密性の高さが実感できます。
■悪いところ
●うたい文句である、コーナーでの扱いやすさは
詐欺的だとおもえるほどありません。
低速では、よりギクシャクが強くなり、
コーナーなどで、一度全閉してから、ONに
ちょっとあてるだけで「ドン」と出て、
恐ろしくてうまく走れませんでした。
2年ぐらいがんばりましたが、
ぜんぜん慣れられず手放しました。
●取り付け
以前のX4でもそうでしたが、SP忠雄
ワンピースはとにかく、取り付けがびしっと
いきません。最悪です。
正直ぜんぜんはまらず、バイク屋に取り付け部 品をワンオフで製作してもらい、何とかつけまし たが、カウルに干渉し断熱むなしく変形しました
●写真でもどうかなーーと思っていましたが
サイレンサーが太すぎて不恰好でした。
他のタイプはわかりませんが、残念ながら
高い勉強代でした。
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1.0/5
価格と色に釣られて購入し、取り付けてみました。
バンジョーボルトもゴールド部分も13mmのスパナやメガネが必要ですが、アルミ製故に締め付けトルクの加減が難しい。レリーズ側のゴールド部分がゆるかったためか、フルード漏れ発生。画像の通りレリーズ側は込み入っており、増し締めも困難。フルードを抜き一旦外して締め直したが何となく漏れている感じ。気分が悪いので付いていた純正へ戻す。アルミワッシャも再利用したが漏れ無し。
総じて
1)見た目のデザインは変わっているが取り付けると意外と目立たない。
2)ZZRの場合、アイドル調整つまみの固定が無くなるのでタイラップ等で工夫する必要有り。
3)ZZRの場合、純正のライン長の半分以上が金属管であるため、タッチの向上は期待できない。
4)アルミ製バンジョーボルトでアルミワッシャやカラーを介すが、同じ素材同士でしかもアルミ。
以上、長期的な信頼性等はどうなのか疑問が残るため、特にブレーキラインの場合、お勧めしません。
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1.0/5
安く購入できたたが、
軽く転倒しただけで使い物のならないくらいに曲がった
もう少し強度が必要と思う
純正ハンドルバーの方が良い
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : JB-POWER Φ38フォーク補修用 ダストシール
￥1,100 (税込)
1.0/5
消費税アップ前に余裕をもって注文しましたが、納期回答の催促で新旧の2商品があるとの回答があり新タイプとの回答を行うも回答が無く催促を行い納期に時間が掛かり過ぎでした。
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1.0/5
思い描いていた感じとは違いました。貼り付けも一発で決めないと表面薄いがアルミなため剥がして再度使用しようとしても曲がり筋が付いてしまうので上手くできません。
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SRに取り付けて高速道路を走っていたのですが、サービスエリアで確認したところ本体の溶接（接着）部分から丸ごと飛んでました。
たまたま付けていた車載カメラに振動で揺れて吹き飛ぶ様子が克明に映っていました。後続のトラックと距離があったため路上に転がっただけで済みましたが、事故につながった可能性も否めません。
本体とブラケットの接着が極めて甘いです。特にSRなどに付ける場合は、本体とブラケットの接着をネジなどで補強したほうがよいと思います。でないと吹っ飛びます。
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