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2.0/5
一部加工が必要ですが、説明書通りだとミスります、
カット加工は現物合わせが良いです、自分のはホースの長さが2本とも同じ長さが入っていたので長さが足りなく買い直しました、転倒すればちょっと危険な位置なので、荒れ場使用の多い方は付けない方が良いですね、
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2.0/5
ロングタンク化に伴い、BEETハイパーバンクからの交換となりました。気になる点は2点です。
・台座になるベースフレームを取り付けようとすると車体フレームに接触する
マフラー取り付け部と純正ステップ付け根を介してベースを取り付けますがフレームに接触するため仕方なくカラーを噛ませて取り付けました。純正マフラーでないためかもしれませんが使用しているマフラーはペイトン製なのに・・・。
・ステップとペダル根元の修道部分にガタが大きい。
不良品かとペイトンに問い合せても「わざとそうしてある」とのこと。でもこれのおかげで左右ともに8mmほどは振れます。シフトフィールも固くなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
プーリーの変速具合を数値として見ることが出来る商品ですが正直微妙です。
初期設定がうまく行かず数値がコロコロと変化してしまいました。
電飾やスピーカーと同じくカスタムして自己満足したい時につけるような感じですね。
WRのセッティングでも大して役にたちません。
タコメーターの方が役に立ちます。
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2.0/5
ハンドルの溶接部分が左右違うので加工が必要でした
ポストのバフ掛けが雑でしたので自分でやり直しました
メッキはまあまあ綺麗です
価格が安いのでしょうがないですが…
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2.0/5
付属部品で止めるかぎりだと後方確認は不可能ですので長いボルトなどを使わないときびしいですね
車高が低いバイクなどに使う場合は注意したほうが良いです
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2.0/5
ブレーキのOHと同時に限界だった同メーカーのハイパーパッドから交換。
まず真っ先に気になったのが、レバーを握り込んだ時の硬さ。
そして、握り込んでいった時の制動力の甘さ。
初期制動は文句は無いが、その先はズルズルと滑るような感じで握り込む量と制動力が比例しない。
国産の車のブレーキの感触に似ていると感じ、正直怖いし嫌いな感触。
オフ車のブレーキだし、ローターとの兼ね合いもあるので一概に駄目だと決め付けれないが、自分には合わないし求めている物ではない事は分った。
まだ以前使用していたハイパーパッドの方が安い分だけ好感が持てる。
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モノはとてもよく、付けた感じもカッコよかったのですが、リアサスが沈むとパキパキとマフラーと干渉している音がしました。
他のハイパーモタードではなってない現象みたいなので、個体差なのかなとは思いますが、イマイチ納得はしてないです。
干渉箇所は写真の通りです(白いキズのところ)
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2.0/5
特価で安かったので購入しました。写真では気がつかなかったのですが、他メーカーのようにカウルと合わせる部分に段差をつけていないので取り付けるとカウルの厚みの分段差ができてしまうので安っぽく見えます。分かっていたら多分買わなかったでしょうね。残念！
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2.0/5
初期制動も普通に有り、パッド温度あまり上昇しない
使用方法であれば、普通に満足すると思う。
ただし、3回ぐらいのフルブレーキでF、Rともフェードした…ハイグレードなら大丈夫かも？
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2.0/5
初期制動も普通に有り、パッド温度あまり上昇しない
使用方法であれば、普通に満足すると思う。
安いしww
ただし、3回ぐらいのフルブレーキでF、Rともフェードした…ハイグレードなら大丈夫かも？
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