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2.0/5
まぁ選べないからしかたないけど、ちょっと高すぎない？250CCのバイクなのになぁ。けどブラストバリアーに当然のことながらぴったりでなかなかシンプルでかっこいいです。
取り付けは少し面倒です。ヘッドランプのレンズを外して、ステーと固定しているヘッドランプの内側と外側のパッキンを入れ替えなければなりません。
まあそれでも2時間で付きましたが。
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2.0/5
腰痛対策(半年前に椎間板ヘルニア手術実施)として、バンディット1250Aに装着。
ネイキッドバイクのスタイルと、ある程度のスポーツライディングに合うであろう形状で、
ハリケーンのラインナップで最も手前にハンドルが寄る物と判断して購入。
装着には当然、ワイヤー・ホース・ハーネスのロング化と構変が必要。
EFFEXイージーフィットバーHIGHからの交換だが、乗車姿勢は確かにかなり楽になる。
しかし、運転してみると違和感が非常に大きい。
内入角度40°が強烈で、前傾角度67°を下回る形で、ハンドルをフルロックでタンクに接触しない
ギリギリまで手前に寄せると、かなり外下がりで手首が絞られ、ブレーキ・クラッチ操作に難儀する。
見た目にも明らかに外下がりのハンドルが宙に浮き、また、外下がりの分だけミラーも外に押し出される形になる。
かと言って、前傾67°で装着すると今度はグリップ位置が高すぎて肩を張ってしまう。
ので、ほぼ同時に購入したアルキャンハンズのシュレスター(内入角度35°／前傾角度80°)にすぐ交換してしまった。
結果として、こちらの方が私の用途としては合致していることとなった。
オススメかどうかは車種と用途に拠るであろう。
SS・レプリカに乗りたい(スタイル無視してでも性能は欲しい)が、腰痛対策としてアップハン化が必要な
場合などであれば、それほど手前に寄せる必要もなく、元々の取付位置も低いため、マッチするかもしれない。
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2.0/5
軽量化されているためエンジンの軽快な回転は実感できます。しかし、軽量ゆえにミートする回転数がかなり高く、登坂や加速など高負荷時には滑ってる感じがあります。やはりクラッチの押さえつけが足りないのでしょう。現在、板鉛を貼り付けミート回転数を模索中です。
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2.0/5
クラッチ・レバーと同時にブレーキレバーも購入。
取り付けは簡単で単純に付け替えるだけ・・・
見た目も良く、ショート・レバーになり扱いやすい！！
取り付け後サーキット走行すると、アジャスターが無段階で調整出来るのでちょうどイイ位置に・・・
しかし・・・・・
サーキット走行で振動が大きいのか、アジャスターが勝手に回り何故かレバーが遠い位置に移動してしまう。
何度調整しても解決しないので、タイラップでアジャスターを固定する事に・・・
メーカーに返品し問い合わせたが、製品に問題ナシ！！私の扱い方が悪いとの事・・・
担当者は「レバーに指が当りレバーを押しているのでは？？」
そうなのか？？？？
先日ツーリングでも高速道路でアクセルグリップを握ってただけで回ってました。
メーカーの対応もイマイチでした・・・・
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2.0/5
1000キロ過ぎましたが未だに初期制動が凄すぎて軽く握っただけでドカンッて感じでコントロールできません 効かないよりはいいんだけど キャリパーのせいもあるのかな？
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2.0/5
思っていたより、実物が大したことないという印象を受けました。まあ、価格を考えるとこんなものかもしれませんが。
乗った感じも普通でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ノーマルマフラーにSP忠雄のパワーボックスを装着し気持ちいい走りに満足していまいたが、ノーマルマフラーではおしゃれ感に我慢が出来ず、静かで安値のマフラーを探していました。
どこかのインプレッションを見て、CRF250lにビームスマフラーとSP忠雄パワーボックスの相性が良いような内容であったため、このビームススリップオンマフラーを購入しましたが、どうもバランスが悪いようです。50キロ位から100キロ位の加速時の気持ちよさが消えました。加速時の排気音と振動が大きいようです。私が求める仕上がりにならず今回は失敗でした。
マッチングは失敗でしたが、マフラーは非常に綺麗な色彩と丁寧な仕上げ、軽量を求めるのならチタン仕上げにしては安値で良いマフラーです。エキパイはノーマルの状態をおすすめします。
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2.0/5
プリムウィンカーPOSH製040423の取付ボスが短く、前方よりの視野がみずらい為、本品を利用しボスを20mm延長しました。取付的には難易度はありませんが、姉妹品の40mmでもよかったみたいです。ネジ締め時の為、末端は異形の6角になっているのですが、左右のネジピッチ山が異なりますので、締付完了後左右が同位置ではありません。
良くもなく悪くもないといったところです。
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2.0/5
ヨシムラサイクロンをネットで手に入れ、取付時にセンタースタンドも取り外したのですが何ともメンテナンスがしにくい！せっかくセンタースタンドもつけられるマフラーですので今度は取り付け。ですがかっこよくつけたいので泣く泣くこの商品を購入しました。現物をみて”こんなんで・・・”と思いましたがつくりはかなりしっかりしていて塗装もきれいです。取付もセンタースタンドの取付ねじととも締め簡単です。うーんなるほど。そんなに高くないかも！？
すっきり取付完了！
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2.0/5
中古バイクだとこんなアホな配線もザラですから、当然まともに組み替える必要があります。
その際、常に振動したりテンションが掛かる二輪車の場合は特にハンダは厳禁です。（経年劣化＋振動で割れる）
エーモンの製品は初心者の方には非常にやさしい製品構成ですが、さすがにちょっとお値段がアレすぎますね。
バイク屋などですとエーモン製品しか置いてないこともありますが、ホームセンターなどの電工コーナーに行けばスリーブが10個入りで100円、収縮チューブが1mで100円ってなもんです。
ホームセンターは製品を手に取るコーナーを考えてみるのも楽しみの一つですね。
圧着スリーブそのものはサイズさえ合わせて買えば相当便利なアイテムですよ
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