スタビライザーと言うよりもダウンフェンダー化の為に購入しました。
自分のモンキーは8インチですが110サイズの為か、そのまま取り付けるとタイヤとのクリアランスがサイド側で厳しい様です。(タイヤセンター付近はOK)
純正サイズタイヤなら問題ないと思います。
なのでフェンダーを浮かすためカラーを挟みました。
付属の10インチ用カラーをカットしても良かったのですが、手持ちのカラーで代用しました。
商品の作り自体はしっかりしているので壊れる事はないと思います。スタビライザーとして、それなりに剛性もあると思います。

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キジマ製なので安心して購入しました。想像より暗くなるので車検に通るか心配です。両面テープだけ別売りしているのか知りたいです。

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中間パイプなんか繋がってれば一緒だろうと中華安物を使っていましたが、webikeガレージで中古がお手頃だったので交換。
太さが全く違いました、当然フィッティングも改善。
重量は純正比約4.2kg軽量でピークパワーは約10ｈｐ向上、中間域では約20hp向上。
発進時のトルクが若干痩せた気がしますがグラフだと全域向上しているので気のせい？
サーキットで全開にするとフロントが浮いてきて恐ろしい位の加速です。
純正仕様でECUチューンしていたのでアフターファイヤーとかはそれほど気になりませんでしたが吊るしだと不安ですね。
A-TECHのアンダーカウルとは干渉するのでカット。
純正触媒はマフラーガスケットを使用しますが本品は使わないので戻すときにガスケットがダメになっていると買い直す必要がありますね。（11061-0447　約1200円）

かなり効果がありますがこのパイプだけで5万円以上するのはかなりの割高感・・・。

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【使用状況を教えてください】
ホンダゴリラを12V化するためにこちらの商品を購入しました。電装系を一新するにあたって使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りどころか、それ以上にしっかりした品質で驚きました。開封した瞬間から「これは違うな」と安心感がありました。
【取付けは難しかったですか？】
配線作業が不安でしたが、各部の作りがしっかりしていて、カプラーの接続もスムーズ。配線の長さや取り回しもちょうど良く、DIY初心者でもストレスなく取り付けできました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後の電装の安定感は抜群で、ライトやウインカーの点灯も非常にクリアで安定しています。純正品のようなフィット感で、今のところ不具合も一切なく大満足です。
【付属品はついていましたか？】
必要なパーツは全て揃っており、不足を感じることはありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特に期待外れだった点はなく、むしろ予想以上のクオリティでした。中華製にありがちなカプラーのズレや接触不良といった不安要素も全くありません。

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写真では細そうなイメージがありましたが、実物は結構大きかったです
縦横(ゴム込み）ほぼ2cmぐらいあります。
某通販サイトでよく見るフォグランプステーをスタイリッシュにデザインした感じでしょうか
ゴム含む商品の品質と質感は全く問題無しです。
唯一の懸念であったL字型ステーも厚みはしっかりとあり、よほどの重いものを付けない限り折れそうにもありません。

ただしアルミ製のためネジ山には気を付ける必要があります。
そのため耐久性には☆3とさせていただきました。

ちなみに今のところフォグランプに使う予定が無かったのでウインカーステーとして使っています。

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購入前にメーカーサイトから取扱説明書をダウンロードして目を通す必要あり。
ネジ（エンドキャップボルト）M6-25mm×2本が無いので用意する必要あり。
何も取り付けないなら、総合評価星５、全然問題無し。みんなに勧められる商品。

但し、スーパーカブ用フロントバスケットを取り付ける場合はネジ穴が合わない。
曲げ板で無理やり固定した。
他のフロントキャリアの方が良いかも。

バイクに乗り始めたばかりで詳しくないのですが、センターキャリアってカブ系の専売特許みたいな感じなのでしょうか？
ベトナムで流行っているからベトナムキャリア？
ハンターカブ・オーナーのざっと７割が、センターキャリアを付けていらっしゃいますね（筆者調べ）。しかもその９割以上がブラックのようです。
私は赤カブには絶対にシルバー系（クロムメッキ）を装着したいと思って探しましたが、信頼できる大手ではSPタケガワさんとキジマさんの２社しかリリースされていない。あともう１社、アルミのマットシルバー系は艶がないので却下。
タケガワさんのとキジマさんのとでは全長と形状が異なりますが、個人の好みでタケガワさんに決定！
ゴム紐が附属していますが、57Ｌのリアボックスがありますのでセンターに小荷物を固定することはありません。用途は専ら、乗り込みに際してセンターを跨ぐ時のキズ防止です。
このセンターキャリアを取り付けるまでは、乗降の都度、靴でセンターカバーに傷をつけそうなので養生テープを貼っておりました。晴れて、テープは剥がせました。
さて取付けに関しては、不器用で非力な私でも、なんとかなりました。最初、長さ10cm・1/4DRのラチェットでは歯が立たず、長さ20cm・3/8DRのラチェットでようやく外せました。トルクを測れないので、非力な私が満身の力で締め付けております（苦笑）。
あくまで乗降時の靴キズ防止なので、もう少し高さは低い方がいいなあと。
取付作業前に、ボディに貼り付けてある野暮な警告ステッカーは剥がしてしまうべきでした。キャリーの間から見えて邪魔！
あと、口コミでサビへの不満が散見されるので、今後の耐候性が不安かな。

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バイクに乗り始めたばかりで詳しくないのですが、センターキャリアってカブ系の専売特許みたいな感じなのでしょうか？
ベトナムで流行っているからベトナムキャリア？
ハンターカブ・オーナーのざっと７割が、センターキャリアを付けていらっしゃいますね（筆者調べ）。しかもその９割以上がブラックのようです。
私は赤カブには絶対にシルバー系（クロムメッキ）を装着したいと思って探しましたが、信頼できる大手ではSPタケガワさんとキジマさんの２社しかリリースされていない。あともう１社、アルミのマットシルバー系は艶がないので却下。
タケガワさんのとキジマさんのとでは全長と形状が異なりますが、個人の好みでタケガワさんに決定！
ゴム紐が附属していますが、57Ｌのリアボックスがありますのでセンターに小荷物を固定することはありません。用途は専ら、乗り込みに際してセンターを跨ぐ時のキズ防止です。
このセンターキャリアを取り付けるまでは、乗降の都度、靴でセンターカバーに傷をつけそうなので養生テープを貼っておりました。晴れて、テープは剥がせました。
さて取付けに関しては、不器用で非力な私でも、なんとかなりました。最初、長さ10cm・1/4DRのラチェットでは歯が立たず、長さ20cm・3/8DRのラチェットでようやく外せました。トルクを測れないので、非力な私が満身の力で締め付けております（苦笑）。
あくまで乗降時の靴キズ防止なので、もう少し高さは低い方がいいなあと。
取付作業前に、ボディに貼り付けてある野暮な警告ステッカーは剥がしてしまうべきでした。キャリーの間から見えて邪魔！
あと、口コミでサビへの不満が散見されるので、今後の耐候性が不安かな。

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アドレスv50 CA44Aに使用しました。
プーリーの仕上がりは綺麗で、バリ等は特にありませんでした。
ボスのガタ付きも純正同様ほぼありません。

注意点としては画像の赤丸の部分が、ケース内に当たります。
2mmくらいヤスリで削らないと使えませんでした。
個体差もあるかもしれないので、そこは要確認です。
60キロ以上出るようになりましたので満足です。

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ルーカスランプからの更新です。
以前付いていたものはミニミニだった様で、取り付け金具から取り替えになりました。
TWのフレームエンド部が水平のため、同封の金具を90度折り曲げての取り付けとなりました。
物的には満足です。

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