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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
まず前提として、この商品はレース用カウルにヘッドライトをくっつけただけということを前提に考えてください。
ヘッドライトついてるから公道仕様って言うわけではなく、正チェンジで乗るならチェンジロッド辺りとサイドスタンド干渉部の加工は必須です。
また、ハンドルも純正だと位置が高すぎてハンドルを切った際カウルに干渉するため、ろくに切れたもんじゃあありません。自分はレース用ハンドルとハンドルストッパーで干渉を避けています。おそらくトップブリッジより下側にハンドルバーを取り付けるのも干渉回避の手かなと思います。
あとはウィンカーの取り付けとミラーの取り付けですが、ウィンカーは好きなものを好きなところに付ければいいと思いますが、ミラーはアッパーカウルにつけようとするとミラーの重みで多分カウルが破壊されます。mt-25のミラー穴がある場合はそこを使うかバーエンドミラーにするのが無難かなと思います。自分はmt-25のミラー穴を活用しています。
他のレビューにもありましたが純正エキパイ、sp忠男のパワーボックスパイプが使えない(確認済み)ので、エキパイに触媒がなく、サイレンサーでしっかり消音してくれているマフラーの取り付けが必要です。また、アンダーカウルとエキパイのクリアランスが狭いので、耐熱シートを2重貼りするか、耐熱シート+マフラーバンテージを巻くとカウルへのダメージは軽減されると思います。
ここまで加工箇所などを挙げてきましたが、加工さえしっかりしていれば取り付けに難儀することはまずないかなと思います。チリが甘い箇所は確かにありますが、レースやってるバイク屋さんに見せたところ、FRP製品なら多少は仕方ないとのことでした。致命的な合いの悪さは感じませんでした。
アッパーカウル、サイドカウル、アンダーカウルをしっかり取り付けたらバタツキなどもなく、高速道路でも安定して走れていたので個人的には満足です。ただ、ノーマルカウルに比べて横風には弱くなった印象です。その分正面からの風はほぼ気にならなくなりました。
ここまで長々と書きましたが、部品交換費用とプランをしっかり考え、加工ができる(FRPの加工は比較的簡単です)人であれば全然選択肢に入るカウルだと思います。公道での目立ち具合はぶっちぎりです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正と同じ重さのウエイトローラーを探していて見つけたので使ってみようと購入しました。耐久性とかはまだ解らなかったので星４つにしました。次回のベルトこうかんじに摩耗具合をみて耐久性がよければまた使用すると思います。
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Protecs:プロテクス : YAMAHA XSR900(2022) / MT-09(2021-23) / MT-09SP(2021-23) メーター保護フィルム (キズ自己修復 10年耐久)
￥2,799 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
曲面のディスプレイに一枚で貼れるということで、不安に思いながらも購入。本体は薄く柔らかく接着面のノリも強め。
コツはスプレー液をたっぷり使うこと。この手のものはほぼ失敗したことがないのですが、貼り終えてから小さな気泡が残っていました。これは製品の柔らかさによる難しさかと思います。気になる場所でなかったのが幸いでした、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
オススメです
最新シェルパにはO2センサーのメクラM12??P1.25が必要になります
装着はボルトオンですが、中央取り付け部のナット固定にやや苦戦しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
前後のダクトで冷却効果あります。
前方のダクトの内側にはスポンジが付いていますが、後方のダクトは中のクラッチが丸見えで、雨が入りそうで、注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ニーグリップがしやすくなって、ブレーキをかけた時に体が前に行きにくくなった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 3 |
右
左
右上
左上
左前
右前
CB1300ファイナルに装置しました。
サイズはジャストフィットで、装置作業も簡単です。
実際に立ちゴケをした場合の防護性能や強靭性は不明です。
特にジャストフィットしていて、クランクケースカバーとの隙間が殆どないので、コケた時に干渉するのかしないのかが分かりません。
私としては、装置時の見栄えやフィット感には満足しております。
※最初に受け取った商品には傷がありました。たた、WEBIKEとメーカーには敏速に対応をして頂き、代替品を受け取りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
なんにでも使えて重宝してます。何種類か持っておくと便利です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 2 |
SR400ファイナルのリアタイヤに使用し、スリップサインが約8000km前後で出てきたためレビューを投稿します。
ホワイトウォールタイヤのビンテージ感を楽しむにはうってつけですが、汚れが目立つためホワイト部分を綺麗にするのが大変でした。
お手入れとしてはぬるま湯で泡立てたカーシャンプーとメラニンスポンジを使い根気よく擦るのが一番効率よく感じました。
タイヤがとても硬いため手組みで付けるのにビードワックスを大量に使いリムを傷付けまくった上で成人男性二人で2,3時間ほど格闘しながら取り付けたためタイヤチェンジャーを使用するか、店舗にて取り付けのお願いをする方が非常におすすめです。
純正リムの適合には問題はありませんが、純正リム、スイングアーム、トルクロッドのクリアランスがギリギリなので、おそらくSR400ファイナルの純正リムに履ける最大のタイヤだと思いますので、ホワイトウォールに興味がある場合は前後とも4.00-18のタイヤにすると前後のバランスとしては綺麗に映ると思います。
しかしながら4.50-18の場合はムッチリ感、迫力ともに満足感も大きいため悩ましい点でもあると思います。
車高が純正タイヤより2cmほど上がるため足付きが少し悪くなるかもしれないです。
使用感ですが縦溝タイヤのため、グリップ感は少なめで道路の縦溝と共鳴しブレますが、フロント側に比べるとそこまで大きなブレではありませんでした。
また、ウェット路面の場合フロントよりも先に滑るため特にマンホールの上や鉄板の上の走行には気を遣いました。
その分直線性能はとてもよく気持ちのいい走りができました。
ノーマルでもボバー・アメリカンスタイルでもタイヤが大きいため迫力を大きく感じ、ホワイトウォールのため目立ちますので、興味がある方にはおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
タナックスの 製品は質が良くてかっこいいです。
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