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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
純正から交換しました。デザイン、調整のしやすさなど、不満はありません。振動によるブレなども気にならず、サイズが少し小さく感じますがデザイン重視でクリアです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
公認なのにメチャンコいい音質だと思います??
しかも取り付け簡単??
スタイルもすごく気に入ってます??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
2ピース構造で造りがしっかりしています。
取り外すのにポンチ等（細長く固い棒）が必要なのはマイナス点ですが、あまり取り外す必要もないので気にしていません。
ボビンの部分は樹脂製で且つ、フリーでくるくる回るので、傷がつきにくいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
専用品なので取り付けや配線もわかりやすく取り付けも簡単でした
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
給油時の煩わしさが無くなりカッコ良くなりました。
WR250Xに取り付けました。
給油の時に鍵を刺して回して外すのが煩わしくて、尚且つWRは前後の向きがあるのでこちらを購入しました。
質感は良くてカッコ良くなり給油時の煩わしさも無くなり満足です。
ちょっと値段が張るのと、仕方が無い事ですがいつでも開けられるので防犯がちょっと心配ですね。
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サイレンサータイプ：ステンレスサイレンサー／重量：3.35kg【純正4.95kg】
利用車種： NMAX
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
音がうるさいイメージがあったが、バイクに興味のないノーマルマフラーのスクーター乗りに見た目かっこ良いのに静かですね。
と言われました。
かと言って、ノーマルマフラーと比べるとはっきり変わったことはわかる歯切れの良い、音がでます。
性能とかはわかりません。悪くもなってもないし、良くなったかと言われれば不明です。
今までチタンばかり買っていましたがこのマフラーはステンレスがかっこいいと思います。個人的感想ですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
左ウインカー 実際にはウインカーと連動して点滅します。
右ウインカー 実際にはウインカーと連動して 点滅します。
gクラフトさんのフロントキャリアにカゴを付けると、ライトケース上のニュートラルランプが見えなくなると予想はしていました。信号待ちで足の感覚だけでニュートラルを出すと時々エンスト（笑）そこでニュートラルランプの移設。純正をそのまま付けるわけにもいかず、色々と探してこのインジケーターランプにたどり着きました。ステーは自作。と言ってもホームセンターで加工のしやすい、アルミのL型ステーとストレートを組み合わせてカットして現物合わせで取り付けました。ついでにウインカーインジケーターも取り付けてみました。当初はウインカーインジケーター1個の予定でしたがLEDの為、結果2個使うことになりました。取り付けることで、ニュートラルの確認とウインカーの消し忘れに役立っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
サーキット走行向けのナイロンバーエンドキャップです。
バーエンドに叩き込むタイプで取り付けは簡単。
転倒時に衝撃を吸収してくれます。
通常の金属タイプのバーエンドではサーキットなどでの転倒時に変形したり、取り付けボルトが折れてしまったりしますが、こちらの商品ならキャップが削れてくれるおかげで破損を防げます。
ただ、重量はないためハンドルの振動低減には繋がりません。
今回買った商品は片側はしっかり入ったものの。スロットル側がスカスカだったため、中心に切込みを入れ、鉄板を挟んで若干広げてあります。
価格も安いため削れてなくなったら交換しやすいコストパフォーマンスも魅力です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
RGV250Γ用に購入しました。
80年代のフォーミュラーカーを彷彿とさせる角形ミラー
水圧転写のカーボン柄は若干不自然さはあるが遠目に見る分には問題ないです。
何より両方合わせても1万円を切るのでコスパが最高です。
使用感については湾曲鏡面ではないので広範囲を見ることはできませんが比較的見やすい部類だと思います。
根元がボール型なので角度調節の自由度は高いですが、締め付けが甘いと垂れてしまうのが若干面倒。
取り付けに関してはボルトオンなので簡単ですが、ボルトが比較的細く穴のサイズによってはぐらつくのと長さが長いため位置によってはハンドルと干渉するため調整した方が良いかもしれません。
低価格でレーサーレプリカに合うミラーも少なくなってきているのでお気に入りの逸品です。
＊左右別売り間なので注意！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
RGV250Γ用に購入しました。
昔のレーサーレプリカにも合う角型ミラーで80年代、90年代のフォーミュラーカーみたいなスタイルなのが特徴です。
カーボン調の表面の質感は綺麗とは言い難いですが、遠目に見た限りでは浮くこともありません。
何より両方合わせても1万円を切るのでコスパが最高です。
使用感については長方形で縦方向も広くはないので広範囲を見ることはできませんが比較的見やすい部類だと思います。
根元がボール型なので角度調節の自由度は高いですが、締め付けが甘いと垂れてしまうため若干慣れが必要です。
取り付けに関してはボルトオンなので簡単ですが、ボルトが比較的細く穴のサイズによってはぐらつくのと長さが長いため位置によってはハンドルと干渉するため調整した方が良いかもしれません。
低価格でレーサーレプリカに合うミラーも少なくなってきているのでお気に入りの逸品です。
＊左右別売り間なので注意！
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