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2.0/5
13-14年型のninja250に取り付けしました。
トップブリッジの下にハンドルを付けたかったため、こちらの社外ハンドルを選択しました。
代理店では車種対応を謳っていますが、以下の注意事項があります。
・純正のトップブリッジではクランプが干渉し、絞ることができない。
・純正のブレーキホースではハンドルを切った際にスピードメータに干渉する。
・インナーカウルに干渉し、位置を下げることができない。
・バーにスイッチボックス固定用の穴を開ける必要がある。
折角の3ピース構成ですが制約が多く、自由度は低いです。
見た目に対する拘りがなければ他社で扱っているものを使用するべきだと思います。
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取り付けて約一年。グリップの摩耗は普通です。しかしながら、グリップの端の部分から裂けはじめ（左右両方）裂け目がもう2センチくらいに達し使用不可となりました。柄の同じ個所から左右とも裂けていることから、これは裂けやすいグリップだと思われます。次は高くても他のメーカーの物を買います。
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2.0/5
デカいテールタンプをスッキリさせるにはいい。
とても明るく光量は十分あるが、取り付けて1年も経たずに4個のLEDが切れた。カップと基板がホットボンドで接着してあり、基板の状態を確認し難い。また、防水面は全くダメでぽっかり穴があいており、カップの中は水滴だらけになる。
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2.0/5
AA01のカブ50カスタム(75にボアアップ)に装着。
ポン付けとはいかず、マフラーガスケットを交換しても、マフラー側の径が小さくて排気漏れ。
仕方なく、液体ガスケットてんこ盛りで隙間を埋めて装着完了しました。
他社の同様製品はどんなものか気になります。
ホントはナナカンパニーのマフラーとか付けたいんだけど、高くて…
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こんな小さくて材料代にたいして掛かっていないのにこの値段は高すぎる。しかも、自分のバイクにはあまりマッチしませんでした。やはり、BMW用なのかな~？
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2.0/5
新車購入時に試乗車にて純正ハンドルにて3時間レンタルして少し体制がきついかなと思いこのスペーサーを装着。
取り付けはボルト6本の脱着で5~10分程度。
バイク店より、あまり変化ないので違うスペーサーを検討を勧められましたが、金額が安かったので即購入。
思ったより変化もなく、無駄使いに終わりそうですが、つらかったらバーハンドルにしたほうがいいが、ZX-14Rのスタイル的にはやっぱりこのハンドルのほうがいいですよね
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2.0/5
ライトもHID、ポジションランプもLEDに変更したため、ウインカーもLEDに変更したくこの商品を購入。
私は、電気関係がまったくわからないのでバイクショップにて取り付けをお願いしました。
ライトを点灯した時のスッキリ間は出ましたが、ウインカーを出して、約1秒後に点灯する感があり、ワンテンポ遅れます。
やはりウインカースイッチを入れたとたんに点灯して欲しいので、リレーをもう少し改良して欲しいです。
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2.0/5
他の方のインプレッションでポン付けでは無いことは解って購入しましたが、自分のマフラーへの取り付けにはかなり削らなければならず、ディスクグラインダーをフル活用して取り付けました。音量については一番絞った状態でも苦労した割には・・・って感じで正直期待しすぎました。
現在は、全開状態で他社のインナーサイレンサーで音量を絞っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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充電機能は期待通りだけれど、付属ケーブルが自分のスマホ（iPhone5）用では無いので、microUSB用のケーブルにLightning変換コネクタで繋いでいるため面倒。なので減点1。
本体を取り付けるのがゴム製のバンドだけれど、劣化が気になるし、すぐ取り外せるので盗難されやすい。なので減点2。
電源取り出し口のゴムキャップは紛失の恐れがあるので、減点3。
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2.0/5
ライトの上部はきっちり付いているが、下部は隙間ができる、ライトの両サイドのネジ穴がもう少し前にあれば良いのだが…ホーン取り付け部からのステーの調節ではどうにもなりません。値段の割にはイマイチでした。
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