取り付けは町のバイク屋に全任せで工賃は5000円ほど
アイドリングの音から気持ちのいいものになりました。
YouTubeで拝見させていただいた際に、実際に聞くと物凄いと仰られていた意味がよくわかりました。
黒と白で音の違い？は多分ないようなので色は好みで！私は銀色推しです！黒付けてる人が多いイメージなので被りたくない方は是非銀色で！

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NSR50レスト中中でノーマルのオイルフィラーキャップのOリングがかなりくたびれていたのでOリングの交換を考えましたがどうせなら！とオイルフィラーキャップごと換えることに。Webikeさんで物色しているとこちらの商品がコスパも良かったので購入。エンジンのワンポイント映えます。

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リトルカブをバーハン化する為に使用、購入しました。購入の決め手は「日本製」と「JMCA安全基準クリア」でメッキの品質が良い事です。装着したリトルカブは通勤にも使用していますので、よく雨に降られ車体が濡れるのですが、メッキの品質が良く、錆びる事がありません！ポジションも丁度良く、カブのバーハン化にカスタムを検討している全ての方にお勧めします！！

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ユーロ4なだけあって音量は純正に毛が生えた程度、音量より音質の変化が大きいです。低めの音になります。個人的には好きな音です。
アクセル開けた時の吹け上がりがスムーズになります。ちょっと薄めになる気もするけどトルクが薄くなってる感じもしないのでいい塩梅なんでしょう。あと3000回転前後からアクセル開けた時のドンツキがちょっとマイルドになります。
エンブレは全域において変化は感じられず。

物自体の質感は悪くないです。パーツの擦り合わせ等も特に必要なく取り付けできます。ですがタンデムステップをオフセットさせるため、穴付きトルクスレンチ（T40だったとおもう）が必要です。ちゃんとしたものを用意しましょう。クソトルクで締まっています。
重量は純正よりは軽いですが、驚くほどの軽さはないです。まあこんなもんかなって感じ。軽いのは軽いです。

ユーロ4通ってますが国内ではレースオンリー（？）なのでウインカーは外してしまえば何の問題もなく取り付けできます。
どうしてもウインカーつけたい人はちっさいウインカーに交換してテールランプからステー生やせばいいと思います。純正は長いんでテールランプ横に生やすと乗り降りする時に邪魔で仕方ないでしょう。まあそんな人いないと思うんですけど、一応書いておきますw

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純正オプションスクリーンが劣化してきたので購入。仕様に初期型にはつかないとありましたが、問題なくつきました。
なかなか良い品物だと思います。消耗品も別購入できるのでおすすめです。

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マフラー自体は問題ありませんでしたが、ヒートガードがそのままでつかず、スペーサーをかまして取り付けました。
スペーサーはホムセンのもので、加工は特に必要なかったので、それほど難易度は高くありませんでしたが、そのままつかなかった理由が、商品の精度の問題なのか車種によるものかは分かりません。
ともあれ見た目が好みなので大満足です。

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通勤用スーパーカブ110ja10のリアタイヤ交換に伴いチューブも新品に交換しました。
走行13000キロの中古にて購入し、購入した時にショップのサービスでリアタイヤを新品に交換してもらったのですが、何故かサイズが違う2.50/17が装着されていました。しかも4prなので確実にサイズ間違いでした。まあダダでしたので仕方ありません、今回はきちんと正規サイズの80/90-17のタイヤにしましたのでチューブもそれ対応にと探しましたところ残念ながらダンロップのチューブがなくIRCしかなかったので試しに購入しましたが、装着した感じはもともと付けられていたブリジストンのチューブと遜色無しです。
本当はダンロップのチューブが欲しいのですが、次回のタイヤ交換までテストして問題なければ次回も同じチューブを買います

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温度をプログラム出来るのが良いです。電圧計としても年間通して活躍してくれています。純正のグリップヒーターの半額以下で機能は倍以上です。グリップも気になる程太くはないです。おすすめします。

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紆余曲折あり北海道（勿論夏です（笑））にスクーターでツーリングする事になり、急遽取り付けました！！夜間は大阪と違い非常に寒かったので、グリップヒーターが大活躍！取り付けていて良かった！！温度調節も「丁度良い」設定ですね！グローブをしていても丁度良い握り心地！さすがメーカー純正ですね！おススメします！！

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汎用品ですから取り付けは大変です。
工夫や作業慣れやスキルなど含めて車種にかなり左右されますが取り付け出来れば非常に満足度が高いと思います。
08年式R1に取り付け。46ミリをチョイスしました。
車種専用が売り切れであった事と車種専用より大きなモノなのでEVO2を選びました。
ワイヤーの末端処理が必要で、長さを詰めていくのは何度もつけたり外したりしながらの作業で大変ですが付けば効果絶大、シフトランプ点きまくりで、テンション上がります。
何度もつけたり外したりし、ワイヤーとタイコの長さや位置が決まりましたらハンダで固定ですが、私は融点が高い板金ハンダをバーナーで溶かしたハンダ槽に太鼓を沈めて染み込ませ固定。ハンダ槽と言っても空き缶をひっくり返すと半球になってるのでそこにハンダを溶かして使いました。
あとワイヤーの固定にはちゃんとネジロック剤を使用しましょう。
焦らず、手を抜かず、適切な工具でしっかり確認しながらやる事です。
スロットルが戻らないとかおっかないのでめっちゃ丁寧に確認しながら少しずつ長さ詰めていき作業しましょう。
きっと報われますよ！

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