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2.0/5
Oリンク付きといことで購入しましたが、残念ながらKSR110では付属のOリンクは合いませんでした。磁石付きということで納得の値段ですが、別の安いフィルターとマグネット付きのドレーンボルトを購入するほうが、最終的にはコスパは上でしょう。ダメ元で購入しましたが、本当にダメでした。
今回は勉強ということで、次回からは別のフィルターにします。ホンダ車なら多分Oリンクも使えそうですので、いいと思います。
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ハンドルが遠すぎる人には必要なのかもしれませんが・・・
実際につけてみたところハンドルが手前に来すぎる
これを必要とする人はそう多くないと思います
教習所でRC42のアップハンが楽だったので導入してみましたが逆に乗りにくくなりすぐ変更してしまいました
どうしても純正のセパハンがだめなら最初は普通のバーハンドルキットを買って変えることをお勧めします
あとこのハンドルをつけるとブレーキマスターなどがハンドルを切った際スクリーンに干渉するので一部切断することが必要になります
品質は良いですがいきなり純正からこのハンドルには変えないほうが絶対に良いです
特に普通の日本人体型なら絶対合わないと思います
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
スズキ特有のスロットコーンの返しがでかすぎて、こんな感じになります
結局、返しを削って装着今度はバーエンドとの隙間が出来ました
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ノーマルと比べれば15cm位長くなっていますが
自然な感じのデザインで見た目としては良いです。
しかし元々の位置が低く幅も狭いため無いよりマシって
感じです。
お腹辺りではだいぶ風当たりが少なくなりました。
デザインで決めれば最高ですが防風効果はあまり高くないと思います
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2.0/5
今まで無名（中華？）のフィルターを付けていましたが、気張ってデイトナのフィルターにしてみました。
1.フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大
2.れたフィルター能力で、ノーマルに比べオイルを長持ち
3.すべて国内生産です！
このふれこみで購入決断。
早速装着。
赤いフィルターはカウルを付けると見えません。。
交換後エンジンを掛けたら煙が「ワァー」っとオイルが漏れてます。
今まではoリングパッキンにオイルを塗って手締めでバッチリでしたが何故？？
新聞紙を敷きもう一度外し、良く点検。
再度装着。まだ漏れる(=_=)
フィルターレンチできつめに締める。ようやく止まりました(^^♪
oリングパッキンの出来がチョッと悪いみたい。
次回、いくらか走ってのインプレをしたいと思います。
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完全なノーマル車ならいいかもしれませんが、音量規制のためか内部がかなり絞られています。吸気系を変えている場合は排気が追い付かない感じになります。音はいい感じなので、ノーマルエンジン、ノーマルキャブで使用するにはいいマフラーだと思います。
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2.0/5
雑誌で装着車両を見てデザインが良く購入、しかし機能が悪いです。
デザイン優先のため、後方が見難い。（車種によります：KSR80では見えない）。
後方の遠近感に違和感があり、異常に近く見える。
実際の後方車両（停止）と距離が大きく異なる。
走行中は、恐怖。
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WR250Xに取付しました。
写真の通り、純正とサイズがかなり違います。
こちらの日記を拝見して、純正より小さい事は承知していたのですが、エアクリ内側の網に対して小さすぎる上、素材自体が伸びない為、網を入れるのに苦労します。
気のせいか若干千切れたような・・・。
全てが純正のサイズに合わせて造られている為、この誤差はどうなのか。
少し微妙な気がします。
汎用として、このサイズにするなら少し素材を考慮して欲しいです。
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H4 35W 4300k を WR250Xに取り付けました。
Lowビーム：【良】左右正面と眩い光で照らしてくれるので視界が良く、街頭の無い道路でも不安無く走行できる。
【悪】光が上方向に漏れていて、光軸調整では収まりきらない。バーナーに遮光板を付けるといいのかも。
Hiビーム：【良】無し。
【悪】WRのヘッドライトでは使い物にならない。左右のみを照らすだけで、正面方向は真っ暗。
バーナーの発光点の位置が原因なのか、ライト内の反射板が原因なのか。
WR250X国内仕様のヘッドライトには合わないかもしれません。
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