クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
当時ものと比較してみました。ほぼ同じ作りで満足です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
まだ走行できてませんがブレーキ鳴きが止まればいいな、、
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
タックロールを購入しました。
見た目はかなりよくなりました！
純正シートより少し短いくらいです。
少し硬めでしたが、馴染めば問題ないかと思います！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
白を選んで良かったかな?????
モンキー125のノーマルリヤサスは、フニャフニャしてます。フロントも同じだからコレでバランスが取れているのかもしれませんな(笑 若い頃はオフロードばかり乗っていたので、フロントブレーキに依存する事が多く、モンキー125に乗るとノーズダイブしまくりです。出来るだけ姿勢を崩さないブレーキを心がけて、リヤブレーキからのフロントブレーキで乗ってますが、やはり限界です。フロントもカスタム予定ですがまだ作業が始まらないので、まずはリヤのインプレから。ノーマルでは跨ると沈み込んでフワフワしますが、コレにすると少し沈むだけです。走り始めると、底付きしていた段差を走っても大丈夫。細かな凹凸も何も踏んで無いかのように綺麗に吸収してくれます。しかし、ノーマルフロントとの格差が広がり、姿勢変化は更に激しくなりましたが。取り敢えず、ノーマルよりも良い方向になったので、コレで様子を見たいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KSR110に使用。
欲を言えばグリーンがあればよかった。
取り付けは純正を取り外してこれを取り付けるだけですが、プラスネジから3mmの六角ボルトになります。
トルク管理が地味に面倒です。
ライムグリーンに合わないかなと思いましたが、アクセントとして違和感はあまりありませんでした。
ネジ山がナメやすいパーツなので六角にしたのかわかりませんが、個人的にはプラスネジ式が良かった…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
かっこいい！
ロゴ周りの塗装飛び、全体的に埃みたいなのが付着。落ちない。
自分の好みで外周は貼り付けなかったが、穴のズレはナシ。
外周無しだとこんなかんじ
カーボンの質感はなかなか良いがロゴ周辺に塗装飛びがあり、全体的に埃みたいな汚れが付いていた。若干巣穴もあり、バリもほんの少しあったので値段相応という感じ。
寸法の精度は非常に良く、ズレは一切ない。ピッタリ貼り付けられたのでとっても嬉しい。
厚みはそこそこあるので気になる人は気になるかも？
両面テープは3M製のものが最初から付けられていたので楽ちん。
ロゴがカッコいい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
樹脂フィルターを交換するだけでカスタム感が出る商品です。
全体のアクセントを金にしてるのですが
タンクが真っ白だとなんか浮いちゃいますね。
スモークのタンクなら映えるかもしれません。
交換はただ純正を外して取り付けるだけですが、フルードがたれたとかなると大変なので
霧吹きに水を入れて用意してから交換するといいかもです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シャフト径とピッタリなので上下左右の狂いが無く取り付け出来ます
シャフト径と穴がピッタリでした
チェーン調整目盛もハッキリ見えてメンテナンス性が向上
締め付けによる反り上がりは有りませんが割りピンが入れられません
上部に印を付けて調整の目安にしました
ブラックが欲しかったが販売終了でゴールドとブルーだけとなりました
前にPIRANHA製品の上下に返しが有る商品を購入しチェーン調整が、やりにくい穴が大きいので当商品を購入してみました…
販売終了商品が多くなって来たので買ってみたと言うトコですがシャフト径がビッタリ合い切削された丸の所も純正シャフトにピッタリでスイングアームの目盛も見えて調整が容易になりました
が、アルミが厚い為割りピン挿入が出来ないのでトルク管理が出来ない方へのオススメは出来ませんので自己責任での装着ですね…
装着に関しては純正を一度付けチェーン調整してから取り外し当製品の上に印を付けましたので左右の狂いが無く取り付け出来ました
ゴールドとブルーのみとなりPIRANHA製品も少なくなってしまい欲しい方は早めに…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全2件 )
手持ちのDAYTONAのゴールドフックを取り付けてみました暫定的に…
左側
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
WR3製一番後ろで固定しました。
ペンスケ製ナイスバランス
長らく使用検討してきましたが、今回のウィンカー交換ついでに軽量化として装着してみました。
本体自体の取付は簡単でしたが、問題はライセンスランプとウィンカーの適合性や取付方法です。
まず純正ランプはやはり、サイズ的に取付は不可のようです、色々とやってみましたが無理があります。
色々と調べてみると、適合しそうなタイプはランプユニットの高さと奥行きが嵩まない、一般的に所謂ミニタイプのランプです。
(密林取り扱い中華製(多分)ライセンスランプ使用の為、色々と補修やら加工、防水処理やり直しも必要！・・・密林さん頼むよぉ！)
ウィンカーは小型のワレンズミニを選択、汎用ウィンカーの取付孔？へタイラップ使用して取り付けました。
装着完了してみると本当に軽量タイプになります、これはウィンカー+ライセンスランプの小型化も効いてはいますが・・・
車体横から眺めてみると、単なる板一枚曲げた物にしか見えません。(と言うより本当に一枚物パーツ)
厚みのあるアルミ素材の為、ある程度の振れは抑えられ、リアのオーバーハング重量は、一般スチール製フェンダーレスの約1/3程度になります、走行すると確かに軽量化を感じます。
今まではペンスケ製を使用して、頑丈さと気持ち後部先端寄りのシルエットバランスが気に入っていましたが、WR3製はキタコ製とSPタケガワ製との間位の位置にプレートが固定されます。
比較して自分ではちょっと、ん?と言う感じで悩みます。
抜群の軽量化を取るかシルエットを取るか、暫くは使用しながらネガな部分の改良と共に悩みながら一工夫してみようと思います。
尚、純正のウィンカー取付は可能ですがかなり面倒かと、機械工具の助けと手間暇、取付部の変換パーツが必要になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
NT1100 購入して２年
ちょっとマンネリしてきたのと軽量化計るためにSC PROJECT を選択
取り付けは簡単でした
製品の精度も高く液体ガスケット塗ってピッタリはまりました
取り付けて160キロ試走しました
街乗りD モードでは音量音質走行フィーリングはノーマルとあまり変わらないがS モードでは変化を感じました
高速走行ではノーマルよりよくよく回る感覚
特に110超えたところから音質音量フィーリング豹変しますね
高速走行(高回転領域)がこのマフラーの本領発揮するようですね
これからもっと乗ればマフラー焼けていい感じの音質に変わってくるかなと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【カブト HYUGA インプレ】立体的なレトロモダンデザインがマル、軽い被り心地と機能性も優秀だ
【海外新製品】GORE-TEXを採用したドゥカティの新作ブーツ3種が発表
125の割にはデカイ！ 足つきが悪いので試乗推奨 APRILIA RX125【Webike愛車ピッ...
ドゥカティ「Multistrada V4 Pikes Peak」27年モデル発表 レーシングDN...
【全日本モトクロス】下田丈が参戦！ 第8戦が埼玉・オフロードヴィレッジで10月10日に開幕
【新車速報】「ストリートトリプル 798RS」など3機種登場！ トライアンフが2027年型の公開日...
見た目よし、整備性よし。排気量を考えれば走りもよし ホンダXL50【Webike愛車ピックアップ】
【MotoGP展望】プリマ・プラマック・ヤマハがインドネシアGPへ！ マンダリカで巻き返しを図る
コメント(全0件 )