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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
2025年4月にZ650RSを購入しましたが、１，２速の吹けあがりが早く、急かされている感じがして乗ってて気疲れしていました。
動画でこの商品の感想をいくつか拝見しまして、吹けあがり時に感じる不快な振動が軽減されるらしいので、取り付けてみました。
確かに乗り出した瞬間から、細かい振動は軽減され、疲れやすさも少し楽になったように感じます。
しかし、最初から振動はあまり気にならないと感じる方には、費用対効果は低いと感じることはあるかも知れません。
取り付けにはジャッキでエンジンを支えた方が無難だと思います。特に左側のフロント側は穴がずれやすく、ボルトを挿入するのに時間が掛かりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
六角形のボルト（フィッティング）は使用しません
左：取り替えるバーエンドとボルト 右：46297のバーエンドとボルト
取り替え後
交換前のデイトナ46297のバーエンド
【使用状況を教えてください】
XSR900GPのバーエンドミラーをハイサイダーに取り換えるのに、同じくデイトナのバーエンドアダプター（46297）を購入して使ってみましたが、軽すぎて振動が大きかったので、実質車種専用になってしまっているフィッティング（六角形のボルト）以外のバーエンドとボルトだけ、こちらの商品と取替えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
XSR900GP用のバーエンドアダプター（46297）のバーエンド部が非常に軽くて残念な作りでしたが、こちらは「ヘビーウェイト」と謳っているだけあって、それなりの重量がありました。
【取付けは難しかったですか？】
バーエンドミラーとバーエンドを外して付け替えるだけなので、非常に簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
乗った瞬間に振動が減ったのが分かるので、変えて良かったと思いました。
エンジン回転数が3500?4000回転くらいの時が一番大きく振動するのですが、その時はバーエンドを変えててもそれなりに振動します。
ただし、それ以外の回転数では細かい微振動がかなり減少するので、とても快適になりました。
【期待外れな点はありましたか？】
それなりの重量ですが、できればもっと重たければ嬉しかったです。
【メーカーへの意見・要望】
こちらの商品単体ではXSR900GPにピッタリと取付けることができないため、結果的に2セットを買って両方の部品を組み合わせて使用することになるので、費用も掛かるし、使わない部品が無駄になるので、フィッティング部だけ単体で売っていただけるか、最初からこちらのバーエンドを46297に付けてくれるのが一番良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
とてもキレイな深いブラウン
もっとしっくりくるところを探り中
クルコンスイッチをキャンセル
ギリギリ… 当たる
元凶はこの太い配線
カラーを使ってオフセット
そもそもブレーキペダルが踏めないほどバンクさせることはないのですが、足よりも手のほうが細かいブレーキ調整ができるのかなと思ったので2021年式MT-09SPにサムブレーキを導入してみました。
いきなりのインプレになりますが、実際に体感してみると手の方がとかそんな単純なものではなく、かなり操作に慣れが必要なパーツであると感じました。
車の運転で例えるなら左足でブレーキみたいな感じで、普段使わない方で操作をするとギクシャクするうえ、意識がそっちに集中してしまって他の操作がおろそかになるなど、試乗一発目ではかかったコストの割りに失敗したかと思ったほどです。
ただし、徐々に慣れてくるとステップを踏み換えなくても良いため、上体の自由度が上がってなかなか便利なもんだなと少しだけ思えるくらいにはなりましたが、意識していないと足と親指を同時に使ってしまうことが多く、ゲイルスピード製のサムブレーキだと同時には使用できないため、もっと慣れが必要だと感じています。
取り付けに関してですが、セパハン車よりバーハン車の方が難易度が高いと思います。
まずバーハンに取り付けるためのステーが最近のYAMAHA車にありがちなでっかいスイッチボックスから生えている配線に阻まれ普通に取付はできません。
ステーに穴を開けることも考えましたが、最終的に取り付けできない場合は某オクへ売却など考えるとなるべく修復不能な加工は避けたいところです。（長くなりそうなのでステーのインプレに記載します。）
そこでクラッチホルダーよりも外側へ取り付けることで配線問題はクリアできますが、今度はレバー位置をしっくりくるところにあわせるのに苦労します。
※（SPのクルコンスイッチはキャンセルしないとスイッチボックスが邪魔で取り付け不可でした。）
良い位置を見つけてもハンドルを切るとタンクと接触するので、別途カラーと長いボルトを用意してギリギリを攻めましたが、ハンドルロックをかけるときにタンクカバーに接触するのでちょっと削れてしまいました。
かなり苦労してなんとか取り付けて試走に行くと、冒頭に記述したように慣れが必要な操作性のため、やっちまったかなと心が折れかけましたが、見た目がカッコ良いので少しづつ慣らしていきたいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
耐久性有り、オン/オフのグリップも良好です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
小冊子が日本語の説明書
月１回のタイヤ空気圧を補充する目的で購入する。
付属のホースは30cm
エアポンプで空気充填中の音は、昼間なら問題ない音量である。しかし、夜間や明方などの静穏な時間帯に使うべきではない。
取説にはモバイルバッテリーとしても使え「 2000mAh×３」とのこと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗りや100?200km程度のツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
車種別なので簡単ポン付け
【使ってみていかがでしたか？】
調整が簡単にできるのはいい
ノーマルのバネのまま取り付け。ひとまず取り付け時の最弱-5mmで試走、フニャフニャですぐ路肩の広い所で調整。最大の+10mmへ、ある程度速度が出てる時にカーブでの安定感が良くなった。でもノーマルのリアとバランスが悪い。車についてタラタラ走ると路面のコツコツを拾う。少しずつ緩めながら最終的に+5mmに落ち着いた。乗車1Gで沈み込み40mm。
結果がわかってしまえば安上がりに済ます事もできるが…シチュエーションに合わせて簡単に変えられるのは楽しそう。
体重、走るステージ、求める乗り心地は人それぞれなので簡単に好みに合わせられるのは大きなメリット
【付属品はついていましたか？】
この値段ならOリングも付けて欲しい
【期待外れな点はありましたか？】
わかってはいたが赤いボルトが目立ち過ぎ…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正に傷みが見えたので交換、性能的な違いは感じ無かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
機能には問題無し、純正同等レベル
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハロゲンより色味も良いし明るく感じる、カットラインも出てるし見栄えが良い
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