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カスタムパーツのインプレッション (全 21297 件中 4691 - 4700 件)

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kooさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

フェイズのバックステップに
可動式ステップを付けるのに(フェイズは値段高め)

coerceのバックステップと共通点が多いとの情報を聞き、
取付けて見ましたら付きました。

購入時
商品の詳細寸法が書いてあったので助かりました。

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投稿日付: 2020/11/17 09:33
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けろりんさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: RV200 VANVAN [バンバン] | KATANA | Vストローム250 )

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

これまでバイク用にL字型でちょうど良いコードの長さのライトニングケーブルを探し回っていましたが意外と見つからず諦めていたらコレを見つけました。
まさに青天の霹靂。さすがデイトナさん。
ドンピシャハマりました。

ケーブルはナイロン被膜付き、端子にはゴム性のカバーつき。

通電確認用の白LEDがあるのですが、これがちょっと暗いのが残念。昼間屋外だと正直光ってるか判別つきにくいです。よーく見たら光ってるかも?程度。
トンネルに入ると分かります。

総じてかなり優秀なケーブルだと思います。
多分リピートします。

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投稿日付: 2020/11/17 04:18

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利用車種: スーパーカブ50

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

8000キロ走行し、ピストンリングの摩耗を感じたので、交換しました。
かなり摩耗していました。交換後、低速トルクが復活し、エンジン音も
変化しました。二本リングなので三本リングに比べると耐久性はありません。
5000キロ位で交換したほうがいいと思います。

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投稿日付: 2020/11/16 22:31

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利用車種: スーパーカブ50

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

自分は趣味ですが、20年位カブエンジンいじりをしてますので
カブ系横置きエンジンの腰上をバラすのはプラモデル感覚で楽勝です。
ゆっくりやって、ピストンにたどり着くのに30分、組み立ててさらに40分位です。
PB16、C90カムの組み合わせで、圧縮が上がることにより低速トルクが増え、
カムのおかげで高回転もよく回ります。
50のままで追及したい人向けで、やや玄人向けかと思います。
あくまで50tですから、ボアアップのようにトルクが出るわけではありません。
本当に速くしたい人は、これではなく、排気量UPをお勧めします。
8000キロ走行して、ピストンリングの摩耗を感じたので再度開けてみました。
ピストンリングは二本リングなので、三本リングよりも耐久性はありません。
新品交換して低速トルクがかなり戻りました。エンジン音も変わります。
少しづつ劣化するので気づきにくいですが、ピストンリングは5000キロ位で
交換したほうがいいと思います。
ピストン自体は傷もなく、とてもきれいでした。WPC加工が効いているのもある
と思います。それにピストン加工精度が良いことを実感しました。

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投稿日付: 2020/11/16 22:22
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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
形状 4

ライセンスプレートを引っ掛けた際に折れ曲がるのを防止してくれます。アルミ製のプレートで軽くて丈夫です。カラーバリエーションも多くて迷いますがバイクもブラックなので一番シンプルで無難な黒を選択しました。

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投稿日付: 2020/11/16 21:27

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ヨッチさん(インプレ投稿数: 33件 )

利用車種: グロム

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

 グロム購入(JC61前期中古)にあたり、リアサスが棒の様で硬く役目を果たしてないとの酷評があったので納車時バイク屋さんに取り付けてもらいました。
見た目は少し太く長くなった?
バイク屋さんの話ではリアが少し上がってるらしいです。
その為か良く曲がります。
道路の段差を超えてもガツンと体に来ません。
グロムのシートは硬く良いシートではないみたい話ですが、2時間、100qほど乗ってみましたがお尻がそんなに痛くありませんでした。
リアショックが効いているんじゃないかな?
ノーマルリアショックの硬さがわからないので、比較できませんが、良い動きしていると思います。
今のところ良い事ばかりでデメリットはないです。




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投稿日付: 2020/11/16 17:21
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モンモンさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: ZX-14R

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5

当方ZX14R(2018)ですが、商品についているボルトが長すぎて、
ボルトの切断か、交換が必要になりました。
結局、近くのホームセンターで短いボルトを購入し、無事に取り付けられました。

ほんとにZX14Rに適合しているのか、疑問です。
今までこれで付けれた方、いるんでしょうか?

ま、ついてしまえば、結構いいですね。さすが安定のデイトナです。

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投稿日付: 2020/11/16 16:07
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JINXさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: シグナス X )

利用車種: レブル 250

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

レブル250 2020モデル(LEDヘッドライトのやつ)で利用できました。
公式サイトにあるように,右側のシート横のパネルからリアストップランプの
ハーネスにかませて電源がとれました。

デイトナのバッ直用USB(93039)の先をギボシに交換して接続で問題なく利用できています。
ただ,ハーネスに割り込ませる都合上場所をとりますので
サイドパネル内に治めるのはギリギリでした。

スマートに取る場合は,同様にキタコ産から出てるメータ横にステーつきで
とれるUSBキットを使うほうが良いと思います。

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投稿日付: 2020/11/16 14:44

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miyaさん(インプレ投稿数: 13件 )

利用車種: Z1000 (水冷)

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

タイチの電熱グローブと一緒に購入
他にも電源を取りたかったのでコレを選びました。
ACCはキタコ電源取出しハーネス(別途購入)を使用しました。
前タイプのD?UNITは、常時電源が近く接触が懸念されましたが
プラスは離れた位置に配置され改善されていました。
今後は電源を必要とする機器取付けが楽になりました。
買って良かったです。

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投稿日付: 2020/11/16 14:38
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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

利用車種: アクシス Z

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ポジションには十分な明るさで夜間の走行が安全にもなります。ノーマルのポジションと比べると色の白さも満足出来る白さです。2個入りでこの値段でこの性能であればお得だと思います。

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投稿日付: 2020/11/16 13:14

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