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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
装着の図
ブリーザーホースをカットする前の画像
ブリーザーホースを取り外す前の画像
以前所有していたBMWにアエラの内圧コントロールバルブを付けていたので、現在所有のＲ1200Ｒにも取り付けてみました。
付属の説明書を見ながら取り付けましたが、メカに疎い自分でも付けられたので難易度はそれほど高くないと思います。
取り付け後に試乗しましたが、シフトダウン時のエンジンブレーキがマイルドになって乗りやすくなった感じがしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左側
右側
YouTuberさんの投稿動画で、この商品の存在を知りました。
Z125PROに、取り付け。右側に３０mm、左側に４５mmを使用。
取り付け前と取り付け後の視界は、一目瞭然。
今までは、ミラーの２/３ほどが自分の腕で被ってましたが、オフセットホルダーを
使用する事により、それが改善されました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スポンジ製レバーグリップやゴム製のグリップを各種類使ってみました。
今回はモンキーのレストアついでに、このタイプを選んでみました。
スポンジ製は入れる時に気をつかい、握った時に気持ちいい。
ゴム製は入れる時はあまり気をつかいません。
厚手のタイプは握り心地はいい。今回の薄手はダイレクト感があります。
総体的に、湯煎してから、パーツクリーナーをたっぷり吹いて（できれば中乾性がいい）押し込み回しながら装着。
あとは好みです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
GSX-R125のフロントとして購入しました。
前後Q-LITEで揃えたので、コレから走るのが楽しみです！
特にパターンがお気に入りです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチ側アジャスター
ブレーキ側
干渉するパーツもありません
メーターの邪魔になる事もありません
わかりやすい取説です
付属のパーツがとても小さいので 作業しずらいです
サーキット走行はしないので完全なるドレスアップですが
操作性はなかなか良いです。既存のアジャスターと
変わりありません。取説も細かく書いてあるので心配無いと思われますが、パーツが小さい物ばかりなので注意が必要ですし
ワイヤーのカット時ワイヤーがほつれる可能性があるので
テープ等を巻いてのカットをおすすめします。
私のKATANAには、アクティブのハンドルがついついますが
他のパーツに干渉する事も無くメーターの邪魔にもなることも
ありませんでした。
パーツ一つ一つもとても綺麗です。
しかし白のチューブが気になる所です。なにか対策を考えないと
いけません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ツーリングメインでの使用で、問題無くグリップもそこそこあります。タイヤパターンも個人的に好きなタイプですし、お値段も購入しやすい価格だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 5 |
シグナスXのスクデッドネクストで使用。
同口径のショートバッフルだと、排気音が下品になるが
ロングバッフルだとパタパタ音が抑えられて良い感じの排気音になる。
以前同じバッフルを使用していたが、割れてしまったので再購入。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
GSR250にBrembo 14RCSを付けるに当たって、
Brembo以外が使えるのか分からなかったので、とりあえずBremboのものを購入して取り付けました。
主にツーリングでの使用です。
【取付けは難しかったですか？】
ホースのバンドがけっこうキツイくらいのサイズだったので、バンドを取り付ける際に指先が痛くなりましたが、キツくないと漏れてもいけないし、最初の1回の事なので、こんなものなのでしょう。
【使ってみていかがでしたか？】
イメージ通りでしたが、フルードの劣化が分かりづらいので、スモークじゃない方が良かったかな?とあとで思いました。
皆さん、リザーブにはリストバンドのようなものを付けていますよね。
意味不明でしたが、調べてみて漏れるとマズいと知り、ケチなので100均で買ったリストバンド（2個セット）を使っています。
時々点検しますが、漏れた形跡は無いです。
もし漏れた時に、変色して教えてくれるようなリザーバータンクカバーがあればイイなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
シートベルトは問題ないのだが？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 防護性 | 4 |
この製品を取り付ける以前に別のエンジンガードをつけている(交換で取り付ける）かたは注意すべき点があります。まず、純正のエンジン固定ボルトの用意が必要だという点です。私はデイトナ製のスライダーからこちらに交換する際、整備士さんにその旨を指摘されました。前スライダー取り付け時に純正ボルトを処分してしまっていたので、改めて用意しなければなりませんでした。また、前のスライダーを外す際にエンジンが落ちないようジャッキアップしておく必要があるため、取り付けはお店にお願いするのが良いかと思います。
アルミ部の質感はザラザラのジュラルミン的な無骨さを期待していましたが、近くで見ると普通にアルマイト加工された感じです。車体のエンジン周りが黒いので遠くから見ると存在感はあります。
ちなみに、実物のゴム頭部には白文字の刻印は入っていませんでした(アルミ部にはBEETの刻印あり）。
強度については転倒するまではわかりませんが、そのような場面には遭遇したくないものです。車体からの張り出し具合は参考に写真をアップしておきます。
※写真付きの取り付け説明書が付属していました。
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