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2.0/5
Ninja250に取り付けました。メーター裏側までたどり着くのに幾つものカウル・ネジを外さないといけないので、結構時間がかかりました。設定や配線は簡単に出来ましたが、防水加工されてないので、透明のビニールテープとカッティングシートで加工しました。
設定した回転数を超えると点滅するので、シフトアップのタイミングが分かりやすいです。当たり前ですがサングラスをしていると点滅しても気付きにくいです。
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2.0/5
10インチタイヤの交換にしようしました。
このタイヤレバーは厚みがあり、先端の曲がっている部分も短いです。
ですのでビートにレバーの先端を押しこむのに苦労しました。
また角の多い形状をしており、ホイールを傷つけやすいです。
タイヤ交換を簡単に行うには、本製品の様な形状ではなく、先端がヘラの用になっているものをおすすめします。
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2.0/5
純正と比べると傾斜角度に違いがあるものの、プーリー部分の厚みが同じような感じなので特に最高速が上がるというわけでもないようだ。
試行錯誤で太ボスのプーリーとも組み合わせてみたが、発進時にベルト滑りするなど、特に太ボスとの相性は悪かった。
ファン部分にあるプーリーホルダー用の穴は便利だと思った（これが本命で買った）が、実際に使用してみると穴が若干広いのかホルダーが外れることが多く安定して使えない。
ホルダーによっては使えるのかもしれないが、穴の形状が「○」ではなく「（ ）」なのが良くなかった。
純正より若干径が大きいので、相性の良い組み合わせさえ見つかれば使えるのだろう。
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2.0/5
昔はキタコのケブラーベルトが長さ性能共に一番良かったのだが、いつしか長さに変更があったと風の噂に聞いていたのでポッシュ製を購入してみました。
ポッシュのベルトは始めて買ったのですが、今まで見たことのない長さでびっくりしました。
純正より大径のプーリーで変則幅が大きいとか、そういう仕様でないと少し持て余すかもしれません。
最大変則時にベルトが余ってしまうのか、最高速が落ちてしまいましたが、組み合わせ次第では化けそうです。
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WR250R/Xはご存じのとおりフレームがアルミ地ですので、鉄フレームのようにスレたからといって塗装でごまかすことができません。
そのためフレームガードはもはや必須といっていいオプションですが、とにかくワイズギアの製品は商品レベルが低すぎる。
取り付けなんかは一度だけなのでいいとしても、使ってるうちに両面テープ固定のみの上部が反り返ってきて逆に危なくなる。
もちろんそのそり返しにブーツやズボン、転倒時になにかが引っかかればベロリとめくれてしまうのは明白なうえ、下手をすると足首を切る可能性すらある。
これからフレームガードを買う人は悪いことは言わないから、タイクーンやダートフリークの同様の製品を選択してください。
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2.0/5
ビッグローターとの組み合わせです。
なのでどのメーカーのパッドを使ってもそれなりに効くはずなんですが、
純正、デイトナの赤、ゴールデンと使用してきましたが、
止まら~ん！
バトラックス履いてるんやけど、、、
かなり強く握っても、、、
減りは早くなく、耐久性はありそうですが、
自分は次からは選択肢にはありません。
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2.0/5
VF750Fに取り付けました。
結局、HIDを取り付けました。
6000Kで明るい！！です。
取り付けも簡単でフロントカウル内に装置は収まりました。
でも、点灯しない時があります。
何回やっても点灯しない時があります。
ライトスイッチ”オン”時の初め1回のみで、その後は正常なので配線とか接触不良とは考え難いです。
（発生頻度は数十回に1回程度です）
製品の当たり外れでしょうか？
それさえなければ価格も含め、評価は星5つでおススメも出来ます。
あと、バルブ部のラバーも一緒にあれば助かるのですが？
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2.0/5
ホンダジェイドのリアに取り付けました。
まず商品ですがレンズをとめているプラスのねじが緩んでいたので（故意的か？）締め込みましたが、違和感がありねじがバカになりそうでそれなりに締め込みました。又電源線のギボシも一回り小さくぶかぶかで新たに作り直しました（ギボシは仕方ないのかな）。全体的にはまあまあでした。もし壊れたら別のメーカーを試してみたいです。
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2.0/5
純正品があまりにも高いのでこちらを購入しましたが採寸が甘いのか個体差の問題なのか取り付けてみると遊びが多すぎてガタガタでした
外観や質感は問題無いのですがガタの多さが気になる方にはお勧め出来ませんww
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2.0/5
ブラック塗装が施されていますが、ネジ山の塗装が厚すぎます。
ハンドル側のミラーホールにねじ込むのに苦労しました。
また本商品のホール内の雌ネジにも塗料がムラになっていて、一度タップで雌ネジを切り直さないとミラーが取り付けられませんでした。
二度と購入しません。
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