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おそらく純正レベルからの交換、あまり変わらない感じなので街乗りにはコストパフォーマンスも良くて満足
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
YZF-R25（RG43J）に取り付けました。ネジのかかり具合はスイングアームの半分程度で、スパナで締め込んで黒の回転体を嵌め込んで完成です。回転するからといって別にどうということはなく、普通にスタンドフックしてます。この製品の魅力は色でホイールの青色とほぼ同じでマッチします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ビーノsa26jにグリップヒーター取付を機に、バッテリー負担の軽減の為にLEDランプに交換しました。5Wなので気持ち的に安心で白く明るい電球でリフレッシュ感が出ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けの際に、右側のボルト部分がドライブチェーンカバーを止めているボルトと交換します。カバーの上にシフトホルダーを取り付けるので、チェーンカバーを外すとき（スプロケ交換やチェーンカバーの内側を清掃する場合など）にこのシフトホルダーも外さないとカバーが外せないのは、なんとかならなかったのかなと思います。つけた感じ確かにシフトレバーの動きがかっちり動くような感じ...,と思っていました。3ヶ月ぐらい走行後、定期メンテでドライブスプロケットを交換するために一時的にシフトホルダーを外して1日走行したところ、外してみて実感できます。シフトホルダーが無いと、特にシフトダウンでレバーを踏み込むと、レバーがぐらつくような感じがして、ロッドが外れかけているのかと思うぐらいはずみてみて実感できました。激しくカチカチする人にはあったほうが良いと思う。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
安くてよかった。TTR125 、TTR250、DT200WRなら無加工で付く。軽くて良いです。クローズタイプで防御力もそれなりにありますが、ドアノブで握りたい時に少し邪魔かも。値段も前まではかなり安かったのが良かったが、値上がりしたのが残念。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換前
交換後 チェーンのクリアランスが厳しい
【使用状況を教えてください】
ハッピーメーターの解消と疲労軽減のため
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
クリアランスがシビアでした
【使ってみていかがでしたか？】
適切な減速比になり、引っ張るゆとりが生まれた
【付属品はついていましたか？】
取り付け方向の解説書
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正バーエンドを外した状態
フィッテイング取り付け後
取り付け後
取り付け後
一生で一度しか使わない14mmの六角レンチ
【使用状況を教えてください】
XSR900GPのバーエンドは形状が独特すぎて、ミラーを社外品に交換する場合、選択肢はほぼこのデイトナ製一択になります。
（通常のヤマハ用M16バーエンドだと謎の隙間ができて見栄えがすこぶる悪くなります）
そのため、必然的にこちらの商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがはデイトナ製。質感が良く、仕上げも丁寧で安心感があります。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は非常に簡単でしたが、フィッティングを固定する際に19mmのソケットレンチが必要です。
一般的な工具セットには入っていないサイズなので、事前に用意しておくとスムーズです。
持ってない場合はモンキーレンチでも何とかなりますが、舐めないように注意して下さい。
【使ってみていかがでしたか？】
ハイサイダーのバーエンドミラーを取り付けるために購入しましたが、同じデイトナ製ということもあり、ぴったりフィットで簡単に装着できました。
見た目も自然でキレイに仕上がります。
【付属品はついていましたか？】
ミラーと違い、1セットで左右2個入りなので追加購入の必要はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
純正のバーエンドに比べて軽量なため、高速走行時の振動がやや心配です。
個人的にはもう少し重さがある方が良いと感じました。
また、フィッティング部分のネジ込みが短く、奥まで差し込めるような設計にして重量を稼げる構造だとより良かったです。
車種専用品である以上、こうした配慮があるとさらに完成度が高まると思います。
【取付けのポイントやコツ】
純正バーエンドのボルトを外すには 14mmの六角レンチ（ヘキサゴンレンチ）が必要です。
かなり固く締まっていると聞いたので、セミロングタイプのレンチを用意して何とかはずせました。
おそらく他に出番のないサイズですが、短いレンチだとかなり苦戦するかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
ヘプコ&ベッカー エンジンガード（ロイヤルエンフィールド ショットガン650用）
付属の説明書はドイツ語？
ボルト3本固定で簡単に取り付けできました。加工不要ジャストフィットです。
4月末に購入したロイヤルエンフィールド ショットガン650にヘプコ&ベッカー社製のエンジンガードを取り付けました。
純正オプションパーツに2?3種類のエンジンガードが販売されていましたが形状が気に入らず、webikeで検索しヘプコ&ベッカー社製の専用エンジンガードが販売されていることを知り購入することにしました。
5月初旬に注文し、20日ほどで届きました。
相変わらず過剰な梱包(120サイズの段ボール箱に大量の緩衝風船が・・)には驚きました。
取説はドイツ語？ですが、ボルト3本で固定するだけなので基本的に感覚で取り付けできました。
30分弱で取り付け完了。
価格は純正パーツより若干高めですが、オーソドックスなスタイルが気に入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 4 |
こけたときの傷防止というより、X- ADVは足を投げ出したときの1番前のステップの幅が少し狭く長時間足を投げ出して乗っていると、内転筋が疲れる不満がありました。少しステップの幅が欲しいと思い、ステップと同じ高さのサイドバーを探していました。このサイドバーがぴったりだと思い購入を決めました。納期に2ヶ月かかったのはちょっと不満ですが形は最高です。ステップの幅が格段に広くなって疲れがほとんどありません。問題があるとすれば、右のバーをつけるときに真ん中のボルトの穴が5ミリほどずれていたので、ハンマーで叩いて調整する必要があったことでした。左側は何もせずにすんなり取り付けできたので少し残念でした。車体を倒したことがないので、本来の傷防止と言うところに関しては何とも言えません。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
スイッチＯＮ
フォグランプスイッチに使用。
車検時にスイッチの点灯時確認ランプが必要なのでこの商品をチョイス。
スイッチもコンパクトめで配線図もわかりやすいので取り付けも安心。取り付けは両面テープ。
デザインは、デイトナ、キジマのスライドスイッチと同じで、小さめのLEDランプが付いてる。もう少し小さめのサイズだと好みですが概ね満足。
あとはお値段がもう少し安ければなお良かったかなと思います。
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