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2.0/5
スポーツチャンバーとなっていますが、補修用の純正タイプマフラーです。
見た目はかっこいいですが、性能は？基本ポン付けです。
特にパワーアップしません。
音は、乾いた軽い音になります。
最高速は、純正品ノーマルマフラーのほうが上です。
かといって加速も純正とそれほど変わらないですし、純正マフラーのほうがすべてにおいて上だと思いました。
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2.0/5
ノーマルマフラーは静かすぎて物足りないので社外マフラーを探していましたが、どのマフラーもかち上げタイプでダサいものばかりなのでこのノーマルルックなマフラーを選びました。
しかしマフラーの取り付け用の穴が1cmほどずれており、取り付けが不可能でした。
正常に取り付けができている方も居るようなのでかなり品質にばらつきが多い商品なのではないかと思います。
無理やり装着してエンジンや車体に負荷を与えたくないので折角購入しましたが、すぐに売却しました。
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2.0/5
加速性能に関しては下から上まで文句はありません。
若干中間域でトルクの低下が感じられますが、クラッチセンタースプリングやトルクカムの変更で抑えられるレベルだと思います。
このプーリーの問題点は、スライドピースがはまる3本の柱がテーパー状になっていることが原因で発生する異音です。
アイドリング中に「カタカタカタカタ」うるさいです。
リューター等で柱を削れば問題ないのですが、プーリーのバランスが崩れたりする可能性があるのでお勧めしません。
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2.0/5
このWRを9g9.5g10gの3種類購入しました。
0.01gまで計測できる秤で、計測したら、
9gと9.5gはほぼ、9.2g~9.3gと微妙な所で、
そろってました。
これはある意味セッティングの微調整用のWRです。(笑)
ま~値段が激安なので満足してます。
後は耐久性がどれだけ持つかですね。
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純正ミラーで良かったが、環境上すり抜けが必須のためインプレを参考に純正に似いこちらを購入。
NC700Xは樹脂を多用しマットブラックを基調としているため、素材は確かに純正と近い。
ただ・・・・軽い。
まさか、、と思ったがやはり高速域でブレる。
また、イモネジで長さ調整するのだが、一発で決めなければ写真のようにバーにキズが付き、そして錆る。
形も質感も合格だが、性能としては不満が残る。
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2.0/5
ツーリング先でのパンクに備え常備しており、
実際に出先でパンクしたため使用した。
数日後タイヤを見てみると圧が足りなく、
修理個所から空気が漏れていた。
多分修理の時に塗るボンドの量が少なめだった為と思われる。
スティック状の補修材を抜き車用に持っていたミミズ状の
パンク修理剤で再度修理したら
タイヤの寿命まで二度と空気漏れが起きることはなかった。
車のパンク修理もミミズ状のもので何度もやっているが一度も漏れた事は無いので
こちらの商品は作業性に左右されやすいように思う。持ち歩くならミミズ状の修理剤をお勧めする。
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2.0/5
ブランドとしても信頼して購入しましたが同社のブレーキホースとバンジョボルトを購入。ネジ部を接続しようとしたらネジ部が合わない(T-T)
抵抗感が強く結局同じものをもうひとつ購入。それは大丈夫でした。んー残念
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タイトルの通りZX12R用に購入しました。純正でも不満はなかったのですが、高速走行などが少しでも楽になればと思い購入しました。
シーズンオフの為、走行していないので防風効果はわかりませんが、純正品より一回り大きいので、期待できそうです。
取り付けに関しては想像していたよりも作りがあまい感じがしました。カッターやヤスリなどで、多少削らないと取り付けできませんでした。なんで評価は2にしてあります。
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2.0/5
他社に比べ安いのですが、
軽い転倒でバークランプ割れ(転倒の仕方にもよるのでなんとも言えないが)
アルマイトの褪色(一番濃いであろうブラックでも数年でコゲ茶＆艶無し)
一番の問題はボルト類がダメ。ボルトが折れるのではなくて、六角レンチの穴が弱すぎる。固定する為にはそれなりに強く締め付けるはずなのになめる＆錆びる。さらにハンドル固定部のボルトは一般的な六角で締めるボルトより小径な為ホームセンター等で売っているステンレス製のボルトは使用不可。(ボルトは補修部品が出てないのでクランプキットを買うしかない？バーエンドも多分同じ)
色や転倒時の破損は仕方ないですがこればかりはどうも…
ハンドルクランプもクラッチケーブルの通し方で悩みます。他社ではケーブルを逃がす形状のものを出しているが未だ出ていない様子。
現行品が良くなっているといいのですが…
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