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カスタムパーツのインプレッション (全 83544 件中 4801 - 4810 件)

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8044さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
剛性感 4

振動が軽減されて乗り心地もよくなり満足してます。
長距離をしても疲れにくそうですね。

ただ社外マフラーを付けているため、
そのまま取り付けするとマフラーに干渉してしまうので
取り付け時には工夫が必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/03/18 17:48
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コメント(4)

ぴぃさん 

回答ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
なお「別のスペーサー」はホームセンター等で売っているのでしょうか?

8044さん 

ホームセンターやアマゾンなどで売ってる物です。

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

カラー:ブラック[BK]
利用車種: ZZR1200
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

表面処理含め、造りが丁寧です。

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投稿日付: 2025/03/17 23:22

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

ホース全長:800mm
利用車種: ZZR1200
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4

ブレーキングした時、ノーマルのラバーホースよりカッチリ感があります。ブレーキングの強弱の加減が把握しやすく扱いやすいです。ZZR1200にフロント右側750mm、左側800mmを取り付けました。個人的に若干長いような気がしましたが、走行、取り回しには問題無さそうです。

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投稿日付: 2025/03/17 23:06

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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

サイズ:Φ43mm
利用車種: XJR1300
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 4
取り付けやすさ 4

【使用状況を教えてください】
本当はレーサーのYZF-R6ように43Φを購入したのですが、13Sは41Φでしたね。。。
もったいないので、街乗りメインバイクのXJR1300Cに装着しました。
以前乗っていたYZF-R25にも同じものを使っていましたので、リピートになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
以前購入したものと変わらず。
ナイロンのような素材で、インナーチューブを傷つけることなく安心して使えます。

【取付けは難しかったですか?】
慣れれば簡単です。まず白い本体をインナーチューブにセットします。
次に固定用のバネを巻いてねじ込んで固定していくのですが、ここで白の本体に巻き付けた状態で
バネを固定しようとすると非常にタイトになり、バネのねじ込み固定が困難になります。
なので、インナーチューブにウエスを巻いて保護したうえで、インナーチューブに直接バネを巻き付けてねじ込み固定します。
ここまで来たらもう簡単で、あとは白の本体に留めたバネをはめ込めば取付完了になります。
無理やりバネを引っ張ってしまうと、バネが伸びてしまい元に戻りません。
そうなると張力がなくなりガバガバになってしまうので、バネのねじ込み固定の際は極力引っ張らないように注意してください。

【使ってみていかがでしたか?】
やっぱりストローク量が見えるので便利ですね!まずはプリロードのセッティングからが基本です。

【付属品はついていましたか?】
説明書が付いていますが、小さくて読みづらいです。

【期待外れな点はありましたか?】
特にありませんが、リペア用のバネ出してほしいですね。白の本体も別売り設定あるといいな。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

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投稿日付: 2025/03/17 21:31

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さめさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: CRF250 RALLY )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
一般(ダート)路面 5
軟質(マディ)路面 3
オンロードグリップ 4
  • 届いたときにまるでトライアルタイヤのような扁平タイヤかと?

    届いたときにまるでトライアルタイヤのような扁平タイヤかと?

  • ところが組んでみるとしっかりラウンドされて良いカーブ形状になりました。

    ところが組んでみるとしっかりラウンドされて良いカーブ形状になりました。

  • ダートも楽しい。

    ダートも楽しい。

純正タイヤでも知られるTW301。
届いたときはトライアルタイヤかと思うくらいの扁平率でしたが、
リムに組んでみると緩やかなラウンドになって非常に良いです。
ロードで走ってみましたがしっかりと食いつき不安なし。
ただシラック等のロードい近いタイヤに比べてやはりハンドル回りに振動がくる。
フラットダートでもしっかり食いついて不安無し。
通常の林道程度ではコレで十二分です。
交換は自分でやったのですが、海外製タイヤと違って非常にやわらかく、
2/3以上手で組めて、最後の2回ほどをレバーで入れる程度。
とても組付けやすいタイヤです。

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投稿日付: 2025/03/17 17:49

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hogさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: R nineT )

カラー:ブラック
利用車種: R nineT
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
  • 取付後

    取付後

「ABSの関係でペダル高さを変えられない」とディーラーで説明を受けて、何か妙案が・・、と探し出したのがコレ。 若干(ほんの少し)高さが上がるのと、幅があるので足底で踏みやすくなりました
 作業も、説明書通りに行えば簡単です。 最期のイモネジ、の長さはご自身で判断してください

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投稿日付: 2025/03/17 16:12

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ちんたんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: BONNEVILLE T120 BLACK )

タイプ:ヒートチタンサイレンサー(重量:2.1kg【純正3.8kg】)

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 4

ニンジャ400純正のボテっとした印象が嫌で交換しました。見た目はすっきりです。音は低音の圧が増しましたが音の性質としてはパラツインの機械的な音が残ってる印象です。高速域でもう少し音が聞こえるかなと期待してましたが相変わらず風切音に負けてあまり排気音は聞こえない、スリップオンなのでこんなものですね。作りは丁寧で見た目をすっきりさせたい方にはおすすめです。

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投稿日付: 2025/03/17 12:21

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Tommyさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: Z900RS )

CA/CB103タイプ ホンダ用
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
取り付けやすさ 4

バイクに使われるギボシ端子は一般的に車で使われるサイズと微妙に違うのでそこの互換性の無さがムダでありわざわざこのようなギボシ端子を買わなければならないのが残念。
この商品の感想は全く問題は無い。

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投稿日付: 2025/03/17 09:37

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JPさん(インプレ投稿数: 73件 / Myバイク: KATANA )

適合ホイールサイズ:17インチ | カラー:グレー
利用車種: KATANA
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

品物にチヂミが発生しています。ウェビックさんでも品物確認していただき、品質レベルには問題ない回答をもらいました。
装備した結果
リムストラプの内周、外周、重なりの不具合はありません
洗車、ホイールの脱着時剥がれることもありません
問題もなく約6ヶ月使用していますが結果OKでした。
ですが、商品到着し梱包を開けた時のヨシムラ製品の喜びは、
薄れるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/03/16 22:58

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黒い猫さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: SV650 )

仕様:ソリッドチタン
利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 4

[良い点]
・純正より回転上昇が軽快になる
・純正は7,000rpmあたりから詰まり感があるがそれがなくなる(10,000rpmまで一気に吹ける)
・巡行時は純正+α程度の静かさで音疲れしない (高速7,000rpmでも)

[悪い点]
・始動時やアイドリング時はちょっとうるさい。これでも他社よりは静からしいが。
・一発一発が力強くなるため、微低速時のスムーズさは純正に劣る(ちょっとギクシャク気味になる)
・アクセルオフ時にアフターファイアがたまに発生する(ポンポン程度だが)
・フロントパイプの一部に曲げ加工時のものと思われるクランプ痕あり(自分は気にしないが)
・サイレンサーエンドの焼け色加工(青色の)は必要ない。自分は無地が好み。

[気になる点]
・中間の固定ポイントでは固定せず、サイレンサー部でしか固定しないのでダート走行時とか耐久性に問題ないのか不安あり

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投稿日付: 2025/03/16 20:54
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