ポジションが思った通りで運転しやすくなった

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フォークをばらす必要があったので、一緒にオイルも新品へ交換です。性能的にも問題なく、価格的にも悪くないと思います。

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MT-07にて使用

効きは良くなります。ABS装備車なのですぐ発動できます。
少ない力で操作できるようになるので快適です。

パッドのサイド面が少し雑な部分もありましたが、面取りする時についでに整えました。摺動部分ではないので問題ないですね。

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ハーレーツインカムエンジンの弱点でもあるカムチェーンテンショナーの状態を確認するためカムカバー遠開ける事となり、替えのガスケットが必要ですので購入しました。純正品でも良かったのですがビード付きのガスケットってどんなもんだろう？と興味があり今回はこれをチョイスしました。交換してオイル入れてしばらくエンジン回してオイル漏れがない事を確認。いい感じです。

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YBR125と同系エンジンのキャドウェル125にインストール。

商品説明に加工必要と表示されていなかったがクランケースと付属のヘッドガスケットを拡張加工する必要があります。

あと付属のシリンダーベースガスケットは薄過ぎてピストンがヘッド底面に当たるので、汎用のガスケットシートを使って厚くする必要があります。

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純正レバーは長く、また、握りにくかったため、ショートレバーに変更しました

握り心地、サイズ感ともに満足です

色は、実物を見ていなかったので、無難なカラーを選びました

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新品時鮮やかな色をしているので、古くなったフルードとの色味の違いが大きく、全量交換がやりやすいです！
レバーでフルードを少しずつ押し出して交換する際に、キャリパーのブリーダーから排出されるフルードの色が変わるのが良くわかります。若干高いですが、おすすめです。

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Vストローム800のハンドルは「ちょっと広すぎじゃない？？」と感じていました。バーエンドtoバーエンドで900�oもの広大な幅！！

車重もそれなりにあるので、取り回し時や低速走行時はハンドルが広いとおさえも効くので良いのですが、都市部を走る際にハンドルが広すぎて困る事が多すぎる、、、（一部の人には絶大な共感を頂けるはず！？）

自分はオフロードも走らないので、思い切ってハンドルをナロー化しました。

純正は幅800�oのテーパーバーなので、テーパーバーの中で色々と探してはみましたが、ちゃんとナロー化を実現できる幅のハンドルがありませんでした。幅が狭いテーパーバーは、グリップ・スイッチ・レバー類のステーが固定できる真っ直ぐエリアが狭く（写真参照）、収まらないのです。。。ギリギリ取り付けられる幅のハンドルをみつけましたが、それでも760�o程度、、、-4cmも中々のナロー化ですが、不十分！不満足！！です。

そのため、自分は思い切って22.2�oの通常ハンドルの中から探して、絶妙なサイズ感のこの「ハーディー・ロードバーミディアム」をチョイスしました。ハリケーンの28.6mm→22.2mm変換スペーサーを挟んでクランプしました。

ハンドル幅はなんと、、、700mm！！一昔前の400�tネイキッドのハンドル幅ですｗ
これで、純正−10�p（片側-5cm）が実現できました！

純正ハンドルに比べると若干絞りがきつく（ネイキッドレベル）、ポジションは若干手前になります。
高さも少し低くなりますが、気になる方はハンドルアップスペーサーで調整すると良いです。
純正ハンドガードを装備していますが、ハンドルを切ってもスクリーンやタンクに干渉する事は無かったです。

純正ハンドルに比べると一瞬違和感を感じますが、ナロー化できたことにより、都市部がとても走りやすい！
駐輪する際も張り出しが少なくなるので、良い感じです。

また、純正バーエンドは社外ハンドルに本来取付できませんが、創意工夫で取り付けました。純正バーエンドじゃないとハンドガードが取り付けできないので、必須です。

写真に取付に必要なパーツは完全解説付きで掲載しました！！
我ながらイイ感じにおさまって満足感MAXです。

私はスペーサーをコスト面を考慮してステンレス製にしましたが真鍮製の方が制振性が有り重さもあるので、オススメです。
もっと長いボルトを貫通させて、一番振動を感じないスペーサー数を探してチューニングするのも面白いかもしれないです！

ちなみに、ハーディー付属のハンドルブレースの有/無で、ハンドルフィーリングがかなり変わりました。

有り：カッチリダイレクト、操舵に対してリニアな反応、細かい振動も増えるが、攻めるならコレ！
無し：操舵に対してほんの少しマイルドな反応、細かい振動がなくなり、柔らかい2気筒独特のブルブルが適度に伝わってきて気持ちイイ！

私はハンドルブレース「無し」が好みでした。

マイナーカスタムですが、気になる人は要るんじゃないかと思い、長文インプレしてみました。

自己流カスタムなので、参考にされる方は自己責任でお願いしますね！
※ハンドル幅-10cmは車検時に構造変更が必要になります

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ハイスロに付属していたものを何気なく使い始めてからすごく気に入り、ずっと愛用しています。
シンプルな外観、若干テーパーになっていることも含めて自分の手に馴染む太さと握り心地、そして何より安い！
自分の場合特に左側がすり減り易いですが、価格が価格なので消耗品と考えて1年半?2年に1度交換しています。

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ダックス125のノーマルだと、手を下に下ろすようなライポジになり窮屈感がありました。
そこでバーライザーの中から信頼できるメーカーの20mmアップを探してZETAにしました。

【使用状況を教えてください】
街乗り、短距離ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感、仕上げともに期待通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト4本だけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションがより自然になり、乗りやすくなりました。

【選び方と注意点】
30mmアップする場合、おそらくブレーキホースがきついと思います。
20mmまでならノーマルのままで行けるので、ブレーキホースを交換しないなら20mmが良いと思います。
取り付けの際はハンドルを持ってもらえる人が居ると楽に作業出来ると思います。

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