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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
リアパッド、赤を使用していましたが、そろそろ交換なので、今度は評価が良さそうなこちらを試しに購入、取り付け予定です。
赤より少し高いですが、効き、寿命が少しでも良ければと期待です。
見た目はゴールドより赤の方が個人的には気に入っていたのですが。交換後、しばらく様子をみたいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ピレリのオフタイヤを組むので購入しました、今までは代替えとして洗剤を使っていました。
ピレリのタイヤは硬いですが何とか組みあがりました。買ってよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
2022モデルに取り付けました。
シルバー成分少なくしてみようと取り付けました。
製品については、裏側もしっかりしており、タンクのアールに沿って作られており、取説も付属されてたので、簡単に取り付けできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キャブレターの調子が悪いようで、メンテナンス、清掃、再調整も必要かと思い、こちらを購入です。
一式セットになっている、ケースに入っているので、1セットは持っていてもいいのかと。単品購入よりはお得？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付は簡単だったが、純正品についている、ベルトが、表に出せず、被せる形となった。残念。
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レバー本体カラー：マットチタン | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： モンキー125
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
4フィンガーで握ることがないので、ショートタイプのものと交換。
握り込んだ際、小指に当たることがなくなったのは◎
交換作業自体は簡単でしたが説明書には他の車種のこともいろいろ書いてあり、わかりにくいのでYoutubeなどをあらかじめ見ておくことをお勧めします。
あと純正と比べガタ付きが多少気になるかなぁ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 1 |
残念…
2017y 390Duke に取り付け困難…
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
Before
After（エイヤッ前）
スクリーン自体の成形は大変高品質です
あっち側（エイヤッ後）
こっち側（エイヤッ後）
真横から、最も寝かせたスクリーン角度です（エイヤッ後）
取付に関してですが、作業難易度自体は全然高くないです。
が、一人でやろうとするとかなり厳しい戦いになると思います。
バカみたいに硬いクランプを指でつまみながら、スクリーン本体の位置を仮決めし
クランプのロックナットを締め上げる作業は中々なものでした。
また、ハンドルクランプを潰す際にプライヤーがあった方が良いです。用意しましょう。
効果に関しては、確かに風の流れは変わっているようで風切り音が増しました。
ライダーの身長・体型にもよりますが、私の場合はヘルメット周りの乱流が増えたような気がします。
降雨時、上半身の負担軽減に期待しています。
フィッティングに関してですが ボルトを緩めて位置を調整→本締め の行程を繰り返すたびに微妙に位置がずれていくので、適当なところで本締めをしスクリーン本体をわしっと掴んで手でエイヤッとステーごと曲げて調整しました。
恐らくこれが正しい調整方法だと確信しています。
ハンドルクランプからのステーが大変貧弱で、走行中かなり振れます。
カウル・スクリーンのクリアランスは8mm取るようにと記載がありましたが、これでは走行中に絶対に干渉します。
「手で持ってエイヤッ」でクリアランスをもっと広く取るをお勧めします。
スクリーン自体のクオリティは大変良いです。
※写真はいずれも最も寝かせた角度のものになります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
エストレヤのスプロケットの丁数を変えたかったのと、付いていたチェーンの劣化もあり、この機会に前後スプロケットとチェーンの3点同時交換を行うことにしました。
エストレヤリアスプロケットはどこのメーカーも純正と同サイズの丁数しかなく、ギア比を変えるためにはフロントで調整するしかありませんでした。そのため、リアスプロケットはそこまで重要ではないので、安さと材質的に耐久性に期待できそうなNTB製をチョイスしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色合いは純正と同等のシルバーな感じです。ただ、加工精度は値段相応といったところで、表面に打痕のような傷があったり、歯の角なども切りっぱなしのように表面が粗くなっていたりします。
用途も通勤メインの街乗りなのでそこまで気にはしていませんが、気になる人は気になるかも。
【取付けは難しかったですか？】
リアホイールを外してハブからナットを外すことができれば自分でも交換作業ができます。特にエストレヤはセンタースタンドがあるため、メンテナンススタンドが無くても作業ができるのがいいですね。
余談ですが、チェーンやスプロケットの摩耗限界で交換するのであれば一緒にハブダンパーも交換することをおすすめします。交換時にハブダンパーが?せていてハブががたつくのが気になりましたが、ハブダンパーの用意を忘れてしまいました。
【使ってみていかがでしたか？】
スプロケットとしての働きは問題ないです。色合いも周りのメッキパーツやリムのシルバーな感じと合っています。
【付属品はついていましたか？】
スプロケット本体だけです。
【期待外れな点はありましたか？】
価格通りではありますが、加工精度はそんなに良くないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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