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3.0/5
デザインにひかれて購入。
アルミのリングのおかげで取り付けが大変で、リングのゴム部分が一部めくれ上がってしまいました。
ただ、取り付け後の車体とのデザインのマッチングはイメージ通りでカッコ良いです！
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3.0/5
Z1のオイル漏れで、だいたい漏れている場所はこのダイナモ部です。PMC社製のガスケットだけでは、少し不安なので、
DAYTONA デイトナ :パーマテックス 高耐熱シリコンガスケット
を両面に薄く塗り、さらにダイナモカバー側、クランクケース側にも塗り、サンドイッチ方式で、このガスケットを挟みます。そうすると、今のところ全く漏れてきていません。是非試してみてください。
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3.0/5
ハンドルとCYCRA サイクラプロベンド+Uクランプ フレームキットを同時に購入したので合わせて買い替えました。同じサイクラ製品なので取り付けは簡単でした。が、ちょっと穴の位置が違い、無理矢理にねじを入れた所、ナメてしまいました。取り付けの際には注意が必要です。
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ハンドルをプロテーパーにした際にお揃いで購入しました。
今まで無くてもいいパーツでしたが「盆栽」で。。。でも、ちょっと高すぎる金額では。。。
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今まで通販で購入した銅ワッシャーを使っていました。オイル交換のサイクルは1、000km弱での交換ですが、滲みすら出ていないので使い続けていました。
今回はメーカー製のアルミなのでどの位使えるか楽しみです。今の所、2回使い続けています。問題は出ていません。
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Z800納車時に同時購入。ローンに一緒に組み込んでもらった。
後ろに乗せる”人間”がいないので、バッグが乗らないときはタンデムシートのカバーが必要になる。
純正オプションなので、もちろん色調も車体と一緒。付属のパッドは非常に硬質で、クッション性は薄い。
取り付ける際はコツが必要。
これまで乗った車種で、シートカバーを取り付けるとシートカバー分の体積が増えるためにシート下の収納容量が増えていたので、今回も期待したのだがこちらのシートは非常に薄型。
取り付けたところで収納容量の増加は見込めなかった。
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以前乗っていたZX-10Rで初めてストンプグリップを体感して感動したので、今回購入するバイクにもつけたい。
が、残念ながら今現在（13年12月現在）そのラインナップはないようで、とりあえずタンクパッドをどうにかしたいので折角だからこの健康サンダルイボイボパッドにすることにした。
タンクにべったりと伏せるようなバイクではないので、イボイボの恩恵はそれほど無いが、満足感は高い。
色選択を間違えたため、車体色に対してタンクパッドが浮いてしまっている。
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3.0/5
造りもしっかりしており、大手メーカーの部品なので問題ないかと思います。エアクリを交換したためキャブの調整で必要だったのですが、納期が2か月近くかかったため★は3つとさせていただきました。
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BR9ESからの交換で使ってみた。エンジン、キャブはフルノーマル、CDIは銀ポッシュでマフラーを社外品に交換。スプロケは前16、後39だが街乗りではスタートダッシュを求めず通勤加速なら悪くない。7000rpmからの気持ちよさはそのままに、若干トルクが上がった感じ。
前15に戻すか再考中だが、加速重視なら恐ろしく燃費が下がる。回してナンボのマシンなので燃費は計算外なのだが…。色々試しながら暫く使ってみようと思う。
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