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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは難しくはありませんでした。取り付けに至るまでが大変です。車種にもよりますがこのクイックシフターはイグニッションコイルの配線に割り込んでシフトアップ時に点火をカットするタイプです。なのでタンク周辺をバラして取り付ける必要があります。私のzx10rはタンデムシートのカウルから外し、前のシートも外してタンク脇のカウルも外しステアリングダンパーも外し、タンクを起こしエアクリーナーボックスを外しECUも外しようやくイグニッションコイルと対面出来ました。取り付けはイグニッションコイルのプラグを抜きクイックシフターの配線割り込ませ、タンク下のアースが取れるポイントにアースを取り付ければ終わりです。センサーの取り付けもシフトロッドに割り込むだけどなので簡単でした。
ペアリングもスムーズにできてとても良いです。
肝心のクイックシフターの性能ですが、とりあえず2000回転から作動しカット時間は60msでセンサー感度は20%にしてあります。2000回転でも作動しますが多少ギクシャクします。3000回転くらいからはスパスパ入って良いです。
バラすのが大変なので懐に余裕がある方はショップで取り付けて貰うのが良いと思います。
また、ドーナツ型のセンサー以外にも社外の一般的なクイックシフターのセンサーも使用出来る様です。私も近いうちに交換を検討しています(ドレスアップ目的)。
総じて悪い点はあまりありません。強いていえば取り扱い説明書の日本語が曖昧で分かりずらいくらいです。
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DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス
DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス : スリップオンマフラーキット カーボン サイレンサー(ペア)
￥325,539 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のマフラーに比べ、音がとても良いです。サイレンサーの交換なので、取り付けも簡単です。
以前のウェビックの商品説明では車検対応、公道走行可能とありましたが、現在の説明では対応不明、走行不可となっているのが不思議です。
取り付けて1年半以上たちますが、何の問題もありません。
車検もこのままで通っています。
難点は、価格が高いことです。また、取り寄せたら支払いの前に現物を確認した方がいいです。傷が入っている場合があります。私も最初に取り寄せたものに傷があったので、交換してもらいました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目通りの太い音になりました。
アイドリングは僅かな変化ですがスロットルを軽く開けただけで低音が強くなったのが実感できます。
品質はもちろんのこと、取り付け説明書も丁寧でしたので30分ほどで取り付けできました。
ヒートガードが付属しているのもいいですね。
やっぱりヨシムラにして良かったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
左がノーマル
右がノーマル
Z900RSに2cmローダウンリアサスペンションリンクを入れた時は特にノーマルのサイドスタンドでも全然問題無かったのですが、フロントのキャスターを立て(フロントフォークの突き出し量をノーマルから25mm出し)たのでPMCさんの2cmショートのスタンドを購入しました。モチロン信頼性とコスパを考えてです。見た目はノーマルを切ったのかなと思えるぐらいよく似た形状で、交換もスタンドを上げた状態でスプリングを外してからボルト、ナット、カラーを外したら良いので簡単でした。操作性もフックが同じ位置なのでノーマルと同じく良かったです。バイクを止めた時の立ちも安定してますよ。今日取付ボルトだけ64チタンに交換しました。ナットは薄い緩み止めの付いた特殊なナットだったのでノーマルを使いました。
PMCさんなら私達でも買える様なチタンパーツを作製して貰えそうな気がします。
頑張って下さい。応援してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
ナポレオンのAZは某漫画でCB750Fに取付されているので有名です。
実物も十分格好良く、視野や高さに文句はまったくないのですが、
ブラック塗装ではネジの当たる部分の塗装はげが発生します。
また紫外線による退色が激しく、放っておくと白っぽいグレーに変色してしまいます。
これはシリコンスプレーやワックスできれいに戻るのですが、注意が必要ではありますね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ゼルビスで立ちごけを繰り返した結果、クラッチレバーの付け根に亀裂を発見しました。
そんなふうになったのは初めてで驚きつつ、純正はもちろん絶版ですので、汎用のこれを買ってみました。
取付は問題なく、「表面はキレイとはいえません」なんて説明が書いてありますが十分満足できる表面処理でした。クラッチスイッチの端子形状も純正と同じです。
ただレバー取付部分のガタは気になります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Oリング付属のオイルフィルターですが、GPZ,エリミネーターなどのエンジンでは付属の2種類のOリングのほかに、もう1個Oリングが必要です。全部交換したい！ という人は注意してください。
フィルターとしての性能は可もなく不可もなく。
濾紙のヨレやほつれはありませんでしたので、低品質ということはないと思われます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
左イージーフィットプラス、右ノーマル
Z900RSのノーマルハンドルが結構幅が広く、身長170cmの私には少し遠く感じられたのと、30分以上乗っていると手が痺れてくるのも有りましたので、まずカスタムの基本と言うかバーハンドルは安いと言うのも有り色々探した結果、エフェックスさんのイージーフィットプラスに決めました。取付はスイッチ類固定の穴も開いており、割とスムーズに交換出来ました。但し、ハンドルバーエンドが純正の物はハンドルに直接ボルト止めするタイプなので交換が必要です。アルミバーを選んだので内径φ14.6用のバーエンドが必要なので注意が必要です。振動防止にウエイトが付いた物や、重さも色々ありましたが私はまず軽さにこだわりアクティブさんの軽くて安いパーツを付けましたが別に振動は気にならない程度だったので良かったです。
交換後、乗ってみるとチョード良い距離と高さになりましたが、まだ前ほどでは無いのですが手が痺れます。細かい角度の調整をすれば良いのかもしれません。インジケーターがレーザー加工されているのでまた微調整をしたいと思います。
ちなみにBEETさんのテーパーハンドル(黒色)もほぼ同時に購入したのですが今のハンドルが気に入って、まだ箱に入ったままになってます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正マフラーと同等な音量で静かに走行できます。
この価格で購入できるとは有り難いです。
純正マフラーにつまりを感じたらお勧めです。
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